Im Luftmengenmesser sitzt keine Kaltstartautomatik. Die Kaltstartautomatik ( alleine der Begriff ist schon unsachlich) besteht aus mehreren Teilen. Wesentlicher Bestandteil ist z. B. der Zusatzluftschieber, der in der Kaltlaufphase zusätzliche Luft unter Umgehung der Drosselklappe direkt in den Ansaugkanal leitet. Dieser Zusatzluftschieber veringert die zusätzliche Luft mit der Ewärmung des Motors und sitzt direkt unter dem Ansaugkanal zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe. Aber der alleine macht noch nicht die alleinigen beschriebenen Probleme.
Gruß

Hi Marco

<Ich habe auch einen 528i, Bj. 85

Ich auch ! :o)

Schon gar nicht Autobahn. Es ist nämlich folgendermaßen: Durch die defekte Kaltstartautomatik gelangt unverbrannter Sprit in den Kat, der diesen dann verklebt. Bei flotter Autobahnfahrt löst sich das Innenleben das Kats dann in Wohlgefallen auf - wie bei mir geschehen. Also Vorsicht, wenn ein Kat verbaut ist.

Du hast einen GAT Kat, stimmt´s ? :o)

Gruß,

Carsten

Hi, Thomas!

Ich habe auch einen 528i, Bj. 85, und hatte das gleiche Problem mit dem Leerlauf in der Kaltlaufphase.
Aber ich weiß jetzt auch, woran das liegt bzw. lag.
Für dieses Fehlverhalten ist die Kaltstartautomatik verantwortlich. Die sitzt im Luftmengenmesser(LMM). Ich habe den (gebraucht) austauschen lassen, danach lief er wie ne Eins. Ein LMM bei BMW kostet neu etwa 330 EUR, gebraucht ca. 80 -laß Dir aber keinen Scheiß andrehen, das sind ganz sensible Teile.
Ein Tip: Wenn Du einen G-Kat hast, so wie ich, fahr nicht mehr mit dem Wagen!
Schon gar nicht Autobahn. Es ist nämlich folgendermaßen: Durch die defekte Kaltstartautomatik gelangt unverbrannter Sprit in den Kat, der diesen dann verklebt. Bei flotter Autobahnfahrt löst sich das Innenleben das Kats dann in Wohlgefallen auf - wie bei mir geschehen. Also Vorsicht, wenn ein Kat verbaut ist.

Ich hoffe, daß ich Dir weiterhelfen konnte.
Bei Rückfragen: king.marco@gmx.de

Gruß
Marco