.

Jo,

ist ein 2ventiler mit 160kw und nachgerüstetem GAT-KAT.
Nähere Informationen gibt´s auch bei mobile.de oder bei mir direkt.

mfg Jan

Bin mit dieser Redensart wohl etwas angeeckt.
Durchaus verständlich.
Grüsse, der Nico aus L.E.

Hätte mir aber nicht gedacht, daß der Hoffmann Nico deswegen gleich so
aggressiv wird ("da springt einem ja das Messer auf").

Ich doch nicht.
Mir springt kein Messer auf, allerhöchstens, wenn mir jemand
unterstellt, mir springe ein Messer auf

N.

Hätte mir aber nicht gedacht, daß der Hoffmann Nico deswegen gleich so
aggressiv wird ("da springt einem ja das Messer auf").

Ich doch nicht.

Mir springt kein Messer auf, allerhöchstens, wenn mir jemand
unterstellt, mir springe ein Messer auf

N.

"den Kern der Sache". In welchem Gang/Drehzahl bist Du im jeweiligen Scheitelpunkt der Kombi? Oder ist das nicht vor Deiner Haustüre?
Jürgen

servus jürgen..
das ist leider 600km von mir weg. kurz nach der deutschen grenze in frankreich.. so genau weiss ich die stelle auch nicht mehr aber ich werd sie mal wieder raussuchen. die hügelige strecke geht in dem stil ca 25km recht überschaubar, teils durch wald, teils frei / 1a asphalt.. wär zur not auch absperrbar in später stunde da keine zufahrtsstrassen.. war einfach genial, leider war ich mit dem falschen auto unterwegs (der vollbepackte weisse 205er)
so vom foto her würd ich sagen dass es ein grenzfall ist..
sieht aus wie eine typische 3. gang kurve.. da aber so schön viel platz ist würd ich mit dem vierten viel zu schnell in die kurve reinbremsen bis er über alle 4 schiebt und ihm mit dem zurückschalten in den 3. kurvenwillig herausbeschleunigen.
die kurve ist so ähnlich wie das letzte stück einer autobahneinfahrt nur das davor eine lange gerade war..
aber coole frage.. wir könnten ein paar kurven vor der haustüre fotografieren und sie mit ungefähren gang/drehzahl/km/h daten versehn.. das macht sicher spass sowas auszutauschen und darüber zu disskutieren..
servus rainer

Hallo Rainer, es ist wirklich ein Jammer sowas nicht vor der Haustüre zu haben. Da Du so gut daran erinnerst, muß sie wirklich gut sein. Vom Bild her würde ich auch den 3. nehmen. Das mit fotografieren würde bestimmt Spaß machen. Da reden wir nochmal drüber. Jetzt muß erst mal mein Auto fertig werden und dann bin ich 3 Tage auf Lizenzlehrgang am Sachsenring. Danach können wir das machen - ist bestimmt interesseant.
Bis dann, Jürgen (Jetzt werde ich noch Deine Mails beantworten)

.

...aber ich denke du hast es dir verdient. Sorry.
Was soll man denn da auch sagen wenn man ließt wie Du manchmal so reagierst? Das macht mich mitunter echt wahnsinnig! Da sitz ich an meinem Rechner, und denke mir "man was schreibt der denn da?"
Hätte er doch mal richtig gelesen, dann hätte er sich nicht gleich in seiner E3 Ehre angekrazt gefühlt. ..und das mit dem "da geht einem ja das Messer in der Tasche auf" ist bei uns ein ganz normaler Spruch , dem keine ernsthafte Bedeutung beigemessen werden kann, oder sollte.
Es sagt nur aus , das man sich über etwas ärgert...., und ich habe mich geärgert.

Tessi brauch sich vor mir bestimmt nicht zu fürchten , aber das weiß er selbst.

Grüsse nach Austria, der Nico

@NICO:

So eine Redensart ist ja widerlich.
Nicht mein Milieu.
F.

