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Echt, Dein Vater fährt auch 840 Ci!

Köstlich!

Torque - naja - 400 nm sind eben 400 nm, das ist nicht wenig, und der 4.4-840 hat sogar 440 nm. Nur ist der 8er eben sehr schwer.
Der M88 hat 340nm, glaube ich, und die hängen natürlich weit oben, weil die Basis, der 3.5-M30, etwa 315 nm hat.
Der V8 IST sehr sportlich, da hast Du recht.
Was mich bei der Probefahrt vor einer Woche überraschte, war aber genau diese ernste Sportlichkeit und die ehrliche Anstrengung des V8 bei Drehzahelen über 4000.
Etwas mehr Souveränität hatte ich mir erwartet.
Der M30 dreht viel leichter, wirkt unbeschwerter.
Mein Vater wird sich trotzdem einen 840 kaufen, denn mit Automatic fällt die Sportlichkeit des V8 nicht so auf, hoffe ich.
Er schwankt noch zwischen Baujahr 95 und 98.
Ab wann kam denn der 4.4 Liter???
Gruß, F.

Hallo FJB,
der Vierventil M30, heißt in diesem Fall M88/3 oder aber (je nach Baujahr) S38. Ich selbe habe einen 535i E28 mit Schonganggetriee und einem M635 CSi mit besagtem M88/3 Motor. Gegen das Drehmoment eines 3,5 Liter M30 Motors ist kein (M)-Kraut gewachsen. Zugegeben der M dreht obenrum verdammt gierig. (und geht auch besser ,ohne Frage als ein M30) Aber mit 286 PS kann man auch keinen Pokal mehr gewinnen.
Im Anzug aus niedrigen Drehzahlen geht selbst der 535 mit Schongang genauso gut wie der M6 mit seiner kurzen Sportübersetzung.
Daher, finde ich es okay wenn man den Respekt vor den alten M´s noch nicht verloren hat, aber wie gesagt, so toll ist das auch wieder nicht.
Übrigens, mein Vater fährt auch 840 Ci. Vom Torque her , naja. Aber der Motor erscheint mir sehr drehfreudig und sportlich.

Gruss Nico

.

Aber Nico,

286 PS sind vielleicht nix?
Eben bin ich im 8er mit 286 PS gefahren.
Zwar ein bißchen enttäuschend, weil ich mir mehr erwartet hatte und festellen mußte, daß man auch in dieser Klasse nur mit Benzin kocht, aber der Schub bei 20% Steigung war schon beträchtlich.

Der Vierventil-M30 geht noch mit viel größerer Leichtigkeit an die Sache heran, und außerdem ist das Leistungsgewicht eines M5 sowieso um Welten besser als das eines 840 Ci.
Also: Warum soll das nicht wahnsinnig viel Leistung sein, verglichen mit meinen auch schon nicht gerade schlappen 180 PS oder mit den samt-kräftigen 125 PS eines ETA?
Gruß, F.

Hi!
Schau Dir einmal den unregelmäßigen, handmodellierten Lichtreflex um die Tankklappe herum an.
Ich habe einen untrügerischen Blick für so etwas, denn mein BMW ist voll damit.
Gruß, F.

das musst du mir aber mal erklären, wo der am tankdeckel gekittet
sein soll?

gruss steffen

, denn er ist im Tankdeckelbereich gekittet.
Ist Euch das schon aufgefallen?
Sonst ist er ganz nett.
Vor allem hat er wahnsinnig viel Power.
Ja, und mein E3 hat mindestens soviel Kitt wie der.
Gruß, F.

, denn er ist im Tankdeckelbereich gekittet.
Ist Euch das schon aufgefallen?
Sonst ist er ganz nett.
Vor allem hat er wahnsinnig viel Power.
Ja, und mein E3 hat mindestens soviel Kitt wie der.
Gruß, F.

Wie kommst du darauf das der M5 wahnsinnig viel Leistung hat, ist er getunt?

Gruss Nico

Sonst ist er ganz nett.
Vor allem hat er wahnsinnig viel Power.

Ja, und mein E3 hat mindestens soviel Kitt wie der.
Gruß, F.