Hallo Thomas,

wenn Du dann TRX Rat brauchst, melde Dich ruhig mal hier!

schon passiert!
Bin heute an einer vergammelten ex-Tankstelle mit zwielichtigem Autohändler in der Nähe von Koblenz eher total zufällig vorbeigekommen, wo so ein 528i mit original BMW-Alus rumstand. Eineinhalb Stunden später hatte er Stahlfelgen und ich bin seitdem glücklicher Besitzer von 5 (unter einer dicken Schmutzschicht) richtig gut erhaltenen Alufelgen. Leider sind die Michelin TRX, die drauf sind, schon 8 Jahre alt und da denke ich, sollte bald Ersatz her.
Wo also bekomme ich günstig neue 200/60 R390 Reifen? Macht es überhaupt Sinn, was anderes als Michelin zu kaufen?

Hast du da soviel Erfahrung mit verschiedenen 524er, dass du bei dem >Leistungssprung 9/84 sicher bist?

zumindest bei den Automaten, bin ich mir sicher!

Naja, könnte es an der Übersetzung vom Gaspedal liegen? Ich finde, dass sich bei meinem auf den letzten 5mm nochmal so richtig was tut. Nur bis dahin ist es schon ein weiter Weg wo nicht so richtig viel passiert. Und man gibt ja schliesslich nicht immer Vollgas.

Mache ich klar! Was hast Du genau für einen ? farbe (innen/aussen), Baujahr, Kilometer, Extras...

Ich muss echt mal ein paar Bilder machen, aber bei dem Sauwetter.... Also, er ist Royalblau-Metallic, hat eine fast neue Windschutzscheibe mit so einem Grünkeil auf den ich gerne verzichtet hätte und einen aerodynamisch völlig überflüssigen kleinen Heckspoiler an der Heckklappe im Windschatten. Innen blau und dank Ingo fast neue Sitze mit verstellbarem Fahrersitz. ABS hat er, Nebelscheinwerfer, Schiebedach, el. ASP und so ein lustiges Spielzeug, ZV mit Fernbedienung (da kann ich auch nix für, ist aber eigentlich garnicht schlecht). Und ich hab schon einen Tempomaten eingebaut, und jetzt die TRX-Felgen angeschafft. Baujahr ist 10/86 und ich hoffe, das er auch wirklich nur die 182000 km hat, die auf dem Tacho stehen.

Viele Grüsse
Uwe

Hallo Uwe,

Ich habe also wohl wirklich noch einen guten erwischt.

herzlichen Glückwunsch!!!

Wie findest du denn die Bereifung mit den BMW-Alus und TRX-Reifen?

ich finde sie superklasset, fahre sie auf meinem auch ; )

Meine Billig-195er auf Stahlfelgen werden den Sommer wohl noch machen und >dann steht eh eine Neuanschaffung an.

wenn Du dann TRX Rat brauchst, melde Dich ruhig mal hier!

Hast du da soviel Erfahrung mit verschiedenen 524er, dass du bei dem >Leistungssprung 9/84 sicher bist?

zumindest bei den Automaten, bin ich mir sicher!

Mir fehlt da der Vergleich. Ist jedenfalls ein feines Auto und deine Ängste was >die Plastikautos angeht sind mir auch nicht fremd. Letzten Samstag hab ich es >allerdings selbst probiert, mein Auto zu zerstören. Ich hab beim >Winter-Sommerreifenwechsel die Bremsbeläge zurückgedrückt und die >Bremssättel auf Beweglichkeit gecheckt. Dann war ich abgelenkt und bin viel >später losgefahren, rückwärts aus der Hofeifahrt raus. Als ich bremsen wollte >ging natürlich nix. Musste erst ein paarmal pumpen bis die Beläge wieder >angelegen haben und dann stand ich auch schon mitten auf der Strasse. Zum >Glück kam kein Auto! Uh, manchmal hilft einfach nur Glück gegen Blödheit..

Uh, man braucht auch mal Glück ; )

.

Also, pass gut auf auf deinen 5er!

Mache ich klar! Was hast Du genau für einen ? farbe (innen/aussen), Baujahr, Kilometer, Extras...

