Hi Freunde,
bin neu hier und fahre schon den dritten 528i. ich habe auch das Problem mit den Tonnenlagerausbau - auch wenn ich den Begiff noch nicht kannte.

Habe das mal bei 250tkm bei BMW machen lassen.

ist warscheinlich eh die beste methode wenn man keinen abzieher hat.

Was ist den das bei Cartool ? kann man sich da einen Auszieher leihen ?

Nein .. cartool aus ingolstadt stellt spezialwerkzeuge für bmw her. man kann sich den abzieher kaufen.. ich hab mal nachgefragt weil ich auch den speziellen zenzrierdorn für meine kupplung wollte aber die verkaufen den abzieher nur im set für verschiedene bmw-typen.. d.h. da sind mehrere tonnenaufsätze dabei und man kann damit fast alle tonnenlager aus allen bmw´s abziehn .. so ein komplettset kostet natürlich einen haufen kohle und man braucht ihn als privatperson warscheinlich 2 oder 3 mal im leben..

leihen kannst du dir den abzieher, wie ich schon gesagt habe nur wenn du bei einer bmw niederlassung die richtigen leute freundlich frägst und glück hast. bei mir war das zumindest so das sie mir den abzieher übers wochenende geliehen haben da ich sonst die tonnenlager gar nicht gekauft hätte.. auch den zentrierdorn usw haben sie mir schon geliehen.
das nächste mal hab ich sicher schon eine drehmaschine und dann bau ich ihn vielleicht auch selber.. ist gar nicht so kompliziert das ding. (wiegt aber an die 10kg)

tschau rainer

Hi Freunde,

bin neu hier und fahre schon den dritten 528i. ich habe auch das Problem mit den Tonnenlagerausbau - auch wenn ich den Begiff noch nicht kannte. Habe das mal bei 250tkm bei BMW machen lassen. Was ist den das bei Cartool ? kann man sich da einen Auszieher leihen ?

gruß
Wolfi

Über der Hinterachse verlassen die Handbremsseile das Rohr, das sie vom
Innenraum nach aussen leitet. Die Enden dieser Rohre sind verrostet und haben
die Handbremsseilhüllenenden(was für ein Wort) auf ihre Seite gezogen, will
heissen, das die Seile sich nicht aus dem Rohr lösen.

Ja.... Kenne das Problem.

Habe jetzt das eine Handbremsseil durchgeschnitten und rausgezogen, auf den
Rostlöser einen langen Schlauch gebastelt und das Rohr vom Innenraum her mit
Rostlöser geflutet...bis dato ohne Erfolg.

Ich hab's so gemacht:

Ich hab' die Seile dringelassen und bin unters Auto (Grube) gekrochen.
Dann habe ich hinten aus dem Ende des Handbremsseils eine Schlaufe gemacht,
und den Stiel eines Hammers durchgesteckt.
ich bane das Seil dann "raushämmern" können.

Eine leichte Geburt ist sowas nicht.

Arbeitet bei BME extra eine Person, die dafür verantworlich ist, sich immer
wieder neue Namen für bereits bekannte Teile zu finden? Die von Mir so
genannten Tonnenlager haben, soweit ich mich nicht verzählt habe, etwa 5
verschiedene Namen. Selbst die Lagerarbeiter haben dafür noch keine Richtlinie.
BMW in Göttingen nennt die Teile Hinterachslager aussen, während im nur 40km
entfernten Osterode die Teile Tonnenlager heissen...

Die Tonnenlager habe ich für ca 200 EUR machen lassen. Jetzt fährt
sich das Auto wieder ganz anders.

N.

Die beiden Muttern im Innenraum stellen für einen Schrauber wie mich kein Problem da...(klingt das grosskotzig... )

das kann bei jedem auto verschieden ausfallen. mir wollten sie immer klarmachen möchten, das 23 jahre alte dämpferhülsenkopfmuttern vorne am federbein nie so festgerostet sein können das einem das gewinde abreisst, wenn man sie mit rostlöser schön einsprüht (super insider tip) und dass man sich da superdumm stellen muss wenn einem das passiert. wer sowas sagt, hat eh noch nie an einem alten auto geschraubt und glaubt das alles so leicht geht wie an einem neuwagen.

zu den schrauben (nicht muttern, die muttern sind ja unten) kann ich nur sagen das ich mit einem unterm auto eingespreizten vollstahlstab das komplette wagengewicht auf die aufgeschraubten muttern unten auflasten musste (hebebühne ablassen) und oben mit einem riesigen vorschlaghammer wie ein irrer draufgedrescht hab bis die schrauben aus der verzahnung kriegte. an der anderen seite hat ein leichter schlag mit dem fäustling von unten her genügt. tja.

