Daß der E23 noch größer war, wußte ich nicht; die hinteren Türen des E32 sind aber sicher länger als die seines Vorgängers.

Was Du wahrscheinlich meinst, ist das subjective Raumgefühl im Kopfbereich.
F.

Nein, ich meine die Beinfreiheit hinten, ein Hochgenuss!
Längere Türen an der Normalversion des E32 sind mir noch nicht aufgefallen, müssten sich auch nicht auf den Innenraum auswirken. Da gibt es Tricks, die einen glauben lassen, dass...

Thomas

... der wär' was!

Hi!

Nein, glaub ich nicht.
Der E3 ist auf jeden Fall der kleinste.
Der hat kaum mehr Platz als ein E28.

In einem E32 hatte ich nie die Ehre zu sitzen (anscheinend kenne ich nicht die richtigen Leute), aber in der Abbildung eines zeitgenössischen Testberichtes von AMS hatte schon die Normalversion sehr viel Platz und kam bei AMS sehr gut weg.
Daß der E23 noch größer war, wußte ich nicht; die hinteren Türen des E32 sind aber sicher länger als die seines Vorgängers.
Was Du wahrscheinlich meinst, ist das subjective Raumgefühl im Kopfbereich.
F.

Der e32 ist hinten schon ziemlich klein, da war der E23 deutlich grösser, nahezu verschwenderisch. Den E3 kann ich da im Mittelfeld ansiedeln, ne?

Thomas

Größer war doch nur der E32-L (und natürlich E38, E38-L und E100 oder wie der neue, potthäßliche 7er eben heißt, der die Firma im Übrigen noch in den Ruin treiben wird, wie seinerzeit der 501).
O.K., den E3 gab's auch als L, aber DER hatte ja nur 4.80 m.

Die Innenhöhe ist im E34 vor allem hinten deutlich größer. Im E34 kann ich
hinten problemlos sitzen, im E28 muß ich den Kopf einziehen.

Ja, vorn 15 mm und hinten 10 mm! Bitte Fahrzeuge mit und ohne SSD
untereinander vergleichen ; ).
Davon abgesehen, probesitzen, vorn und hinten, Raumgefühl und Bewegungsfreiheit
vergleichen, bitte auch vorn...(hihi und frag mal den Beifahrer, wie er das
sieht...)

Das ist es ja. Ich bin ja lange genug mitgefahren, vorne und hinten, und
als Fahrer. Sowohl im E28 als auch im E34. Hinten ist auch kein Schiebedach.
Der E34 ist in der Praxis ganz eindeutig größer, besser: innen höher.

Die Lastverteilung im E28 ist 70/30, im E34 nahe an den 50/50. Mein Vater
will das deutlich gemerkt haben, ich habe den E34 kaum auf glatten Straßen
bewegt.

Nun ja, selbst der oft gescholtene E21 hat deutlich bessere Werte.
Zu 70/30 am E28 fällt mir nun nichts mehr ein hahaha... ; )
(Woher hast Du diese Info?!)

Hm. Ich hatte das im Hinterkopf, gestern abend habe ich in der E28-
Bedienungsanleitung nachgesehen, aber da steht nichts von Gewichtsverteilungen
drin.

Kann sein, daß ich da was durcheinandergebracht habe.

Der E34 ist das modernere, bessere Auto. Wer ein Alltagsauto will, kauft
besser den E34.

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Natürlich ist z.B. ein 95er 530i einem 82er 525i
in vielerlei Hinsicht überlegen. Bei einem 520i edition aus 1987 und einem E34
520i aus 1988, fäll`t der Vergleich schon anders aus. Beide schenken sich
nichts, wenn die laufenden Kosten herangezogen werden, fällt die Entscheidung
zu Gunsten des E28 aus.

Jein.Z.B. ist der cw-Wert des E34 deutlich besser. Die Geräuschdämmung auch,
die Fahrzeuge sind auf der Autobahn deutlich leiser. Mir wär das auch ein
paar Mark Mehrkosten wert (Wo ist der E34 denn teuerer?).