"den Kern der Sache". In welchem Gang/Drehzahl bist Du im jeweiligen Scheitelpunkt der Kombi? Oder ist das nicht vor Deiner Haustüre?
Jürgen

servus jürgen..

das ist leider 600km von mir weg. kurz nach der deutschen grenze in frankreich.. so genau weiss ich die stelle auch nicht mehr aber ich werd sie mal wieder raussuchen. die hügelige strecke geht in dem stil ca 25km recht überschaubar, teils durch wald, teils frei / 1a asphalt.. wär zur not auch absperrbar in später stunde da keine zufahrtsstrassen.. war einfach genial, leider war ich mit dem falschen auto unterwegs (der vollbepackte weisse 205er)
so vom foto her würd ich sagen dass es ein grenzfall ist..

sieht aus wie eine typische 3. gang kurve.. da aber so schön viel platz ist würd ich mit dem vierten viel zu schnell in die kurve reinbremsen bis er über alle 4 schiebt und ihm mit dem zurückschalten in den 3. kurvenwillig herausbeschleunigen.
die kurve ist so ähnlich wie das letzte stück einer autobahneinfahrt nur das davor eine lange gerade war..

aber coole frage.. wir könnten ein paar kurven vor der haustüre fotografieren und sie mit ungefähren gang/drehzahl/km/h daten versehn.. das macht sicher spass sowas auszutauschen und darüber zu disskutieren..

servus rainer

@FJB, ließ dir mal genau durch was Tessi geschrieben hat und dann überlege mal was er gemeint haben könnte!!!
Mensch da springt einem ja das Messer in der Tasche auf....

NICO

- weil er so kurz übersetzt war.
Von wegen [/link]>der M535i E12 sieht halt aus wie ein fahrender Quader und solche sind ja nur maximal 210 km/h schnell.":
- Von wegen 210 - der M535i E12 läuft bei 227 km/h in den Begrenzer, hält also dieses Tempo auch noch eine zeitlang bergauf!
- 210 läuft ja schon mein E3-3.0 S mit 180 PS (von ams mit 211,4 gemessen - die schienen ein besonders gut gehendes Exemplar zu haben, kaum langsamer als ein Si). Der Si lief mit 200 PS bei 214,3 km/h in den Drehzahlbegrenzer.
Der 3.0 CSi hatte 1:3.25 statt 1:3.45 (wie der Si) und schaffte genau 220 km/h.
Der E9 ist mit seiner etwas stärker geneigten Frontscheibe etwas windschlüpfriger als der E3, aber der E12 war nicht viel schlechter als der E9.
Außerdem hatte der E12-M535i einen großen Frontspoiler, der einerseits den cw-Wert ein wenig verbesserte, aber ohne den er bei diesen Geschwindigkeiten sehr instabil geworden wäre.
Gruß, F. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>

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- weil er so kurz übersetzt war.

Von wegen [/link]>der M535i E12 sieht halt aus wie ein fahrender Quader und solche sind ja nur maximal 210 km/h schnell.":
- Von wegen 210 - der M535i E12 läuft bei 227 km/h in den Begrenzer, hält also dieses Tempo auch noch eine zeitlang bergauf!

- 210 läuft ja schon mein E3-3.0 S mit 180 PS (von ams mit 211,4 gemessen - die schienen ein besonders gut gehendes Exemplar zu haben, kaum langsamer als ein Si). Der Si lief mit 200 PS bei 214,3 km/h in den Drehzahlbegrenzer.
Der 3.0 CSi hatte 1:3.25 statt 1:3.45 (wie der Si) und schaffte genau 220 km/h.

Der E9 ist mit seiner etwas stärker geneigten Frontscheibe etwas windschlüpfriger als der E3, aber der E12 war nicht viel schlechter als der E9.
Außerdem hatte der E12-M535i einen großen Frontspoiler, der einerseits den cw-Wert ein wenig verbesserte, aber ohne den er bei diesen Geschwindigkeiten sehr instabil geworden wäre.

Gruß, F. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>

Hallo,

zu den Werten des M5:
Werksangabe 6,5s auf 100 km/h und 245 km/h Höchstgeschw.
AMS Test 6,1s auf 100 km/h und 251 Höchstgeschwindigkeit.>Hi!

Man muß wirklich sagen der Unterschied zum M30 ist schon noch beträchtlich, wobei der M535i E12 wiklich der Motorsport alle Ehre gemacht hat, das war wirklich zu der Zeit ein Sportwagen, eigentlich genauso wie der M5 E28, der ja auch ohne Konkurrenz war und auch heute noch von vielen Autofahrern unterschätzt wird, sieht halt aus wie ein fahrender Quader und solche sind ja nur maximal 210 km/h schnell.