Über der Hinterachse verlassen die Handbremsseile das Rohr, das sie vom Innenraum nach aussen leitet. Die Enden dieser Rohre sind verrostet und haben die Handbremsseilhüllenenden(was für ein Wort) auf ihre Seite gezogen, will heissen, das die Seile sich nicht aus dem Rohr lösen.
Habe jetzt das eine Handbremsseil durchgeschnitten und rausgezogen, auf den Rostlöser einen langen Schlauch gebastelt und das Rohr vom Innenraum her mit Rostlöser geflutet...bis dato ohne Erfolg.
Mein nächster Gedanke war gewesen, was ich das ganze versuche vom Unterboden her zu lösen. Aber...PUSTEKUCHEN! Die Tonnenlager sind dermassen hinüber, das die Hinterachse am Unterboden anliegt und mir jeglichen Zugang zu den Rohrenden verweigert. Wieder nichts...grummel.
Hätte jetzt als nächstes versucht, irgendeienen Runstahl in das Rohr von der Fahrgastzelle her zu bekommen und dann mit einem Hämmerchen...und etwas Gefühl...naja, aber bevor ich das versuche, frage ich doch lieber erstmal das Forum.

kann ich leider nicht nachvollziehn weil ichs noch nicht gemacht/angeschaut hab. ich weiss nur immer das was schon mal kaputt war an meinem auto. (es kann nur mehr werden )

Übrigens: Beim E30-schlachten ist uns gestern folgende Frage im Kopf umhergeschwirrt:
Arbeitet bei BME extra eine Person, die dafür verantworlich ist, sich immer wieder neue Namen für bereits bekannte Teile zu finden? Die von Mir so genannten Tonnenlager haben, soweit ich mich nicht verzählt habe, etwa 5 verschiedene Namen. Selbst die Lagerarbeiter haben dafür noch keine Richtlinie. BMW in Göttingen nennt die Teile Hinterachslager aussen, während im nur 40km entfernten Osterode die Teile Tonnenlager heissen...
MfG...Marco

man sollte sie nennen: "hinterachsdinger die besonders besch.... auszubauen sind" .. dann weiss jeder was gemeint ist.

servus rainer

Die beiden Muttern im Innenraum stellen für einen Schrauber wie mich kein Problem da...(klingt das grosskotzig... )
Über der Hinterachse verlassen die Handbremsseile das Rohr, das sie vom Innenraum nach aussen leitet. Die Enden dieser Rohre sind verrostet und haben die Handbremsseilhüllenenden(was für ein Wort) auf ihre Seite gezogen, will heissen, das die Seile sich nicht aus dem Rohr lösen.
Habe jetzt das eine Handbremsseil durchgeschnitten und rausgezogen, auf den Rostlöser einen langen Schlauch gebastelt und das Rohr vom Innenraum her mit Rostlöser geflutet...bis dato ohne Erfolg.
Mein nächster Gedanke war gewesen, was ich das ganze versuche vom Unterboden her zu lösen. Aber...PUSTEKUCHEN! Die Tonnenlager sind dermassen hinüber, das die Hinterachse am Unterboden anliegt und mir jeglichen Zugang zu den Rohrenden verweigert. Wieder nichts...grummel.
Hätte jetzt als nächstes versucht, irgendeienen Runstahl in das Rohr von der Fahrgastzelle her zu bekommen und dann mit einem Hämmerchen...und etwas Gefühl...naja, aber bevor ich das versuche, frage ich doch lieber erstmal das Forum.
Übrigens: Beim E30-schlachten ist uns gestern folgende Frage im Kopf umhergeschwirrt:
Arbeitet bei BME extra eine Person, die dafür verantworlich ist, sich immer wieder neue Namen für bereits bekannte Teile zu finden? Die von Mir so genannten Tonnenlager haben, soweit ich mich nicht verzählt habe, etwa 5 verschiedene Namen. Selbst die Lagerarbeiter haben dafür noch keine Richtlinie. BMW in Göttingen nennt die Teile Hinterachslager aussen, während im nur 40km entfernten Osterode die Teile Tonnenlager heissen...

MfG...Marco

Klasse, könntest Du mir ein Foto von Deinem Spezial-abzieher mailen? Dann könnt ich mir son Ding nämlich auch noch schweißen,da meine Tonnenlager nicht gerade mehr gut aussehen...