Ich denke es ist eher eine Frage des persönlichen Geschmacks und der inneren
Einstellung und Weltanschauung...

Ja, das natürlich auch

N.

Hi Olli!
Seit wann bist DU denn auf dem E28-Trip?
Hattest du nicht immer E21, oder ist das ein anderer Oliver (kann natürlich sein, -(*)

es muss ein anderer olli sein denn ich weiss ganz genau dass oliver hinzel (e21) ein absoluter verfechter von ZEITGENÖSSISCHEM zubehör ist.. dazu gehören zum beispiel so superseltene sachen wie der fantasische taifun vierecklichter grill beim e21 oder sowas wie plastikheckschaulousien bei ford capris oder opel mantas..
ich find sowas ebenfalls total klasse weil die autos damals auch so rumfuhren und nicht mit weissen blinkern oder sonstigen neumodischen zeugs..
früher bauten die leute halt auch andere felgen und reifen drauf weshalb e21 olli und ich dagegen auch nicht abgeneigt sind..

tschau rainer

Größer war doch nur der E32-L (und natürlich E38, E38-L und E100 oder wie der neue, potthäßliche 7er eben heißt, der die Firma im Übrigen noch in den Ruin treiben wird, wie seinerzeit der 501).
O.K., den E3 gab's auch als L, aber DER hatte ja nur 4.80 m.

<center>http://www.e12e28.de/50000003.jpg</center>

Was, wie?

- Ein E3 ist hinten schon klein;

Wie bitte? Schon mal E32 gesessen?!

der E28 hat noch weniger Platz, und der E34 ist auch nicht gerade ein Weltmeister. Der kleinste ist der E12.

Der Kleinste ist wohl doch eher der E34, vom der um 10 mm verbesserten Kopffreiheit einmal abgesehen.

- Es sind sicher mehr als 2%.

Na gut, 3.5%

Die Lastverteilung im E28 ist 70/30, im E34 nahe an den 50/50.

- Das kommt schon eher hin (es sind beim E34 erstaunliche 49/51 zugunsten von HINTEN!)

FALSCH , es sind 49,7%!!!

. Beim E28 werden's etwa 60/40 sein.

Sind es aber nicht. Er ist BESSER.

Beim 528i hat man jedenfalls auf nasser, aber auch schon auf trockener Fahrbahn das Gefühl, daß der Antrieb doch besser vorne wäre, so wenig Traction ist hinten, gg)))**

Bin schon viele tausend km 528i, als auch 535i E28 gefahren. Im NORMALEN Fahrbetrieb gab es nie Traktionsprobleme, natürlich kann man alles provozieren, das bietet sich ja an... ; )

Mein Vater will das deutlich gemerkt haben, ich habe den E34 kaum auf glatten Straßen>>bewegt.

- Ich habe das auch gemerkt. (MEIN Vater auch). -(

Ich nicht, auch im E34 keine Probleme!

- Nonaned. Derzeit haben wir ein Überangebot an IIIer Golfs; IIer Golfs sind nur noch schlecht zu vernünftigen Preisen als Alltagsauto an den Mann zu bringen, -)

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Natürlich ist z.B. ein 95er 530i einem 82er 525i
in vielerlei Hinsicht überlegen.

- Heißt nicht gerade DAS, Äpfeln mit Birnenen zu vergleichen (M30 vs. M60)?

DAS war doch ABSICHT! SO sollte man NICHT vergleichen!!!

Der Nachfolger des 525i hieß 525i,

Ja, so heisst er, warum schreibst Du das hier? Das weiss doch jeder?! Oder dachtest Du im Ernst, ICH wüsste das nicht?!

hatte auch SECHS Cylinder (nicht acht)

Natürlich, ein 525iV8 wäre noch träger als der 520i es ist. Warum also 8 Zylinder? Das wäre doch totaler Humbug!

