...AAALSO...

Erstmal die Spurstangenköpfe auf Spiel prüfen. Azf die Bühne druff, einer wackelt wie doof am Reifen und der andere fühlt die Spurstangenköpfe und die Gelenke der Lenkstange(das Mittelteil) ab. Alles OK? Weiter zu punkt2...

Du hast auf der rechten Seite im Motorraum den Umlenkhebel, der die Lenkstange führt. Dieser ist unter dem Krümmer an die Vorderachse geschraubt...sieht man von unten ganz gut. Ist da etwa spiel drin? Dann ist das Gummi ausgeschlagen und muss erneuert werden. Das Gummi mitsamt der Ummantelung gibt es bei BMW einzelnd. Da muss man nicht das ganze Teil kaufen sondern kann für 13 euro selbst Hand anlegen.Das schlackern immernoch nicht weg? Auf zu Punkt3

Nimm die verkleidung unter deinem Cockpit ab. Dort guckst Du auf die Lenksäule. Diese ist, wie wir ja alle wissen, in der Länge verstellbar. Da nimmst Du Dir eine Rohrzange und ziehst mal ganz geschmeidig die Überwurfmutter nach. Aber nur si fest, das die Längenverstellung noch funktioniert. Das kann dann ruhig etwas schwieriger von statten gehen. Da ist man dann auf der sicheren Seite. Immernoch geschlackere??? Aber so langsam müsste aber...auf zu punkt4

Letzte Möglichkeit. Einer setzt sich rein, wackelt am Lenkrad und Du stehst unter dem Auto und fühlst mal an der Stange vom Lenkgetriebe zu der Lenkstange(das besagte Mittelteil zwischen den Spurstangen). Spiel? Ja´...das kann man einstellen. Oben auf der Servolenkung ist eine kleine gekonterte Schraube...etwas nachziehen, wieder Kontern. Aber vorsicht...wenn Du die Schraube etwas zu fest ziehst geht dein Lenkgetriebe flöten oder die Lenkung wird extrem schwer...und das ist ja auch nicht Sinn der Übung.

Sollte es immernoch rappeln...ja dann...<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/musik/musik005.gif alt=cool3>hast Du einen Fuchs zwischen den Zwilligsreifen oder so...

MfG...Marco

Ich habe nun komplette Spurstangen bestellt. Die Bremsschläuche kommen eh demnächst dran. Spureinstellung folgt dann, ist wohl überfällig, nachdem dann die ganze VA neu ist....

Bis BS wird das natürlich nichts mehr, aber er wird vielleicht wirklich noch in diesem Jahr fertig.... :o)
U dann wird mir irgendein Schwachmat ins Heck knallen...

Aber das Schütteln kriege ich weg, das habe ich mir fest vorgenommen u wenn ich ne Starrchse einbaue. :o)))

Gruß,

Carsten

Hi

ich hab das Schütteln auch nur noch dann, wenn die Reifen am Ende sind.
Die Schüttelei hatte bei meinem 85er 524TD alle Spurstangengelenke
ausgeschlagen, daher hab ich gleich alle drei Spurstangen erneuert. Das
allein wars noch nicht, ich hab dann solange mit dem Bandmaß pi mal
Daumen an der Vorspur rumexperimentiert, bis ich eine Einstellung mit
minimalem bis null Schütteln gefunden hatte. Die Vorspur macht
anscheinend auch einiges aus, kleine Veränderungen brachten jedenfalls
deutlich spürbare Veränderungen beim Schütteln. Radlager,
Aufhängungslager, Stoßdämpfer etc. sind bei alle noch original. Was bei
mir auch ne Menge gebracht hat, war das Erneuern der Bremsschläuche.
Alte Bremsschläuche können innen zuquellen, die Bremsen stellen nicht
mehr richtig zurück, sodaß die Klötze etwas schleifen, sodaß die
Bremsscheiben ständig zu heiß laufen und daher schnell verziehen. Das
gibt nicht nur das Bremsschütteln, sondern verstärkt auch Schütteln beim
normalen Fahren. Scheiben mit Schlag müssen natürlich auch raus.

Viel Erfolg
Andreas
(kein Schütteln bei 90kmh, kein Schütteln beim Bremsen *toi toi*)

p.s.: meiner fängt jetzt um die Stoßdämpferdome heftig an zu rosten (
Lohnt das noch, da was zu machen? Was geht da überhaupt noch?

Teile auf Verdacht zu tauschen ist teuer und macht in meinen Augen
nicht unbedingt Sinn, da du mit großer Wahrscheinlichkeit gesunde
Teile durch neue ersetzt und das Problem nicht behebst.

Es wird doch aber nicht das Problem sein, mal unters Auto zu kriechen und in sämtlichen Variationen an den Spurstangen zu wackeln. Sind die Köpfe ausgeschlagen, merkt man es ganz eindeutig. Meine hatten ganz schön rumgeklappert.

Ich hatte das Glück, dass das Vorderachsschuetteln bei meinem E28
von selbst wieder fast verschwunden ist.