Thomas

Hi Thomas,
schöner Wagen!
Ich habe meinen gerade beim BMW-Händler zur Inspektion. Da ich das Autochen ja noch nicht so in-und auswendig kenne wie meinen VW-Bullie (auch td), den ich schon 11 Jahre habe, finde ich es ganz sinnvoll, es wenigstens einmal von Leuten durchsehen zu lassen, die sich damit auskennen sollten. Und sie haben als einzigen (!) Defekt die Tonnenlager an der Hinterachse gefunden. Puh, grosse erleichterung. Ich habe also wohl wirklich noch einen guten erwischt.
Wie findest du denn die Bereifung mit den BMW-Alus und TRX-Reifen? Meine Billig-195er auf Stahlfelgen werden den Sommer wohl noch machen und dann steht eh eine Neuanschaffung an.
Hast du da soviel Erfahrung mit verschiedenen 524er, dass du bei dem Leistungssprung 9/84 sicher bist? Mir fehlt da der Vergleich. Ist jedenfalls ein feines Auto und deine Ängste was die Plastikautos angeht sind mir auch nicht fremd. Letzten Samstag hab ich es allerdings selbst probiert, mein Auto zu zerstören. Ich hab beim Winter-Sommerreifenwechsel die Bremsbeläge zurückgedrückt und die Bremssättel auf Beweglichkeit gecheckt. Dann war ich abgelenkt und bin viel später losgefahren, rückwärts aus der Hofeifahrt raus. Als ich bremsen wollte ging natürlich nix. Musste erst ein paarmal pumpen bis die Beläge wieder angelegen haben und dann stand ich auch schon mitten auf der Strasse. Zum Glück kam kein Auto! Uh, manchmal hilft einfach nur Glück gegen Blödheit...
Also, pass gut auf auf deinen 5er!

Gruß
Uwe

<center>http://www.e12.de/ig/mitglieder/524td/57080612.jpg</center>

Hallo Uwe,

nein, es gibt eigentlich keinen Grund im Alltag einen anderen Wagen zu bewegen, als den E28 524tdA, aber wer versteht das schon? ; )

Ich habe meinen vor drei Jahren gekauft, mit 200Tkm, nun hat er 325Tkm und ist nach wie vor einwandfrei.
Von Zahnriemen, Bremsscheiben, Trommeln,und Endschalldämpfer einmal abgesehen (normaler Verschleiss)ist nur der Antrieb der Ölpumpe mal defekt gewesen, das war`s auch schon.
Meiner ist aus 7/83, also einer der ersten, die die heiligen Hallen verlassen haben...
Ich habe (sehr) grossen Wert darauf gelegt, ein Modell vor 9/84 ausfindig zu machen, nicht nur, da mir diese frühen E28 wesentlich besser gefallen, nein sie gehen auch viel besser (nur td). Warum das so ist, habe ich noch nicht herausgefunden, vielleicht hat es mit dem Ladedruck zu tun.

Einen wirklich gepflegten E28 td und auch noch mit Automatic und dann noch das ältere Modell zu finden, war vor drei Jahren schon schwierig, dürfte nun unmöglich sein...
Ich hoffe, ich kann ihn noch viele Jahre fahren! -Oh wenn nur nicht so ein dümmliches aktuelles Einweg-Plastik-Auto meinen schönen tdA eines Tages auf die Hörner nimmt!!! *grusel* (ob dessen Fahrer DAS überleben würde?!)

Thomas

Euro zwei hat er auch

Hallo Thomas,

Gibt es überhaupt einen Grund, ein anderes Auto zu fahren als einen 524td E28 Automatic? Vielleicht liegt es auch bei mir daran, dass mein Vater von 1983 bis 1995 einen hatte und es (meiner Meinung nach) das beste Auto war, das er je besaß.
Ich habe jedenfalls noch nichts überzeugenderes gefahren und mir jettz trotz des hohen Alters (Schade, dass es keine neuen mehr zu kaufen gibt) einen schönen, gut erhaltenen 5er als Alltagsfahrzeug geholt. Ich hoffe, dass er ewig hält...
Am Samstag hab ich eine Tempomatanlage eingebaut, die ich auch über dieses Forum gekauft habe (danke, Jan!) und gleich mit einer mit einer weiten Autobahnfahrt eingeweiht. Göttliche Sache! Optimale Ergänzung zu dem ohnehin schon genialen Auto.
Ich werde demnächst mal ein paar Bilder machen und ihn dann auch bei den Besucherfahrzeugen einchecken.
Unten noch eine Kopie von einem Beitrag von mir!
Hast du deinen auch als Alltagsauto und wie bist du denn zufrieden?