, und zunächst 20 PS und 11 nm, dann 42 PS und 24 nm mehr, bei gleichem Verbrauch, Fahrleistungen um mindestens eine Klasse besser

Als der 525i auf 192 PS erstarkt war, hat er ja auch den 530i 6 Zylinder ersetzt, rangiert also eine Klasse höher, okay. Folglich ist er nun mit dem 528i E28 zu vergleichen, da dieser der Vorbote des 530i E34 ist!

(obwohl natürlich der E28-525i mit seinem M30 bei mir einen Stein im Brett hat, aber den M20 mit 2.5 Litern fand ich schon sehr gut).

ich auch!

Der M60 3.0 ist bekanntermaßen eher zum Vergessen.

Als 3 Liter eine lahme Kiste, stimmt schon

So, nun lasset den E28 in Würde abtreten, er hat es verdient!

Thomas

hinter einem 1.89 m - Papi mitfuhr:
Beine auseinander, Grätschstellung, ein Knie zwischen Türe und Vordersitz, eines zwischen den Vordersitzen.
Mein Bruder hatte mehr Platz, weil meine Mutter nciht so groß war.

ich kann mir das nur so erklären: dein vater hatte bergschuhe mit steigeisen an dass er so weit nach hinten rutschen musste oder du hattest als kind unglaublich dicke füsse..

hier spricht einer der schon unzählige male im hinteren abteil des e28 übernachtet hat.. und das unglaublich bequem.

tschau rainer

Das sagst du so einfach.
Wenn man nicht drauf vorbereitet ist, dann fliegt man von der Straße.
Ist mir mit dem eta auch schon passiert.
N.

Nico, das stimmt haargenau!
Der E3 fliegt ab, ohne Vorankündigung, daß D' nur mehr so schaust, und der E12 war noch schlechter. Die Achterbahn auf der Wies'n ist adäquat zu dem dabei entstehenden Gefühl im Magen, das man sofort detectieren muß, um schon 'mal mit dem Gegenkurbeln anzufangen.
Schlimmer sind nur noch die Elfer Porsche der ersten Generation (die zweite hatte die 'geniale' Idee von Ballast in der vorderen Stoßstange, -),gg).

Na, da wird der E28 viel besser gewesen sein, daß ich nicht lache, oder doch: gg-)
F.

Vergiss es FJ.. vergiss es (m.T. u. beweissfoto)

hinter einem 1.89 m - Papi mitfuhr:
Beine auseinander, Grätschstellung, ein Knie zwischen Türe und Vordersitz, eines zwischen den Vordersitzen.
Mein Bruder hatte mehr Platz, weil meine Mutter nciht so groß war.

Aber Du hast schon recht - der E34 bietet nicht viel mehr; lediglich das ständige Nörgeln diesbezüglich von AMS hat plötzlich nachgelassen.
Gruß, F.

Hi Olli!
Seit wann bist DU denn auf dem E28-Trip?
Hattest du nicht immer E21, oder ist das ein anderer Oliver (kann natürlich sein, -(*)
Wie Du schreibst, ist das eben Ansichtssache.

Der E34 ist allerdings ein extrem hochqualitatives Product, soviel kann ich Dir mit Sicherheit sagen.
Auch hat der eine überragende passive Sicherheit.
Daß die Fahrgastzellen des E12 und des E28 ident sind, kann man nicht leugnen, auch nicht, daß der E12 zuerst da war. -(

Der einzig echte und stilsichere BMW ist der E3; nein, - Scherzerl; auch E9, E12, E24 und E32 sind Volltreffer. In gewisser Hinsicht auch der E21 und der 507 -). Ja, und 326/327 und 328.
F.

<center>http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E12/e12rueckbank.jpg</center>

- Ein E3 ist hinten schon klein; der E28 hat noch weniger Platz, und der E34 ist auch nicht gerade ein Weltmeister. Der kleinste ist der E12.

ich sag dir was mein e12 ist.. absolut ausreichend und absolut 70er jahre grosszügig.

das bild das du siehst zeigt den absolut ausreichenden wohnraum hinten meines e12 mit dem fahrersitz eingestellt auf mich (193cm)

klick auf den link und du siehst den ausreichenden wohnraum vorne..

