und das bleibt auch noch so lange wie möglich !<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>

Obwohl das immer schwieriger wird, da mir letzte Woche wieder mal meine vordere Stoßstange vernichtet wurde und das Kennzeichen auch was abbekommen hat !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Und der Kerl von dem gelbem Paketbomber hat sichs angekuckt und haut einfach ab !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Aber einer meiner aufmerksamen Kollegen hat sich sein Kennzeichen notiert und so hat die Polizei wieder Arbeit !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>
Sind immerhin auch schon 750,-- € Schaden, obwohl nicht mal komplett !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>

Wenn das so weiter geht, muß ich wohl oder übel doch bald mal ein Kennzeichen erneuern !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Und dann wirds auch so ein Euro-Surfbrett !<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer-rot.gif alt=sauer-rot>

Wünsche allzeit knitterfreie Fahrt <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/aktion/aktion065.gif alt=wink>

Rudi

Hallo Rainer,

nein nein, das täuscht.
Der Wagen ist absolut unfallfrei, lediglich die Türe hinten rechts ist mal lackiert worden.

Ich habe im Augenblick einen 528i an der Angel, gleiche Farbe (opalgrünmet), auch aus `83, mit 120tkm, erste Hand, gaaanz original, mit TRX (hihi!).
Der soll bald abgeschoben werden, dann schlage ich zu. Und ab 2003 kann er dann auf die rote Nummer, oh das wird toll, ein E28 auf roter Oldinummer...

Thomas

hat der wagen eigentlich eine andere oder ausgetauschte motorhaube? oder täuscht das foto? sieht etwas heller aus als der kotflügel..

tschau rainer

Nein , nein langsam ist er nicht, aber für ein 125 PS Auto doch sehr träge (untenherum), auf der Autobahn ist er gut, vollkommen ausreichend, da der 5te Gang (wie Du auch meintest) nicht totübersetzt ist.

So wie bei meinem. Ich erreiche VMax sowohl im 4. Gang als auch im 5. Von den 520ern war ich aber gewohnt, daß der 5. Gang auch spart, aber man ihn in der Stadt ohne Probleme nutzen kann. Das geht mit meinem nicht mehr so schön, jedenfalls nicht mit 50km/h ....

Schon schwerwiegendere Motordefekte gehabt oder immer bestens gelaufen ?

(524tdA)
Nein, die Vorbesitzer hatten ihm bei 60Tkm einen neuen Kopf spendiert (die erste Serie riss komplett!), ich habe lediglich bei 310Tkm die Ölpumpe ersetzen müssen, da der Antriebssechskantstift rund gweorden war (!).
Sonst ist immer alles TOP, ich fahre ihn sehr schonend warm, wenig Kurzstrecke , auch mal Volldampf (195km/h) aber erst wenn er wirklich warm ist und ich in rollen lassen kann, immer Hochbeschleunigen ist nicht so toll, Dauervolllast mag er auch nicht. Reisen mit 160/170 ist optimal.
Wenn jemals der Motor streikt, wird er ein "Ersatzherz" bekommen, die Karosse ist noch sehr gut in schuss, kein Rost, kein Klappern, Knarren ...
Wirklich ein toller, dankbarer Wagen!
(Oben, das ist er)

Ja, sieht noch tip top aus. Hoffe, ich kriege meinen auch wieder in Photozustand....
Hat sich zwar erledigt, wie ich las, aber es gibt weiße Birnen für die weißen Blinkergläser, die leuchten nur orange beim blinken, ansonsten bleiben sie weiß.....
:o)

Ich habe gerade einen alten 520er verkauft, der war auch grün, allerdings ganz dunkel u ohne metallic, keine reizvolle Farbe, offenbar nicht nur meiner Ansicht nach .....

Und ausser das immerwieder mal die Aufnahmen für den Wagenheber durchrostet ist bis jetzt nur ein Heckschaden zu beklagen (an dem ich nicht Schuld wahr).

weils halt ein gedoppeltes blech ist das man besser nicht nochmal dahin baut orginal hin oder her.. das ist ein konstruktionsfehler.. und weil die meisten das blech mit einer dicken flexscheibe rausschneiden, und sich mit den funken den ganzen schweller anstecken.
besser vibrationssäge oder ganz dünne edelstahlflexscheibe.
grundiertes blech, schweissprimer, und so wenig wie möglich schweissen..

