hast du schonmal ueberlegt wie umweltfreundlich es ist "alte" dieselmotoren in
werkstatthoefen drehzahlen erreichen zu lassen die sie von der
motorcharakterisierung her selten im alltag erreichen muessen aber wenn dann
wenigstens unter last..

Das geht in der Verschmutzung durch Kaltstarts und den restlichen Fahrbetrieb
unter. Wieviele Kilometer fährst du im Jahr?

und ohne einstellung weil ok ein kleines plstikteil auf die vordere stossstange
geklebt wird fuer viel geld und 2 jahre

Beim eta ist's noch viel schlimmer. Da wird man ab heuer voll von den
verschieden Einstufungen erwischt. Die Verschmutzung, die mein eta
(geregelter Kat ab Werk) verursacht, unterscheidet sich von der eines
"modernen" KFZs im Prozentbereich. Kein Wunder, die Technik ist ja fast
dieselbe.
Trotzdem bin ich mit dem eta baujahrbedingt (198X gabs noch kein Euro 2,
Euro 3, Euro4, ... Euro 12756392) in einer teueren KFZ-Einstufung. Euro 1,
wenn ich nicht irre.
Um dem ganzen die Krone aufzusetzen gibt für den _3_25 e einen so genannten
Umrüstsatz. Der macht nix anderes, als die Leerlaufdrehzahl beim
Kaltstart anzuheben(!!). Weil dann der Kat schneller warm werden soll.
Und für diesen groben Unfug kriegt man bim TÜV/Finanzamt Euro 2.
Leider nur für den 3er, nicht für den 5er. Daß Motor und Getriebe identisch
sind, ist bis zu den Bürokraten natürlich nicht vorgedrungen.

ich hab nix gegen umwelt!

Ich auch nicht, im Gegenteil. Aber so ist das Blödsinn.
N.

hast du schonmal ueberlegt wie umweltfreundlich es ist "alte" dieselmotoren in
werkstatthoefen drehzahlen erreichen zu lassen die sie von der
motorcharakterisierung her selten im alltag erreichen muessen aber wenn dann
wenigstens unter last..

Das geht in der Verschmutzung durch Kaltstarts und den restlichen Fahrbetrieb
unter. Wieviele Kilometer fährst du im Jahr?

und ohne einstellung weil ok ein kleines plstikteil auf die vordere stossstange
geklebt wird fuer viel geld und 2 jahre

Beim eta ist's noch viel schlimmer. Da wird man ab heuer voll von den
verschieden Einstufungen erwischt. Die Verschmutzung, die mein eta
(geregelter Kat ab Werk) verursacht, unterscheidet sich von der eines
"modernen" KFZs im Prozentbereich. Kein Wunder, die Technik ist ja fast
dieselbe.
Trotzdem bin ich mit dem eta baujahrbedingt (198X gabs noch kein Euro 2,
Euro 3, Euro4, ... Euro 12756392) in einer teueren KFZ-Einstufung. Euro 1,
wenn ich nicht irre.

Um dem ganzen die Krone aufzusetzen gibt für den _3_25 e einen so genannten
Umrüstsatz. Der macht nix anderes, als die Leerlaufdrehzahl beim
Kaltstart anzuheben(!!). Weil dann der Kat schneller warm werden soll.

Und für diesen groben Unfug kriegt man bim TÜV/Finanzamt Euro 2.
Leider nur für den 3er, nicht für den 5er. Daß Motor und Getriebe identisch
sind, ist bis zu den Bürokraten natürlich nicht vorgedrungen.

ich hab nix gegen umwelt!

Ich auch nicht, im Gegenteil. Aber so ist das Blödsinn.

N.

hi
bis das land an die werkstatt und die an mich ueberwiesen hat..
trotzdem danke fuer die information
hast du schonmal ueberlegt wie umweltfreundlich es ist "alte" dieselmotoren in werkstatthoefen drehzahlen erreichen zu lassen die sie von der motorcharakterisierung her selten im alltag erreichen muessen aber wenn dann wenigstens unter last..
und ohne einstellung weil ok ein kleines plstikteil auf die vordere stossstange geklebt wird fuer viel geld und 2 jahre
ich hab nix gegen umwelt!
td

........wir bei uns noch so viele schöne "alte" BMW´s im Service haben!
Wenn ich lese, was ihr hier über die diversen Ndl´s und Händler so schreibt, da bleibt einem ja die Spucke weg!

Gut, ok, bei einem 02er ´ne neue SSD-Dichtung einbauen ist jetzt auch nicht so die Arbeit, die ich gerne jeden Tag machen möchte!
Aber wir machen das ohne zu zögern! (Sobald die Teile da sind!<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)
Oder Rost unterm E12-Kotflügel!
Oder E12-Doppelvergaser-Einstellung!
Oder komplette Vorderachs-Aufbereitung am E9, weils der TÜV gerne haben wollte!
Oder E23-Unterdruck-Heizungsregelung instandsetzen!
Von den diversen E24 und E28 ganz zu schweigen!
Da ist meiner öfter in angenehmer Gesellschaft!

Mit dem Teile-Verkauf ist das so eine Sache:
Unsere fähigste "Alt"-Fzg.-Kraft am Teile-Schalter wird in kürze seinen Wohlverdienten Ruhestand genießen, was dann manchmal bestimmt zu dem einen oder anderen Engpass führen wird!
Aber das lässt sich halt leider nicht vermeiden, denn wir werden ja alle älter!<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Und noch gibts ja in der Werkstatt ein paar Leute, die (meistens) weiterhelfen können!