VORSCHLAG:
für alle die in einem e12 zu wenig platz haben empfehle ich ein wohnmobil marke hymer mit koni-sportfahrwerk für ähnliche fahreigenschaften wie ein e28. aber vorsichtig wenn der wassertank hinten leer ist.. sonst fliegt ihr gewichtsverteilungsmässig von der strasse..

PS: ein 850i hat hinten wenig platz! so siehts aus.. (hier spricht einer der, als kind in einem der ersten 8er ab werk hat hinten mitfahren "dürfen")

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E12/e12rvorninnen.jpg

Nun ja, selbst der oft gescholtene E21 hat deutlich bessere Werte.
Zu 70/30 am E28 fällt mir nun nichts mehr ein hahaha... ; ) (Woher hast Du diese Info?!)

glücklicherweise hab ich gewogene (baywawaage auf 10kg genau) daten meines e28 in meinem autoarchiv gefunden.. leider war der wagen damals auch nicht ganz orginal (ein paar sachen schon weggebaut) und damals schon mit dem + 47kg sicherheitskäfig eingebaut.

absolut ehrliche werte damals:(ich verspreche es)

Gewichte: ohne Fahrer / maximal (70l) Tank / ohne Reserverad

Fahrzeuggewicht : 1280kg
Achslast vorne : 680kg
Achslast hinten : 590kg

vorgang: auto komplett auf waage.. für achslasten auto nur achsweise auf waage wobei es keinen gewichtsunterschied gab wie weit der wagen in der waage stand.

dass 680 und 590 nicht 1280 sind weiss ich selber.. das kommt daher das die waage auf 10kg genau geht und irgendwie ab oder aufgerundet hat.. übrigends war bei dem wagen das meiste zeugs bis auf die

0,4kg - Nebelscheinwerfer
5,9kg - stossstange vorne + Träger

im hinteren bereich ausgebaut was heisst, dass bei orginalen e28 die gewichtsverteilung noch idealer wäre als bei dem wagen damals.
noch anzumerken wäre das ja das

- 16,1kg - Reserverad stahl 6x14 mit 195/70 14 Berreifung

im kofferraum auch noch fehlt.

70/30 ?
kann das vielleicht mal jemand mit guter schulbildung nachrechnen???

ich bleib dabei: der fette, schwere e34 hat kein "besseres" (was ist besser in euen augen? neutral?) fahrverhalten als ein e28 mit neuwertigem fahrwerk.

Hi!

Hier geht's ja richtig ideologisch zu!

Davon abgesehen, probesitzen, vorn und hinten, Raumgefühl und Bewegungsfreiheit
vergleichen, bitte auch vorn...(hihi und frag mal den Beifahrer, wie er das sieht...)

- Ein E3 ist hinten schon klein; der E28 hat noch weniger Platz, und der E34 ist auch nicht gerade ein Weltmeister. Der kleinste ist der E12.

Die um 2% zugunsten der Hinterachse verbesserte Gewichtsverteilung des E34,
ist im Fahrbetrieb kaum spürbar, auch ein E34 535i möchte bei entsprechender
Witterung mit Verstand bewegt werden...

- Es sind sicher mehr als 2%.

Die Lastverteilung im E28 ist 70/30, im E34 nahe an den 50/50.

- Das kommt schon eher hin (es sind beim E34 erstaunliche 49/51 zugunsten von HINTEN!). Beim E28 werden's etwa 60/40 sein. Beim 528i hat man jedenfalls auf nasser, aber auch schon auf trockener Fahrbahn das Gefühl, daß der Antrieb doch besser vorne wäre, so wenig Traction ist hinten, gg)))**

Mein Vater will das deutlich gemerkt haben, ich habe den E34 kaum auf glatten Straßen>>bewegt.