<center>http://www.e12.de/ig/mitglieder/524td/57080612.jpg</center>

Hallo Carsten,
noch mal zu der 520i Geschichte:

Ich habe schon mehrere 520er besessen, ganz unterschiedlich lang. Ich bin >durchaus immer zufrieden gewesen mit Verbrauch u Leistungsfähigkeit. Besonders >die normal übersetzten 5. Gänge gefielen mir gut. Langsam fand ich die >eigentlich nicht.

Nein , nein langsam ist er nicht, aber für ein 125 PS Auto doch sehr träge (untenherum), auf der Autobahn ist er gut, vollkommen ausreichend, da der 5te Gang (wie Du auch meintest) nicht totübersetzt ist.

Schon schwerwiegendere Motordefekte gehabt oder immer bestens gelaufen ?

(524tdA)

Nein, die Vorbesitzer hatten ihm bei 60Tkm einen neuen Kopf spendiert (die erste Serie riss komplett!), ich habe lediglich bei 310Tkm die Ölpumpe ersetzen müssen, da der Antriebssechskantstift rund gweorden war (!).
Sonst ist immer alles TOP, ich fahre ihn sehr schonend warm, wenig Kurzstrecke , auch mal Volldampf (195km/h) aber erst wenn er wirklich warm ist und ich in rollen lassen kann, immer Hochbeschleunigen ist nicht so toll, Dauervolllast mag er auch nicht. Reisen mit 160/170 ist optimal.
Wenn jemals der Motor streikt, wird er ein "Ersatzherz" bekommen, die Karosse ist noch sehr gut in schuss, kein Rost, kein Klappern, Knarren ...
Wirklich ein toller, dankbarer Wagen!
(Oben, das ist er)

Thomas

Ich habe auch KEIN Euro Kennzeichen !
Toll,ne?!
Wir sind nun drei!

Vier. Habe auch noch mal Glück gehabt, beim nächsten wird es aber nichts mehr.

Fünf. Seit 90 das selbe Nummernschild. Und ausser das immerwieder mal die Aufnahmen für den Wagenheber durchrostet ist bis jetzt nur ein Heckschaden zu beklagen (an dem ich nicht Schuld wahr).

Ich habe auch KEIN Euro Kennzeichen !
Toll,ne?!
Wir sind nun drei!

Vier. Habe auch noch mal Glück gehabt, beim nächsten wird es aber nichts mehr.

Ich habe grundsätzlich nichts gegen 520i, habe selber schon zwei besessen.
Ausserdem fahre ich einen tdA im Alltag, auch keine Rakete, überland aber jedem 520 i überlegen, nicht so auf der Autobahn.Ich bin auch kein Raser, aber was mich am 520i furchtbar stört, es kommt nichts; der Motor dreht hoch, wird laut, aber das war`s. Es fehlt einfach an Kraft. Ein ETA fährt da um Klassen besser, auch bei 122-129 PS, aber die Kraft machts.Natürlich kann man auch einen 520i sportlich fahren, das wird aber ganz schnell ungemütlich, die Drehzahl dürfte nicht unter 4000Touren fallen...

Ich habe schon mehrere 520er besessen, ganz unterschiedlich lang. Ich bin durchaus immer zufrieden gewesen mit Verbrauch u Leistungsfähigkeit. Besonders die normal übersetzten 5. Gänge gefielen mir gut. Langsam fand ich die eigentlich nicht. Unter 4000 tut sich allerdings echt recht wenig, aber dann... 525eta bin ich leider erst einmal gefahren, kann ich mir kein Urteil erlauben, denke aber, daß der Motor klasse ist u gut zu mir pasen würde. Diesel ist ein feines Gerät, wenn man das Konstruktionsalter bedenkt.

Mein Alltags tdA wird auch durchhalten, schliesslich ist er mit 320Tkm gerade mal eingefahren ; )

Nette Laufleistung! Schon schwerwiegendere Motordefekte gehabt oder immer bestens gelaufen ?

Gruß,

Carsten

Grüsse Thomas

Hey Thomas,
das ist aber so nicht in Ordnung wie du meinst!
Ich fahre einen 520i(k)eine Luftpumpe wie du meinst aber dazu muss ich sagen dass er mir reicht,weil ich das fahren geniesen will und nicht rumheizen will!!
Ausserdem geniese ich neidische Blicke!!
mfG Kaubi

scheint den E28ern ihr 520i. Klingt etwas hergeholt, aber zwischen beiden Autos gibt es durchaus Parallelen: Größte Laufruhe im Vergleich mit den anderen Modellen der Baureihe( natürlich meine ich beim 123er nur im Vergleich mit den anderen Dieseln), angesichts der Belastung sehr haltbar aber unbeliebt, weil (angeblich)zu schwach. Na, ja, kann man nix machen. Trotzdem viel Spaß noch mit der "Luftpumpe" (der 200D heißt übrigens eigentlich "Wanderdühne").

