So,habe den Text etwas höher gerückt,da ich Ihn am falschen Platz gepostet habe.

-Man sollte aber auch dazusagen,das solche "Zündverteiler-Instandsetzungen",wie ausschleifen/abschleifen der Kontakte nicht immer funktioniert.Manche Verteilerkappen sind so verratzt,das Sie einfach nicht mehr zu retten sind.
Manche haben schon eine Art eingebrannte Schmutzschicht auf der Innenseite,die die Funken gerne Inspirieren eine anderen Weg zu nehmen,als eigentlich gedacht.Die ist tödlich für den Motor,und die Elektronik!
Dieses "Funken fliegen" tritt meist nur mit zunehmender Drehzahl zu,da dann höhere Zündspannungen auftreten.
Ich tippe auf das Zündsystem.Dabei solltest Du keinerlei Kompromisse eingehen,und Neuteile verwenden.Ist zwar nicht ganz billig,aber wer einen 3,5 Liter fährt und liebt,darf sich nicht beschweren....
Verteilerkappe,Läufer,und Kerzen sollten getauscht werden.
Eventuell auch der Zündkabelsatz.(den bekommst Du gerade im e24 Forum neu,zu einem günstigem Preis)
Übrigens kannst Du auch einmal in eine dunkle Tiefgarage fahren,den Motorraum öffnen,etwas am Gas spielen,und beobachten,ob Funken im Bereich der Zündkabel fliegen.Wenn ja,war sicher der Marder im Haus,oder die Leitungen sin marrode geworden.
Wenn man solche Probleme an seiner Zündung hat,sollte man nicht großartig herum experimentieren,da dies ein eindeutiges Zeichen für Altereserscheinungen der Einzelnen Teile ist.

Übrigens,wenn Dein Wagen beim hoch beschleunigen aus höheren Gängen viebriert,dann wir auch bald die Hardyscheibe fällig. -Nur nebenbei.
Ich halte ein abmagern,bzw.ein überfetten für eher unwahrscheinlich.
Die Einspritzanlage bei den M30 Motoren ist eigentlich Wartungsfrei.
Es könnte einmal sein,das die Benzinpumpe versagt,oder der Druckregler defekt geht,aber um dies zu prüfen,solltest Du eher in eine Werkstatt gehen.
alex

Man sollte aber auch dazusagen,das solche "Zündverteiler-Instandsetzungen",wie ausschleifen/abschleifen der Kontakte nicht immer funktioniert.Manche Verteilerkappen sind so verratzt,das Sie einfach nicht mehr zu retten sind.
Manche haben schon eine Art eingebrannte Schmutzschicht auf der Innenseite,die die Funken gerne Inspirieren eine anderen Weg zu nehmen,als eigentlich gedacht.Die ist tödlich für den Motor,und die Elektronik!
Dieses "Funken fliegen" tritt meist nur mit zunehmender Drehzahl zu,da dann höhere Zündspannungen auftreten.
Ich tippe auf das Zündsystem.Dabei solltest Du keinerlei Kompromisse eingehen,und Neuteile verwenden.Ist zwar nicht ganz billig,aber wer einen 3,5 Liter fährt und liebt,darf sich nicht beschweren....
Verteilerkappe,Läufer,und Kerzen sollten getauscht werden.
Eventuell auch der Zündkabelsatz.(den bekommst Du gerade im e24 Forum neu,zu einem günstigem Preis)
Übrigens kannst Du auch einmal in eine dunkle Tiefgarage fahren,den Motorraum öffnen,etwas am Gas spielen,und beobachten,ob Funken im Bereich der Zündkabel fliegen.Wenn ja,war sicher der Marder im Haus,oder die Leitungen sin marrode geworden.
Wenn man solche Probleme an seiner Zündung hat,sollte man nicht großartig herum experimentieren,da dies ein eindeutiges Zeichen für Altereserscheinungen der Einzelnen Teile ist.

Übrigens,wenn Dein Wagen beim hoch beschleunigen aus höheren Gängen viebriert,dann wir auch bald die Hardyscheibe fällig. -Nur nebenbei.
Ich halte ein abmagern,bzw.ein überfetten für eher unwahrscheinlich.
Die Einspritzanlage bei den M30 Motoren ist eigentlich Wartungsfrei.
Es könnte einmal sein,das die Benzinpumpe versagt,oder der Druckregler defekt geht,aber um dies zu prüfen,solltest Du eher in eine Werkstatt gehen.
alex<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Ich kann wirklich nicht sagen, ob Zünd- oder Spritaussetzer, es ist auch eher
ein "stockern", falls Du weißt was ich meine. Weiterhin "verschluckt" sich der
Wagen beim Hochschalten vom 2. in den 3. und Vollgas.
Ein Bekannter meint, es könnte der Luftmengenmesser sein - was haltet ihr
davon?

Es kann alles und nichts sein.

Zuerst sind die Luftschläuche, die Kabel und die Mechanik dran: Ist alles
so, wie es sein soll? Alles dicht? Alles leichtgängig? Keine Scheuerstellen
an den Kabeln?

alles dicht prüfen: motor laufen lassen und starterpilot an den luftschläuchen entlange sprühen.. wenn der motor hochdreht ist was undicht und er saugt falschluft. vorher jedoch in einer dunklen garage schauen ob der motor keine offenen zündfunken spuckt wegen explosionsgefahr.