- Ich habe das auch gemerkt. (MEIN Vater auch). -(

Nun ja, selbst der oft gescholtene E21 hat deutlich bessere Werte.
Zu 70/30 am E28 fällt mir nun nichts mehr ein hahaha... ; ) (Woher hast Du diese Info?!)

Es gibt ein gewisses Überangebot an E34, da diese durchweg auf "EURO1" Niveau
sind und Hubraumstarke Wagen dieser Klasse nur noch schwierig als Alltagsauto
an den Mann zu bringen sind.

- Nonaned. Derzeit haben wir ein Überangebot an IIIer Golfs; IIer Golfs sind nur noch schlecht zu vernünftigen Preisen als Alltagsauto an den Mann zu bringen, -)

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Natürlich ist z.B. ein 95er 530i einem 82er 525i
in vielerlei Hinsicht überlegen.

- Heißt nicht gerade DAS, Äpfeln mit Birnenen zu vergleichen (M30 vs. M60)?
Der Nachfolger des 525i hieß 525i, hatte auch SECHS Cylinder (nicht acht), und zunächst 20 PS und 11 nm, dann 42 PS und 24 nm mehr, bei gleichem Verbrauch, Fahrleistungen um mindestens eine Klasse besser (obwohl natürlich der E28-525i mit seinem M30 bei mir einen Stein im Brett hat, aber den M20 mit 2.5 Litern fand ich schon sehr gut).
Der M60 3.0 ist bekanntermaßen eher zum Vergessen.

Viel Spaß noch, F.

Interessante Gedanken (ihr habt ja einen Haufen Spass hier im Forum!)

ja haben wir ..(also ich zumindest)

- und ich verstehe schon, ich hatte mal selber einen E12 525, in meiner Meinung ein dynamisch ausgewogenes und gelungenes Auto, wenn nicht gerade zu schnell

der wagen geht 200 laut tacho.. theoretisch kannst du, mit der leistung die der wagen hat immer mit gut 150 sachen jede kurve anfahren.. ich finde das ist schnell genug.

- und doch liess er sich sportlich fahren,

ich finde orginal, so wie ich ihn habe ist er der mercedes unter den bmw´s.. sportlich ist für mich was anderes.. aber er ist eine superbequeme reiselimosine und es macht mir spass wie extrem der wagen hinten eintaucht wenn ich im zweiten gang die neue kupplung knallen lasse.

d.h. er reagierte auf Fahrerinputs in der "richtigen" Weise... ist ja nicht idiotensicher, von der Strasse geflogen bin ich aber erst mit dem Audi 90 20V, den ich danach fuhr...!

mal ehrlich.. WER will überhaupt idiotensichere autos? alte autos sind immmer nur so gut wie sein benutzer, neue autos sind so gut wie das betriebssystem des esp, asr, abs, abc, und was es noch so alles an unnützen zeugs gibt..

tschau rainer

Interessante Gedanken (ihr habt ja einen Haufen Spass hier im Forum!) - und ich verstehe schon, ich hatte mal selber einen E12 525, in meiner Meinung ein dynamisch ausgewogenes und gelungenes Auto, wenn nicht gerade zu schnell - und doch liess er sich sportlich fahren, d.h. er reagierte auf Fahrerinputs in der "richtigen" Weise... ist ja nicht idiotensicher, von der Strasse geflogen bin ich aber erst mit dem Audi 90 20V, den ich danach fuhr...!

PKW

Interessanter Vergleich:

Die Innenhöhe ist im E34 vor allem hinten deutlich größer. Im E34 kann ich
hinten problemlos sitzen, im E28 muß ich den Kopf einziehen.

Ja, vorn 15 mm und hinten 10 mm! Bitte Fahrzeuge mit und ohne SSD untereinander vergleichen ; ).
Davon abgesehen, probesitzen, vorn und hinten, Raumgefühl und Bewegungsfreiheit
vergleichen, bitte auch vorn...(hihi und frag mal den Beifahrer, wie er das sieht...)