M.f.G Frank
200D im Trockendock
525eA (endlich mal zum guten Auto auch die richtige Motorisierung, na, ja)

Ich habe auch KEIN Euro Kennzeichen !

Toll,ne?!
Wir sind nun drei!

Ich habe grundsätzlich nichts gegen 520i, habe selber schon zwei besessen.
Ausserdem fahre ich einen tdA im Alltag, auch keine Rakete, überland aber jedem 520 i überlegen, nicht so auf der Autobahn.
Ich bin auch kein Raser, aber was mich am 520i furchtbar stört, es kommt nichts; der Motor dreht hoch, wird laut, aber das war`s. Es fehlt einfach an Kraft. Ein ETA fährt da um Klassen besser, auch bei 122-129 PS, aber die Kraft machts.
Natürlich kann man auch einen 520i sportlich fahren, das wird aber ganz schnell ungemütlich, die Drehzahl dürfte nicht unter 4000Touren fallen...
Mein Alltags tdA wird auch durchhalten, schliesslich ist er mit 320Tkm gerade mal eingefahren ; )

Grüsse Thomas

.

aber meiner wird immer noch das non-euro kennzeichen tragen und sich mit optischen zustand 4- durch die plastikwelt schlagen. ich hoffe ihm folgen ein paar die durchhalten damit er sich nicht schämen muss.
tschau rainer

wir sind schon immerhin schon zwei die kein eurokennzeichen haben..
td

Ach, so ernst würde ich die Sache nicht sehen. Sicher gibt es vereinzelte, die ihren Wagen verunstalten, aber ich denke das ist nicht die Regel. Und solange die Modifikationen im Rahmen bleiben und/oder zB der Sicherheit zuträglich sind, finde ich persönlich nichts dagegen einzuwenden. Im Grunde soll jedem selber der Wagen gefallen, den man fährt - und es muß einem wirklich völlig egal sein, was andere denken, solange es einem selber gefällt. Meistens werden doch die größten Grausamkeiten von denen verbrochen, die auf Gedeih und Verderb auffallen müssen und Beachtung erlangen wollen.
Außerdem spielt beim Posting vom "teilegott" bestimt auch eine Rolle, daß er hofft die 3000,- werden zum Teil bei ihm investiert.
Es wird immer solche und solche geben, und die Vielfalt macht doch den eigentlichen Reiz aus. So sehe ich das zumindest.

ja .. du weisst da bin ich sowieso der meinung. jeder kann mit seinem eigentum anstellen was er will.. ich machs ja auch nicht anders.. ich bin der letzte der jemanden aufdrängen will wie ein e28 denn genau auszusehn hat damit er gut ist..
mir ist blos das posting von teilegott aufgefallen und ich wollte eure meinungen dazu hören..

extrem intolerant bin ich nur beim e34. der ist meiner meinung nach immer schlecht / egal ob orginal oder verbastelt!

tschau rainer

Hey Thomas,
das ist aber so nicht in Ordnung wie du meinst!
Ich fahre einen 520i(k)eine Luftpumpe wie du meinst aber dazu muss ich sagen dass er mir reicht,weil ich das fahren geniesen will und nicht rumheizen will!!
Ausserdem geniese ich neidische Blicke!!
mfG Kaubi

ich glaube nicht das thomas was gegen die schwächer motorisierten e28 hat.

aber ich versteh dich und wollte ja auch das thema mit meinem posting etwas anschneiden: betreffend dem satz -> 520,525e = e28 zum anfangen

es gibt keinen schlechteren oder besseren e28 sondern immer den geeignetsten e28 für den bestimmten einstatzzweck. und jeder von allen hat vor- und (ganz kleine) nachteile.

in ein paar jahren wirds dann leider so aussehn das es nur noch top motorisierte e28 mit saisonkennzeichen, oder museumsorginale opa autos mit 07er kennzeichen geben wird.
die nicht so besonderen e28 werden alle als billig-winterauto, teileträger oder "noch 1 jahr tüv auto" auf der strecke bleiben.