Das kann ich mir ja gar nicht vorstellen, wahrscheinlich hat es noch was anderes dermaßen ausgeschlagen, daß sich das Schütteln wieder ausgeglichen hat.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße
Lukas

Fehlen eigentlich bloß noch die Spurstangengelenke, die Buchsen der
vorderen Querlenker und die Radlager, oder?

Spurstangengelenke! Genau. Das könnte ich noch tauschen. Was kost´ denn der
Mist wieder ? Die Buchsen der vorderen QL scheinen ok, Radlager habe ich auch
neu.....

Ganz los wirst du das nie. Du wirst nur einen Haufen Kohle los.

Ich weiß.... Aber ich kann das nicht ab. Wenn ich das in diesem Jahr
nicht los werde, muß ich mir was überlegen.

Ich versteif mich mal auf die Spurstange samt Köpfen.....

Ich würd' das nicht tun, das Versteifen.

Teile auf Verdacht zu tauschen ist teuer und macht in meinen Augen
nicht unbedingt Sinn, da du mit großer Wahrscheinlichkeit gesunde
Teile durch neue ersetzt und das Problem nicht behebst.

Ich hatte das Glück, dass das Vorderachsschuetteln bei meinem E28
von selbst wieder fast verschwunden ist.
Und etwas Geduld ond/oder Räder ummontieren ist erheblich billiger
als Teile tauschen.

Und wirklich ganz weg geht es auf Dauer wahrscheinlich nie.

N.

Ich versteif mich mal auf die Spurstange samt Köpfen.....

Die Spurstange kannste ruhig drin lassen, es reichen die beiden Spurstangenköpfe mit anschließender Achsvermessung, -einstellung. Ich habe damals nur die Köpfe getauscht und VA eingestellt und habe seit 2 Jahren Ruhe. Obwohl durch die (zu) großen Räder an meiner Vorderachse ganz schöne Kräfte zerren, sind sie immernoch i.O und das vibrieren bei 80-90 km/h ist nicht vorhanden.

Grüße

Lukas

Fehlen eigentlich bloß noch die Spurstangengelenke, die Buchsen der
vorderen Querlenker und die Radlager, oder?

Spurstangengelenke! Genau. Das könnte ich noch tauschen. Was kost´ denn der Mist wieder ? Die Buchsen der vorderen QL scheinen ok, Radlager habe ich auch neu.....

Fahr mal in eine gutsortierte Werkstatt, die eine Hebebühne mit einer Vorrichtung, wo man den Vorderrädern rütteln kann, um zu sehen ob
irgendwelche Gelenke Spiel haben. Der TÜV macht das auch immer.

Schon getan. war ja nach dem Tausch der Buchsen wieder nichts mehr zu hören / spüren. Aber vielleicht ja jetzt wieder.

Wenn nicht, kannst du höchstens mal ein Rad abmontieren und um zwei
Löcher versetzt wieder dran montieren. Pfeif' auf die Wuchtung.
Ganz los wirst du das nie. Du wirst nur einen Haufen Kohle los.

Ich weiß.... Aber ich kann das nicht ab. Wenn ich das in diesem Jahr nicht los werde, muß ich mir was überlegen.

Die Räder lassen sich leicht drehen, oder?

Öh, beim fahren schon. :o) Doch eigentlich ja. Ich habe nochmal die banalste Möglichkeit, die Radmuttern kontrolliert. Da konnte ich links etwas nachziehen, aber das war´s nicht so ganz.

Ich versteif mich mal auf die Spurstange samt Köpfen.....

Aber danke Dir, die hatte ich wieder vergessen.... :o)

Gruß,
Carstem

N.

Jetzt langt´s mir. Ich habe letzte Woche die Buchsen der hinteren Querlenker
getauscht, davor habe ich schon diese messingfarbenen Streben (Pendelstützen?)
erneuert, die Federbeine, die Bremsen, die Stoßdämpfer, neue Reifen (mit guter,
wenngleich auch häßlicher Wuchtung). Nach einer Woche Ruhe, wo das Flattern im
Lenkrad kaum noch spürbar war, ging es heute zwischen 90 und 100 km/h wieder
richtig los.
WAS KANN DAS NUN SCHON WIEDER SEIN ??

Fehlen eigentlich bloß noch die Spurstangengelenke, die Buchsen der
vorderen Querlenker und die Radlager, oder?

Fahr mal in eine gutsortierte Werkstatt, die eine Hebebühne mit einer
Vorrichtung, wo man den Vorderrädern rütteln kann, um zu sehen ob
irgendwelche Gelenke Spiel haben.
Der TÜV macht das auch immer.

Wenn nicht, kannst du höchstens mal ein Rad abmontieren und um zwei
Löcher versetzt wieder dran montieren. Pfeif' auf die Wuchtung.

Ganz los wirst du das nie. Du wirst nur einen Haufen Kohle los.

Die Räder lassen sich leicht drehen, oder?

N.

WAS KANN DAS NUN SCHON WIEDER SEIN ??
BITTE HILFE ? Habe ich was vergessen zu erneuern?

Gruß, Carsten (mutiert langsam zum Rohr- Starrachsen Fan)