Hai, ich denke Du meinst die Druckstangen, die je Federbein vorne auf die Stabilisatorenenden geschraubt werden? Hinten sinds (zumindest beim meinem E24) einfach in die Stabis eingesteckte Gummilager, nur an der Hinterachsschwinge verschraubt. Wer übrigens härtere Stabis haben will, sollte mal beim BMW-Händler nach den Modellen mit Niveauregulierung fragen, die sind oft dicker (Wenn man nicht gleich irgendwelche teuren Alpina- oder Hartgedinger kaufen will).
Gruß aus Heidelberg.
P.S.: Dieser Tipp war kostenlos.

Hallo,

was sind denn "Druckstabilisatoren"? Wo kommen die hin und welche Funktion haben sie? Wie hast du festgestellt, dass ich die Dinger kaputt sind?
Fahren wie auf Schienen, da hab ich auch heute morgen drangedacht, als ich wieder über die Straßenbahnschienen gefahren bin... In der Form nicht wirklich erstrebenswert.

Viele Grüße
Uwe

Moin Leuts!!!
Habe gestern mal die Druckstabilisatoren auf beiden Seiten von meinem turbogeilen 524td gewechselt. Ich dachte, die sind ein wenig ausgelatscht.
Mit den Neuen muß ich wirklich an die eine Opel-Werbung denken: Die Kiste fährt jetzt wie auf Schienen!!!
Auch das Lenkradflattern beim starken Bremsen ist weg!
Also die zweimal 27,80€ original BMW haben sich wirklich gelohnt!!
Gruß aus dem Südwesten der Republik!!!

Hallo,

mensch das ist ja stark, dass diese Dinger solche Auswirkungen haben!

Thomas

Ich wohne auch im Südwesten, Grossraum Offenburg, und Du?

Habe gestern mal die Druckstabilisatoren auf beiden Seiten von meinem turbogeilen 524td gewechselt. Ich dachte, die sind ein wenig ausgelatscht.
Mit den Neuen muß ich wirklich an die eine Opel-Werbung denken: Die Kiste fährt jetzt wie auf Schienen!!!

Auch das Lenkradflattern beim starken Bremsen ist weg!

Also die zweimal 27,80€ original BMW haben sich wirklich gelohnt!!

Gruß aus dem Südwesten der Republik!!!