aber meiner wird immer noch das non-euro kennzeichen tragen und sich mit optischen zustand 4- durch die plastikwelt schlagen. ich hoffe ihm folgen ein paar die durchhalten damit er sich nicht schämen muss.

tschau rainer

Hey Thomas,
das ist aber so nicht in Ordnung wie du meinst!
Ich fahre einen 520i(k)eine Luftpumpe wie du meinst aber dazu muss ich sagen dass er mir reicht,weil ich das fahren geniesen will und nicht rumheizen will!!
Ausserdem geniese ich neidische Blicke!!

mfG Kaubi

Ach, so ernst würde ich die Sache nicht sehen. Sicher gibt es vereinzelte, die ihren Wagen verunstalten, aber ich denke das ist nicht die Regel. Und solange die Modifikationen im Rahmen bleiben und/oder zB der Sicherheit zuträglich sind, finde ich persönlich nichts dagegen einzuwenden. Im Grunde soll jedem selber der Wagen gefallen, den man fährt - und es muß einem wirklich völlig egal sein, was andere denken, solange es einem selber gefällt. Meistens werden doch die größten Grausamkeiten von denen verbrochen, die auf Gedeih und Verderb auffallen müssen und Beachtung erlangen wollen.
Außerdem spielt beim Posting vom "teilegott" bestimt auch eine Rolle, daß er hofft die 3000,- werden zum Teil bei ihm investiert.
Es wird immer solche und solche geben, und die Vielfalt macht doch den eigentlichen Reiz aus. So sehe ich das zumindest.

(Die E28-Modelle sind aberauf´m Schrottplatz häufig zu finden.

Zu Anfang nimm einen E28 520i(möglichst Edition) oder einen ETA(spart echt Sprit das Teil und hat Kraft).Wichtig dabei ist der G-Kat.)
Thema Tuning usw...für 3000DM bekommst Du Teile um den Wagen zu einem Hingucker zu machen.
der letzte satz lässt mir irgendwie keine ruh. ich stell mir gerade so vor wie der wagen denn nach der 3000dm-null-funktion-disko-tuning-teile-kur aussehen wird. gott sei dank reicht 3000dm weder für eine multieffekt porscheblau/lila/silber lackierung noch für einen cabrioumbau, sodass vielleicht der nächste besitzer die modernisierung/operation wieder rückgängig machen kann.
schliesslich steht da ja das 520er und 525etas gute autos zum anfangen sind. vielleicht steht ja irgendwann mal im forum die frage: kann ich meine neongelb lackierten bremssättel auch in den e28ern für fortgeschrittene wiederverwenden?
so ist sie halt die situation des e28ers.

Hallo rainer,
ja so ist sie leider, die Situation des E28.
Ich dachte, er hätte DAS schon hinter sich gelassen, aber wohl doch noch nicht ganz *heul* (Hm, Luftpumpen und ETA können günstig unterhalten werden, die anderen Modelle haben es aber doch schon hinter sich)

Aber,den grossen "ZONG" hat der E34 erwischt; bei ihm ist das Ende dieser Bastelei noch lange nicht in Sicht.
Der kann einem schon leid tun, ob er es jemals zum Klassiker schafft? Bei dieser zeitlosen Form, die so gar nicht richtig typisch BMW sein will?
Wir werden sehen, aber erst mal rollt er durch das Tal der Tränen...

Thomas

(Die E28-Modelle sind aberauf´m Schrottplatz häufig zu finden.

Zu Anfang nimm einen E28 520i(möglichst Edition) oder einen ETA(spart echt Sprit das Teil und hat Kraft).Wichtig dabei ist der G-Kat.)
Thema Tuning usw...für 3000DM bekommst Du Teile um den Wagen zu einem Hingucker zu machen.

der letzte satz lässt mir irgendwie keine ruh. ich stell mir gerade so vor wie der wagen denn nach der 3000dm-null-funktion-disko-tuning-teile-kur aussehen wird. gott sei dank reicht 3000dm weder für eine multieffekt porscheblau/lila/silber lackierung noch für einen cabrioumbau, sodass vielleicht der nächste besitzer die modernisierung/operation wieder rückgängig machen kann.
schliesslich steht da ja das 520er und 525etas gute autos zum anfangen sind. vielleicht steht ja irgendwann mal im forum die frage: kann ich meine neongelb lackierten bremssättel auch in den e28ern für fortgeschrittene wiederverwenden?

so ist sie halt die situation des e28ers.