Grüße
Uwe

Geschrieben von Uwe am 09. März 2002 13:02:45:

Als Antwort auf: Re: E28, eta oder TD..... geschrieben von Bernd am 08. März 2002 19:12:02:

Hallo Bernd,

wo hast du denn von 420 NM gelesen? In meiner Betriebsanleitung steht für den eta ein max. Drehmoment von 240 Nm bei 3250 1/min und für den 524td 210 Nm bei 2400 1/min. Also, ich finde, damit kann man ganz gut zurechtkommen, zumal der E28 ja auch relativ leicht ist für seine Größe.
Die 2400 sind ja auch ungefähr die Drehzahl, um die das Automatikgetriebe beim Beschleunigen regelt. Also, Gas geben und an der Beschleunigung erfreuen. Die Wandler-Überbrückungskupplung, die bei etwa 85 km/h einkuppelt (bei Vollgas erst über 100), hat was vom einlegen des 5. Gangs, und ist sogar noch länger übersetzt als der 5. beim Schaltgetreibe.
Wie ich schon erwähnt habe, mein Vater hatte nach dem 524td einen 525tds mit 5 Gang Automatik und das hat mir nicht gefallen, weil die dauernd schaltet. Ein klein bisschen Gas und schon geht die Wandler-Überbrückung raus, die Drehzahl (und der Verbrauch und das Geräusch) hoch, bevor mal die Beschleunigung einsetzt.
Beim 524td musst du schon den Kickdown betätigen, dass das Getriebe die Wandlerüberbrückung zurücknimmt oder sogar zurückschaltet. Dann passiert allerdings auch was. Und der dritte Gang ist auch die einzige Möglichkeit, die max. zulässigen 4800 1/min zu erreichen. Mit dem 4. Gang kommst du bei 180 nur auf gemächliche 3500 1/min. Ich finde, das Auto ist dafür gemacht, um mit 140 und 2400 1/min über die Autobahn zu rollen und notfalls auch mal 170 zu fahren.

Zum Verbrauch:
das Geringste waren bei mir 6,2 l/100km bei konsequentem 100-Fahren auf der Autobahn. (War ganz schön anstrengend!) Sonst sinds um 8 bei schneller Fahrt zwischen 130 und 150. Mit hektischer Autobahnfahrt mit ständigem Vollgas-Beschleunigen und herunterbremsen sind wohl an die 10 erreichbar, aber das ist schwierig. (Ich kann das nicht).
Für Deinen Zweck würde ich auf 7,5 tippen. Die DIN-Verbräuche sind konst. 90/120/Stadt: 5,2(5,2)/7,0(7,0)/9,0(9,5) (Automatik in Klammern). Ach ja, die Steuer: meiner hat einen Kat (Euro 2) und kostet 370 Eur pro Jahr.
Ich kenne den eta auch nicht, aber nach dem was ich bis jetzt gehört habe, denke ich, dass er von der Auslegung her ganz nahe an den 524td herankommt.

Wie du unschwer erkennen kannst, bin ich ziemlich begeistert vom 524td. Würde mich interresieren, was du über den eta noch herausbekommst.

Viele Grüsse
Uwe

gibt es hier noch andere 524tdA Fahrer?
Wie seid Ihr zufrieden, warum habt Ihr den Automaten gewählt?

Im Allgemeinen wird einem Automatik-wagen nachgesagt, er sei lahm. Das stimmt aber nicht, wenn der Wagen genug Dampf hat.
Solch ein td kann dank seines Laders aus dem Vollen schöpfen, aber erst oberhalb des Turboloches, vorher ist tote Hose. Dank der Automatik arbeitet der td Motor immer im optimalen Ladebereich , praktisch vom Start weg.
Ich würde keinen Schalt-td mehr fahren wollen, die Anfahrschwäche und der Bonanzaeffekt bei z.B. konst 50760 nerven gehörig...

Thomas