Sicher, es kommt dann ab und zu schon mal ein (oder eine) Auszubeutende(r) und fragt, was das denn für ein BMW ist und wie alt und......
Aber da gibt man dann ja gerne sein bescheidenes Wissen weiter!

Nur, wo soll das noch hin führen in einer Zeit, wo schon im 2. Lehrjahr E36 325i gefahren werden!?

Da wird unsere Arbeit und die unserer Typenklassen-Kollegen um so wichtiger!
Also: Lasst nicht locker! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Immerhin haben wir noch die "Freude am Fahren" und nicht die "Langeweile am gefahren werden" ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Rudi

<center>http://www.e12.de/ig/mitglieder/524td/57080615.jpg</center>

"GRÜNE OASE" -nur mal so

Hallo,

Wie bitte:

td schrieb:

bei der au wird man hoechstens darauf hingewiesen, dass sich gleich das >automatikgetriebe aufloesen koennte..

Ja, und wenn das passiert hat die Werkstatt den schwarzen Peter, bzw. das Bundesland. Es gab ein Urteil, dass solch ein Diesel ASU eine Art "Zwangsenteignung" darstellt.
Das Land muss der Werkstatt den Schaden ersetzen, diese wiederum muss Dir den Schaden ersetzen!
Diesel ASU neuester Stand:
Automatik Diesel BMW werden auch ausgedreht (das ist ohne Last für jeden Motor sehr ungesund), allerdings wird zwischen den Gasstössen die Wartezeit verlängert, damit sich der Druck im Wandler wieder abbauen kann. Na ja, wenn`s hilft...

Thomas

zum bild:danke so schoenes hatte ich noch nicht von "meinem" motor,

HEY, es ist MEINER ; )

Tach !!
Da hast du vollkommen Recht in Düsseldorf ist das nicht anders.
Und ich hab meinen E28 von dem dortigen Servicefahrer gekauft und als
ich was gemacht haben wollte fragen die mich original ob es in meinem Ort
keine billigere Werkstatt gibt. GEIL ne ?
Dann wollt ich die letzte AU bestätigung von denen kopiert haben ,die hatten die schon garnicht mehr .
Wollt ich nur mal so los werden.

Hallo,
Seit `96 sollen sie wieder hin, so ein Quatsch!!!
Thomas

hi
ich habe oefter davon gehoert der tdA wird nicht bis abregeldrehzahl hochgefahren, aber nie was konkretes
bei der au wird man hoechstens darauf hingewiesen, dass sich gleich das automatikgetriebe aufloesen koennte..
weisst du genaueres?
hatte deshalb auch schon mal keine wirklich echte
zum bild:danke so schoenes hatte ich noch nicht von "meinem" motor,
td

<center>http://www.e12.de/ig/mitglieder/524td/57080614.jpg</center>

Hallo,

keine ASU Plakette?
Hm, es ist doch ein Automat (tdA), diese waren doch bis 1995 von der ASU befreit, da der Automat die hohen Drehzahlen im Leerlauf nicht verträgt.

Seit `96 sollen sie wieder hin, so ein Quatsch!!! -Der Umsatz an Ersatzteilen/ Neuwagen soll angekurbelt werden : (

Ich habe nun auch eine Plakette hingeklebt, damit er nicht mehr so auffällt... ; ) (dank dieser schonenden Behandlung sind auch 320Tkm kein Problem, auch der Automat schaltet wie Butter)

Thomas

Hi...

also, ich bin immer absolut begeistert, wenn ich mit Vaters E34 zum BMW- Händler fahre, um eine Glühbirne wechseln zu lassen, und dann eine Rechnung über ca. 40 Cents bekomme, schnelle und freundliche Bedienung inbegriffen.

Vorbildlich.

Bin von meinen vier Ex- Händlern (Mazda) anderes gewohnt.

Arnd

hi
da, wo ich immer hin muss zum ersatzteilverkauf ist alles huebsch + nobel mit teppich, waehrend ich warte kann ich mir die bmw-mountainbikes fuer um die 3000 e anschauen
oder so bmw-jacken und son quatsch
die teileversorgung is ganz ok, 2/3 der teile sind am lager
so richtig gerne wird man da aber auch nicht gesehen mit nem fast 18 jaehrig. e-28 auf die meisten teile die ich haben will muss ich mit dem finger auf dem bildschirm zeigen weil die das sonst nicht finden
technische fragen (meine jetzt nicht, dass ich da ne reparaturanleitung will)negativ

Du solltest dich entweder vom Werkstattchef bedienen lassen oder mal die Niederlassung wechseln. Wenn ich in meine Niederlassung komme und einem Verläufer sage ich hätte gerne das und das Teil dann schaut der schnell nach kriegt einen komischen Gesichtsausdruck und verdrückt sich in die Werkstatt und kommt mit dem Chefmechaniker wieder (netter Herr über 40) und nach ein bisschen Small Talk (wie gehts Frau und Kindern naja das übliche Programm halt) schieb ich die Euros über den Thresen und gehe wieder mit meinem Teil unter den Armen.

ich habe nicht das gefuehl, dass bmw noch zu seinen aelteren produkten steht oder es schoen findet, dass sie lange halten..

Mein Opa hat noch ein Problem Kind daheim stehen (einen 1602 Ex-Rally-Auto)der rostet hin und wieder mal und hat auch sonst so seine Aussetzer und ich habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt ein BMW Orginal teil zu bekommen.

und wenn ich die teile habe gehe ich grinsend am neuen 7er vorbei, der am ladegeraet haengt im verkaufsraum

Das ist nicht zum lachen eher zum heulen das der "kleine" nicht genügend Auslauf bekommt :D

td