Nochmal zum M535i E28, er war nicht wie sein Namensvetter von der Motorsport, sondern wie sein Dezenter Verwandter 535i ganz normal in Dingolfing vom Band gelaufen, nur halt alles andere als dezent!

ciao Tessi

Den normalen Dreieinhalbliter finde ich in Combination mit dem 1.3 t leichten E28 schon eindrucksvoll genug.
0-100 in 7.0 sec - weiß eigentlich nicht, was Ihr alle habt - DEN Diesel, der das fertigbringt, müßt Ihr mir erst einmal zeigen. Noch nicht einmal der 330d, und das dürfte bekanntermaßen der schnellste von allen sein, schafft das. Den 330d hängt nicht einmal ein MB S 400 CDI ab, aber eben ein 'simpler' Zweiventil-3.5 L-M30; vom Vieventil-M ganz zu schweigen.
(Der Unterschied zwischen M535i und M5 ist mir leider schon wieder entfallen. Zu Zeiten des E12 gab es den Vierventiler noch nicht im 5er - noch nicht einmal im 6er, dafür aber im M1. Das E12-Spitzenmodell hieß "M535i", weil er noch von der BMW-Motorsport-Untergruppe in kleiner Serie gefertigt wurde, und enthielt auch 'nur' den 3.5 L-Zweiventiler, der aber mit 3.25 grenzwertig kurz übersetzt - kürzer als der 635 - und vor allem 200 kg leichter war, weswegen er auch in 7.0 auf 100 beschleunigte. Wie lange braucht denn ein E28-M5 dafür? Unter 6 sec??).
Gruß. F.

Hätte mir aber nicht gedacht, daß der Hoffmann Nico deswegen gleich so aggressiv wird ("da springt einem ja das Messer auf").

Na servas!
Gute Nacht, Tessi, paß bloß auf, wenn Du in dem seiner Nähe wohnst.

F.

Hi!

Den normalen Dreieinhalbliter finde ich in Combination mit dem 1.3 t leichten E28 schon eindrucksvoll genug.
0-100 in 7.0 sec - weiß eigentlich nicht, was Ihr alle habt - DEN Diesel, der das fertigbringt, müßt Ihr mir erst einmal zeigen. Noch nicht einmal der 330d, und das dürfte bekanntermaßen der schnellste von allen sein, schafft das. Den 330d hängt nicht einmal ein MB S 400 CDI ab, aber eben ein 'simpler' Zweiventil-3.5 L-M30; vom Vieventil-M ganz zu schweigen.

(Der Unterschied zwischen M535i und M5 ist mir leider schon wieder entfallen. Zu Zeiten des E12 gab es den Vierventiler noch nicht im 5er - noch nicht einmal im 6er, dafür aber im M1. Das E12-Spitzenmodell hieß "M535i", weil er noch von der BMW-Motorsport-Untergruppe in kleiner Serie gefertigt wurde, und enthielt auch 'nur' den 3.5 L-Zweiventiler, der aber mit 3.25 grenzwertig kurz übersetzt - kürzer als der 635 - und vor allem 200 kg leichter war, weswegen er auch in 7.0 auf 100 beschleunigte. Wie lange braucht denn ein E28-M5 dafür? Unter 6 sec??).

Gruß. F.

@NICO:

So eine Redensart ist ja widerlich.
Nicht mein Milieu.

F.

Zweiventiler?

M535i.. nettes Auto für einen Studenten.. nur leider ohne "zeitgemäßer Power"..
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße Norbi

auf zeitgemässen autobahnen hilft auch keine power mehr. auf landstrassen reicht die power völlig aus um schneller als 99% der heutigen (unaufmerksamen internetsurfenden, telefonierenden) autofahrer unterwegs zu sein und um einen guten schnitt zu fahren.
das wonach sich der benutzer sehnen sollte ist nicht ein übermotorisiertes auto das meistens eh zu wertvoll ist um den grenzbereich unbekümmert austesten zu können, sondern ein gutes freies medium (strasse).

"den Kern der Sache". In welchem Gang/Drehzahl bist Du im jeweiligen Scheitelpunkt der Kombi? Oder ist das nicht vor Deiner Haustüre?
Jürgen

K.T..<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/musik/musik005.gif alt=cool3>
Gruß, F. <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Moin,

Tiger im Schafspelz ?! nur der 535i oder auch M535i ?! letzteres habe ich auch, aber schon irgendswie mit Powerverlust schon seit ewigkeiten, frueher waren mal 250Km/h drinn heute nurnoch 230 bei gerader Strecke, also ich bin noch einer der wenigen Raser..

Gruss

War eher ironisch gemeint.. Aber die 218PS reissen heutzutage wirklich keinen mehr vom Hocker, aber zum gemütlichem Reisen optimal!

Angenehmen Tag..

Norbi

ich ,aber nicht weil ich der schnellste sein will, sondern weil der Motor so "geschmeidig" ist ) Wie vielfach bereits erwähnt, heutzutage reicht ein gutgehender Diesel um einen 535i E28 platt zu machen.

gruss Nico