Gruß Sebastian

Die Tonnenlager sind total hinüber...muss ich wohl wegbringen. Habe mal versucht, die Teile so zu lösen...Bilanz:1 Schraubenzieher schrott und tierisch die Finger geklemmt.
Grüsse und Dank an die E28-Nation...der Teilegott Marco

Hi! Tonnenlager- meint Ihr die zarten Gummis in denen der Querträger der Hinterachse gelagert ist? Musste ich letzte Woche wechseln- So wie sich`s anhört macht Ihr sowas öfter, da rentiert sich`s sich selbst einen Abzieher zu bauen. Hab ich gemacht, war gar nicht so schwierig, ausser einem Schweissgerät und bisschen Alteisen braucht man gar nicht viel dazu, hat gut funktioniert!Bei Interesse kann ich Euch ein paar Tips geben.
mfG Uli

Hi! Tonnenlager- meint Ihr die zarten Gummis in denen der Querträger der Hinterachse gelagert ist?

mir meinen die lager, die mit einer langen schraube befestigt sind. die schraube wird von oben (unter der rücksitzbank) reineingesteckt. Das sind die Tonnenlager.

Musste ich letzte Woche wechseln- So wie sich`s anhört macht Ihr sowas öfter, da rentiert sich`s sich selbst einen Abzieher zu bauen.

einmal in 10 Jahren reicht denke ich. bei normaler fahrweise 15 jahre. sollen für 300000km gut sein.

Hab ich gemacht, war gar nicht so schwierig, ausser einem Schweissgerät und bisschen Alteisen braucht man gar nicht viel dazu, hat gut funktioniert!Bei Interesse kann ich Euch ein paar Tips geben.

mfG Uli

bei cartool in ingolstadt kann man sich das ding sogar bestellen. mit dem abzieher ist es wirklich kinderleicht. (bei mir war die schraube nach oben rauszuhauen das grössere problem)

tschau rainer

Die Tonnenlager sind total hinüber...muss ich wohl wegbringen. Habe mal versucht, die Teile so zu lösen...Bilanz:1 Schraubenzieher schrott und tierisch die Finger geklemmt.
Grüsse und Dank an die E28-Nation...der Teilegott Marco

Hi! Tonnenlager- meint Ihr die zarten Gummis in denen der Querträger der Hinterachse gelagert ist? Musste ich letzte Woche wechseln- So wie sich`s anhört macht Ihr sowas öfter, da rentiert sich`s sich selbst einen Abzieher zu bauen. Hab ich gemacht, war gar nicht so schwierig, ausser einem Schweissgerät und bisschen Alteisen braucht man gar nicht viel dazu, hat gut funktioniert!Bei Interesse kann ich Euch ein paar Tips geben.
mfG Uli

So...die Sache mit dem Teppich habe ich gelöst bekommen...war kein Problem.

nichts eingerissen? nicht geschwitzt?

Jetzt wollte ich die Seile der Handbremse lösen...ich bekomme die Teile aber nicht raus. Total fest. Habe Rostlöser reingesprüht(den guten)...erfolglos. Gibt´s da irgendeinen TRICK???

wo denn? am handbremsgriff?

Habe die komplette Bremse neu liegen...die alte ist hinüber. Habe mir auch gelochte Scheiben gegönnt(Bremsscheiben natürlich...).

welche? ich hab diesesmal ferrodo für 150DM das stück weil ich es mal selber ausprobieren wollte und etwas probleme mit überhitzungen hatte. ich bin nicht begeistert.
ich nehme das nächste mal auf jedenfall wieder die orginalen bmw scheiben die irgendwie einen genaueren spürbaren bremspunkt besitzen und spar mir das geld für die scheiben und den mehrverbrauch an belägen.
ausser eine vertrauenswürdige person kann ATE oder eine andere firma besonders empfehlen. schreib mal deine erfahrungen mit den scheiben hier rein.

Die Tonnenlager sind total hinüber...muss ich wohl wegbringen. Habe mal versucht, die Teile so zu lösen...Bilanz:1 Schraubenzieher schrott und tierisch die Finger geklemmt.

wenn du bei bmw die teile bestellst, dann füge freundlich hinzu das du die lager nur bestellen kannst wenn sie dir über das wochenende den für dein fahrzeug passenden cartool abzieher leihen. wenn du die richtige person die darüber verfügen kann im richtigen ton frägst dann machen die das ohne weiteres.
vergiss es ohne abzieher (weisst du ja eh)

Ansonsten sieht der jleine von unten garnicht so schlecht aus. Ein Rep-Blech muss noch rein(Ablauf Beifahrer hinten) und das Abschlussblech muss neu. Dann ist alles wieder paletti...

bevor du alles wieder reinbaust, fahr im regen ein paar kilometer ohne verkleidungen in innenraum und kofferraum rum damit du siehst ob das auto wirklich dicht ist.

sag mal.. rostet bei dir keine gurtschraube der rücksitzbank? schau mal bitte genau nach.

servus rainer.

Grüsse und Dank an die E28-Nation...der Teilegott Marco