Die um 2% zugunsten der Hinterachse verbesserte Gewichtsverteilung des E34,
ist im Fahrbetrieb kaum spürbar, auch ein E34 535i möchte bei entsprechender
Witterung mit Verstand bewegt werden...

Die Lastverteilung im E28 ist 70/30, im E34 nahe an den 50/50. Mein Vater
will das deutlich gemerkt haben, ich habe den E34 kaum auf glatten Straßen
bewegt.

Nun ja, selbst der oft gescholtene E21 hat deutlich bessere Werte.
Zu 70/30 am E28 fällt mir nun nichts mehr ein hahaha... ; ) (Woher hast Du diese Info?!)

Es gibt ein gewisses Überangebot an E34, da diese durchweg auf "EURO1" Niveau
sind und Hubraumstarke Wagen dieser Klasse nur noch schwierig als Alltagsauto
an den Mann zu bringen sind.

Gibt es wenigstens für den E34 Umrüstsätze auf Euro2?

Ja. gibt es für 2 und 2.5 Liter 24V Motoren (ich glaube von "twin tec")

Der E34 ist das modernere, bessere Auto. Wer ein Alltagsauto will, kauft
besser den E34.

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Natürlich ist z.B. ein 95er 530i einem 82er 525i
in vielerlei Hinsicht überlegen. Bei einem 520i edition aus 1987 und einem E34 520i aus 1988, fäll`t der Vergleich schon anders aus. Beide schenken sich nichts, wenn die laufenden Kosten herangezogen werden, fällt die Entscheidung zu Gunsten des E28 aus.
Ich denke es ist eher eine Frage des persönlichen Geschmacks und der inneren Einstellung und Weltanschauung...

Thomas

hallo,

die Fahrleistungen sind beim E34 natürlich bedingt durch den niedrigeren CW-Wert
günstiger. Unterhaltskosten weiß ich nicht, ist auch egal, wenn man BMW fährt kostet das halt ein wenig. Der E28 ist meiner Meinung nach ein Charaktervolles
Auto, der E34 ein Massenprodukt. Du mußt wissen was du davon kaufst, der Preis
ist meiner Meinung nach unwichtig.

Die Lastverteilung im E28 ist 70/30,

bei allen motorvarianten?

Wieviel Unterschied macht denn der M30 zum M20?

ich versuche zu vergleichen den grössten m20 mit dem fast hubraumgleichen 528i. keine ahnung was an den autos noch anders ist ausser der motor.. die diffs(535i vs 525e) sind gleich schwer weil ich beide schon auf den rücken liegend ein/ausbauen musste.

fakten:
bmw 525e orginal fahrfertig vollbetankt: 1280kg
bmw 528i orginal fahrfertig vollbetankt: 1340kg

(bmw 535i orginal fahrfertig vollbetankt: 1370kg)

bmw 518i orginal fahrfertig vollbetankt: 1160kg (der hat allerdings nicht nur weniger motor)

subjektive meinung von mir:

wenn du mich fragst dann nicht wenig wenn ich mir die kopflastigkeit meines e12 mit dem von mir !!gar nicht kopflastig empfundenen e21 320/6 ansehe..(der es ja der weitläufigen meinung nach sein soll) die beiden fahrzeuge hab ich 1:1 zum vergleich und ich bin sie nicht einmal gefahren sondern 100mal und davon schon mehrmals im grenzbereich (den 320/6 auch schon mehrmals darüber hinaus ).. das ist ein unterschied als wenn man kurz mal eine runde fährt..
zahnriemen sei dank ist der m20 nicht schwer ausgefallen wie ich meine..

zahlen in form von kg angaben der motoren inkl anbauteile würden mich auch mal interessieren.

im E34 nahe an den 50/50.