Dann kannst du überlegen, ob du teuere Teile auf Verdacht tauschen möchtest
(Den Luftmengenmesser?), aber vorher würd' ich nix rausschmeißen.

die einfachste lösung ist eine unverbindliche fahrt zum boschdienst. mit meinem bosch dienst hab ich ein super verhältnis. oft weiss er eh gleich sofort an was es liegt und wenn nicht dann sucht er nach dem fehler. wenn zur suche irgendwas weggebaut werden muss, dann mach das ich und er schaut dann nur kurz und bestellt mir gleich die teile die ich brauch um den fehler zu beheben.

ich glaube es bringt mehr den wagen KURZ einen boschdienst-mitarbeiter zu zeigen als alles andere.

viel glück rainer

Hallo Fachleute,
mein 535er (Bj. 86) ruckelt im 2. und 3. Gang beim Beschleunigen zwischen
1500 und ca. 2800 Umdrehungen. Zündkerzen sind ok. Hat jemand ähnliche
Erfahrungen gemacht?

ja .. ich hatte schon mal ähnliches und bei mir hat geholfen:
-verteilerkappe und verteilerfinger mit rostlöser aussprühn und korisionen
leicht mit einem dremel abschleifen.
-benzinfilter wechseln.

Ich kann wirklich nicht sagen, ob Zünd- oder Spritaussetzer, es ist auch eher
ein "stockern", falls Du weißt was ich meine. Weiterhin "verschluckt" sich der
Wagen beim Hochschalten vom 2. in den 3. und Vollgas.
Ein Bekannter meint, es könnte der Luftmengenmesser sein - was haltet ihr
davon?

Es kann alles und nichts sein.

Die Motorsteuerung ist ja als Regelkreis aufgebaut, zumindest wenn es ein
Katalysatorauto ist. Die einzelnen Komponenten arbeiten zusammen und
beeinflussen sich gegenseitig, weshalb der Fehler ganz woanders liegen kann
als man denkt.
Die Werkstatt hat dafür teuere Diagnosegeräte (und kann oft genug nicht
damit umgehen ), als Bastler braucht man halt Geduld.

Zuerst sind die Luftschläuche, die Kabel und die Mechanik dran: Ist alles
so, wie es sein soll? Alles dicht? Alles leichtgängig? Keine Scheuerstellen
an den Kabeln?

Dann empfehle ich die "Kontaktspray-Kur": Alle Steckerbindungen aufmachen
und in Kontaktspray baden. Obacht, einige Stecker (z.B. die an den
Einspritzdüsen) haben einen Federgummi drin. Nicht verlieren.

Dann kommt Kontaktspray II: Plastikdeckel vom Luftmengenmesser ab und
das Innenleben baden, besonders den Schleifer vom Poti.

Dann kannst du überlegen, ob du teuere Teile auf Verdacht tauschen möchtest
(Den Luftmengenmesser?), aber vorher würd' ich nix rausschmeißen.

N.

Wie siehts denn aus mit dem Verteiler und dem Läufer sind die noch in Ordnung und wie sieht das Kerzenbild aus? Des weiteren solltest Du vielleicht mal nach dem Benzindruck sehen der sollte zwischen 2,8 und 3,2 bar liegen.
Wenn Du den Fehler lokalisiert und behoben hast schreib mal was es war.

Hi,

bin zwar technisch nicht so versiert, werde dies aber mal meinem Mechaniker vorschlagen.
Was hältst dennn Du von der Vermutung, der Luftmengenmesser ist hinüber.
Ich finde halt seltsam, daß das Problem nur in einem kleineren Drehzahlbereich in zwei Gängen auftritt.

Gruß
Paul

Hallo Fachleute,
mein 535er (Bj. 86) ruckelt im 2. und 3. Gang beim Beschleunigen zwischen 1500 und ca. 2800 Umdrehungen. Zündkerzen sind ok. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Danke im Voraus.

ja .. ich hatte schon mal ähnliches und bei mir hat geholfen:
-verteilerkappe und verteilerfinger mit rostlöser aussprühn und korisionen leicht mit einem dremel abschleifen.
-benzinfilter wechseln.
ist das ruckeln eher "zündaussetz" oder eher "spritaussetz" beides fühlt sich sehr änlich an, aber wenn man eins von beiden ausschliessen kann ists immer gut.
tschau rainer

Das sind ja schon mal gute Vorschläge, werd ich natürlich probieren.
Ich kann wirklich nicht sagen, ob Zünd- oder Spritaussetzer, es ist auch eher ein "stockern", falls Du weißt was ich meine. Weiterhin "verschluckt" sich der Wagen beim Hochschalten vom 2. in den 3. und Vollgas.
Ein Bekannter meint, es könnte der Luftmengenmesser sein - was haltet ihr davon?

nochmal danke
Paul

Hallo Fachleute,
mein 535er (Bj. 86) ruckelt im 2. und 3. Gang beim Beschleunigen zwischen 1500 und ca. 2800 Umdrehungen. Zündkerzen sind ok. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Danke im Voraus.

ja .. ich hatte schon mal ähnliches und bei mir hat geholfen:

-verteilerkappe und verteilerfinger mit rostlöser aussprühn und korisionen leicht mit einem dremel abschleifen.
-benzinfilter wechseln.

ist das ruckeln eher "zündaussetz" oder eher "spritaussetz" beides fühlt sich sehr änlich an, aber wenn man eins von beiden ausschliessen kann ists immer gut.

tschau rainer

Wie siehts denn aus mit dem Verteiler und dem Läufer sind die noch in Ordnung und wie sieht das Kerzenbild aus? Des weiteren solltest Du vielleicht mal nach dem Benzindruck sehen der sollte zwischen 2,8 und 3,2 bar liegen.

Wenn Du den Fehler lokalisiert und behoben hast schreib mal was es war.

mein 535er (Bj. 86) ruckelt im 2. und 3. Gang beim Beschleunigen zwischen 1500 und ca. 2800 Umdrehungen. Zündkerzen sind ok. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Danke im Voraus.