Gerade der Kabelbaum dürfte besonders beim Kat-eta ein Problem sein, da der eta eine gänzlich unterschiedliche Ansaugseite mit zusätzlichem Startventil ect. hat.

ich werds warscheinlich eh nicht machen. aber ich kann ja mit unserem e21 sammeln an dem wir den umbau auf jedenfall durchführen werden.

Nein, nicht das 4,1er, das 3,91er war von einem größeren, welchen genau weiß ich aber nicht, da ich es bei dem Gebrauchtteilehändler meines Vertrauens bereits ausgebaut erworben habe.

ja.. jetzt versteh ich schon. der normale 520i hatte keine verstärkten antriebswellen wie der eta oder der 535i.

Wegen dem Verbrauch brauchst du dir keine Gedanken zu machen, der geht nicht hoch, wenn man es nicht provoziert.
Meine letzte Fahrt zum Nürburgring mit Schnitt 150 kmh (insgesamt) hab ich nur ca. 11 Liter verbraucht.

wenn dein 1500kg auto 11l verbraucht, dann fahr ich mit meinem 1150kg auto locker unter 10.

Wenn ich will, dann schaffe ich auch mal 18 Liter, ist dann aber schon ein Stück Arbeit!

mich kann gar nichts schocken. unser alter w116 v8 benz hat mal als wir ihn 100km vollgas gesprengt hatten und die automatik nur per hand durchgeschaltet hatten unglaubliche 36l verbraucht.

tschau rainer

Rudi

Moin Rainer,

so einfach wirds beim eta nicht werden. wichtig wär mir wenn wenigstens der kabelbaum und luftmengenmesser verwendbar wären da ich mich mit sowas überhaupt nicht auskenn. getriebe, kardan und hinterachsdiff ist ja beim eta eh auf höhere kräfte ausgelegt und auspuff ändern ist kein problem.

Gerade der Kabelbaum dürfte besonders beim Kat-eta ein Problem sein, da der eta eine gänzlich unterschiedliche Ansaugseite mit zusätzlichem Startventil ect. hat.

Das Diff habe ich von i=4,1 auf i=3,91 getauscht.
War von nem grösserem E28, daher musste ich es durch Tausch der Antriebswellenflansche und des Gehäusedeckels passend machen.

wie? ein 4.11er von einem grossen e28? was meinst du mit gross?

Nein, nicht das 4,1er, das 3,91er war von einem größeren, welchen genau weiß ich aber nicht, da ich es bei dem Gebrauchtteilehändler meines Vertrauens bereits ausgebaut erworben habe.

Wegen dem Verbrauch brauchst du dir keine Gedanken zu machen, der geht nicht hoch, wenn man es nicht provoziert.
Meine letzte Fahrt zum Nürburgring mit Schnitt 150 kmh (insgesamt) hab ich nur ca. 11 Liter verbraucht.
Wenn ich will, dann schaffe ich auch mal 18 Liter, ist dann aber schon ein Stück Arbeit!

Rudi

zum schlechtesten fahrer der welt. meine wenigkeit.

servus rainer

ja, da kann ich nur lachen. der motor im e28 ist der schlechteste, den bmw je gebaut hat, besonders der eta-motor, der fährt sich wie ein kaugummi.

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/droh.gif alt=droh>

"der motor im e28 find ich eine ideale kombination.

tschüss rainer"

Moin Rainer,
meiner einer war mal ein sehr spärlich ausgestatteter 520i (wie der Nick schon verrät),

hätt ich auch selber drauf kommen können

Getriebe, Steuergerät, LMM, Kabelbaum, Auspuff, Kat, ect. alles vom 520i.

so einfach wirds beim eta nicht werden. wichtig wär mir wenn wenigstens der kabelbaum und luftmengenmesser verwendbar wären da ich mich mit sowas überhaupt nicht auskenn. getriebe, kardan und hinterachsdiff ist ja beim eta eh auf höhere kräfte ausgelegt und auspuff ändern ist kein problem.

Das Diff habe ich von i=4,1 auf i=3,91 getauscht.
War von nem grösserem E28, daher musste ich es durch Tausch der Antriebswellenflansche und des Gehäusedeckels passend machen.

wie? ein 4.11er von einem grossen e28? was meinst du mit gross?

Lag vielleicht auch an dem Kat, wer weiß ?
Noch schöner wäre ja ein gut gemachter 2,7er, nen Fächer hab ich schon !*träum*
Wäre bei meinen mittlerweile ca. 1530 kg Leergewicht schon ganz brauchbar.

so ein gemachter 2.7er ist eigentlich überhaupt nicht mein fall was man so hört.. ein serienmässiger motor mit 170PS finde ich eigentlich ideal und vor allem problemlos.. mein auto wiegt ja auch keine 1530kg..

