und die e28 werden von zeit zu zeit immer leichter. ein positiver nebeneffect der durchrostungen

Trugschluss!! Eisenoxyd (Rost) ist schwerer als Eisen. Es kommt ja noch Sauerstoff dazu. Leichter wirds erst, wenn ganze Heckschürzen abfallen...
Aber soweit wollen wirs ja nicht kommen lassen!
Uwe

Oder eben doch schwerer, wenn Bleche eingeschweißt werden müssen, dicke Ledersessel nachgerüstet werden, tonnenschwere Hifi Anlagen verbaut werden
und sonstiger Schnickschnack dazukommt ... !?
'Lot jon'
Ingo

und die e28 werden von zeit zu zeit immer leichter. ein positiver nebeneffect der durchrostungen

Oder eben doch schwerer, wenn Bleche eingeschweißt werden müssen, dicke Ledersessel nachgerüstet werden, tonnenschwere Hifi Anlagen verbaut werden
und sonstiger Schnickschnack dazukommt ... !?

'Lot jon'
Ingo

der m5 austauschmotor wiegt 164kg
ein m30 wiegt 147kg
mein m20 2,7l eta motor wiegt 115kg
ein m10 vom 518i wiegt 83kg..

ein s14 vom e30 m3 wiegt 106 kg

und da gibt es noch leute die auf den zahnriemen vom m20 schimpfen! es lebe der leichte sechszylinder!

keine gewähr auf die angaben!

wenn die angaben im ETK stimmen dann bestätigt sich so manches was ich immer schon vermutet habe. im grunde ist der rohe e28 nicht schwerer als ein e30, er trägt nur wesentlich schwereres inventar mit sich.
beispiel: eine 2 türige e30 cabrio-rohkarosse wiegt 282kg während die geschlossene 4 türige e28 rohkarosse 236kg wiegt.
mir ist bewusst das ein cabrio immer schwerer als die limusine ist. leider rückt mein etk über die 2 und 4 türer keine gewichtsangaben raus. könnte da mal jemand nachschauen?

e34 525i rohkarosse.. 291kg -> immer noch schwerer als eine e28 karosse mit crom-stahl käfig mit dem sie sicherlich steifer und sicherer wird.

und die e28 werden von zeit zu zeit immer leichter. ein positiver nebeneffect der durchrostungen

tschau rainer