das erkauft er sich warscheinlich mit dem mehrgewicht.. toll

Und durch ein paar flankierende Maßnahmen, wie die Batterie hinten,...

eine batterie wiegt 15-18kg.. ein reserverad 16kg.. würd ich das reserverad beim e34 rausnehmen würd sich das fahrverhalten verschlechtern?

ja aber schon klar.. die batterie kommt ja vorne weg.

aber

wenn ein porsche 924 mit leichtem 4zylinder zahnriemenmotor unglaublich extreme konstruktive eingriffe (transaxle) hinter sich hat um die 50/50 zu erreichen kann ich mir fast nicht vorstellen das ein e34 dasselbe erreicht ohne grössere umstände.
oder aber die rückbank des e34 wiegt 200kg.. dann wär diese mehrlast aber in wagenmitte/schwerpunktmitte und das auto würd wie ein auto mit mittelmotor reagieren was ein kleines Trägheitsmoment um die Hochachse (senkrechte-gedachte Achse durch den Schwerpunkt) ergibt. Solche Autos lassen sich zwar weitgehend neutral auslegen, sind jedoch in Grenzsituationen schwer beherrschbar, weil sie sich blitzartig und ohne Warnung zu drehen beginnen, eine Korrektur ist dann schwierig.
das war jetzt wieder quatsch.. aber mal ehrlich.. mich würden mal die achslasten der verschiedenen e34 wirklich interessieren.

ein leichtes heck kommt bei unsensiblem gasfuss traktionsbedingt zwar schneller
aber man kann es auch viel leichter wieder einfangen als ein schweres.. das
weiss jeder dem mal ein alter porsche 911 unvorhergesehn ausgebrochen ist..

Das sagst du so einfach.

nein.. mein freund der porsche-daniel hat einen 1973er targa zustand 4 den ich schon desöfteren nicht langsam bewegt habe. ich wünsch es keinem der so gross ist wie ich.. man ist gezwungen offen zu fahren und seine schuhe auszuziehen. käfer-feeling mit 160ps im heck pur.

da ich 2 meiner autos erleichtert habe weiss ich auch wie sich ein leichteres heck im gegensatz zu orginal vorher fährt.

Wenn man nicht drauf vorbereitet ist, dann fliegt man von der Straße.
Ist mir mit dem eta auch schon passiert.
N.

ja.. kann sein.. aber man ist ja etwas gewöhnt wie sein eigenes auto reagiert.. ich wär zum beispiel mal vom weg geflogen weil ich mit dem 205er peugeot zu schnell in eine kurve rein bin.. das wär nicht das problem nur dass so ein auto halt ein !!!!extremer untersteuerer ist und nicht kurvenwillig, so wie ich es gewohnt bin reagiert sonder genau andersrum.. eigentlich sind solche autos absolut einfach zu beherrschen und unproblematisch aber ich bin halt hecktriebler und leichte übersteurer gewohnt.

bei einer a-klasse kann man dagegen nix falsch machen.. die bremst schon von selber wie wild wenn man "normal" fahren möchte.

der E28 ist meiner Meinung nach nicht ein verbesserter E12 moderner gestaltet,

sondern ein eigenständiges Auto, welches eine wesentlich gelungenere Form aufweist
als der "veraltete" E12. Für mich ist ein E28 der beste BMW in Sachen Technik
und Design der je von BMW gebaut wurde. Ein E34 ist nur ein Scherz, d.h. ich meine
ab 1987 begann bei BMW die Großserie, das heißt die Qualität ging runter zu Gunsten
der Menge. Die Verarbeitungsqualität beim E34 ist um nichts besser als beim E28.
Bis Bj. 1995 bringt es auch nichts einen e34 zu kaufen die Hubraumsteuer ist
die selbe wie beim E28 Euro1. Einziger Vorteil E34 ist auf Euro2 umzurüsten und auch nur weil hiervon entsprechende Stückzahlen zugelassen sind.

Also kauft und erhaltet den einzigen richtigen BMW den E28 518- M5.