Aber ich bin so schon ganz zufrieden.
tschau
Rudi

danke für deine antwort. ich meld jetzt erst mal meinen ab und hab genügend zu tun. solange die eta technik noch gut ist werd ich auch nichts unternehmen da ich diesen motor eigentlich liebe. bin heute grade wieder mit verkehrsabhängigen vollgastempo nach münchen 100km und hab im durchschnitt nur knapp über 11l verbraucht. wenn ich so mit unserer c-klasse fahr, dann braucht die genausoviel, dafür aber super bleifrei statt normal und der vierzylinder dröhnt mir die ohren voll. der nächste motor wird aber dann der b25 da ich das auto in zukunft nur noch halb soviel bewegen werde und der verbrauch nicht mehr so wichtig ist.

tschau rainer

Moin Rainer,

meiner einer war mal ein sehr spärlich ausgestatteter 520i (wie der Nick schon verrät), aber mit dem (zumindest mir) wichtigsten, nicht oder nur sehr aufwendig nachzurüstendem Extra: einem Schiededach !
Habe dann bei mir in der Firma einen 2,5l-ix-Motor neu und seeehhr günstig geschossen, der halt schon 8 Jahre im Regal stand.
Dem hab ich dann die ix-Flausen ausgetrieben, mir von nem guten Kumpel einen 2,5er Ansaugkrümmer mit Anbauteilen besorgt und den Motor dann ohne weitere Veränderungen eingebaut.
Getriebe, Steuergerät, LMM, Kabelbaum, Auspuff, Kat, ect. alles vom 520i.
Später hab ich dann Steuergerät und LMM vom 325i verbaut, als ich die entsprechenden Teile endlich gut und günstig gefunden hatte.
Das machte sich aber so gut wie gar nicht bemerkbar.
Irgendwann war dem 240/5-Getriebe vom 520i die Leistung und die Kilometer doch zuviel, was es lautstark bekannt gab.
Habe mir dann ein 260/5-Getriebe vom 325i besorgt und mit einer 525 eta-Kardanwelle verbaut.
Das Diff habe ich von i=4,1 auf i=3,91 getauscht.
War von nem grösserem E28, daher musste ich es durch Tausch der Antriebswellenflansche und des Gehäusedeckels passend machen.
Daraus ergibt sich mit meiner Bereifung (225 + 245) ein harmonischer Kompromiss zwischen Sprint und Endgeschwindigkeit.
Der wichtigste Vorteil des ganzen Umbaus hat sich heute bei dem SUPER Wetter wieder gezeigt:
Das Auto ist im Gegensatz zu einem 520i auch mit eingeschalteter Klima noch schön fahrbar, ohne zu einem Verkehrshindernis zu werden.
Wie du schon gesagt hast: Eine Ideale Kombination !!!
Zwischenzeitlich hatte ich mal einen 528i mit Gat-Kat, der war im Vergleich gesehen eine lahme Krücke !
Lag vielleicht auch an dem Kat, wer weiß ?
Noch schöner wäre ja ein gut gemachter 2,7er, nen Fächer hab ich schon !*träum*
Wäre bei meinen mittlerweile ca. 1530 kg Leergewicht schon ganz brauchbar.

Aber ich bin so schon ganz zufrieden.

tschau

Rudi

Hi Rudi..

was war eigentlich die basis deines autos? ein 520i oder ein 525e.. hast du getriebe und kardan vom spender mitverwendet? der 325i hat ja einen schwingungsdämpfer zusätzlich und es gibt verschiedene getriebeglocken.. hast du die mit den torxanschraubungen? was hast du ausser der auspuffanlage ändern müssen? irgendwas am kabelbaum? welches diff/übersetzung fährst du? wär nett wenn du ein paar zeilen schreibst.. der motor im e28 find ich eine ideale kombination.

tschüss rainer

Hi Rainer, <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/aktion/aktion065.gif alt=wink>

DANKE für das Bild ! <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Und ich dachte schon, mein 1:43er Gama-Modell wäre ein Fantasie-Object. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/musik/musik005.gif alt=cool3>
Von den Gama fehlen mir noch normale Serie und Polizei (deutsch). <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Politi, Notarzt, Feuerwehr, Taxi und Servicemobil habe ich schon. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>
Wenn einer etwas anzubieten hat, sag ich schon jetzt mal Danke. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>

Gruß

Rudi

http://hjem.get2net.dk/policeshooting/ny_side_17.htm