Schreib mal was es war, wenn Du es gefunden hast. Gruß, Christian

Danke dir Werd ich mich morgen gleich mal auf die suche machen!!!

Ein elementares Teil für den Motorlauf. Aber irgendwann im Laufe des M20-Lebens hat er einen defekt. Ein Bekannter, der gewerblich alte BMW's herrichtet meinte einmal als bei mir dieser Defekt auftrat, daß es zu 95% Dreck ist. Zu 55 ist er wirklich defekt.
Also ausgebaut das gute Stück. Und dann mit Bremsenreiniger und Druckluft gesäubert. Alternativ geht es auch mit WD40 oder Caramba oder Kriechöl oder was es da sonst noch so an Hilfsmittelchen gibt.
Eingebaut. Alles wieder ok. Gebrauchte LMM kann mana uch auf einem Schrottplatz bekommen. Meist mit Funktionsgarantie, und das für kleines Geld. Wer sehr sehr viel Geld für so ein Teil neu bei BMW lässt, ist es selber schuld.
Den Leerlaufsteller kannst Du auch auf diese Weise reiniger. Die Kontakte kann man auch mal reinigen um auszuschliessen, daß sie korrodiert waren. Aber meist ist es "nur" die reine Mechanik des LMM, die dreckig ist.
Falschluft überprüfst Du auch mit Bremsenreiniger. Einfach mal ansaugseitig alles absprühen bei laufendem Motor. Falls sich der Motorlauf ändern sollte, dadurch, daß Du auf eine gewisse Stelle sprühst -> Falschluftloch gefunden!
Der Faltenbalg reisst gerne mal. Ist schließlich altes Gummi, welches über die Jahre spröde werden kann. Kostet um die 30€ wenn ich mich nicht irre, bezahlbares Neuteil. Die Ansaugkrümmerdichtung beim M20 kann auch schon mal undicht sein. So ein M20-Kopf ist aus Alu und kann sich im Laufe seines Lebens überall "hin verziehen". Würde ich aber mal als seltenere Problem einschätzen.
Das mit dem Gaszug, da kann ich die anderen nur bestätigen: Schwachsinns-Idee, damit macht man es nur schlimmer, bzw schafft andere unnötige Probleme. Solche Tipps geben Leute, die die funktionsweise einer elektronischen Einspritzung nicht verstanden haben, oder nicht wissen, daß es bei BMW sowas fortschrittliches schon Anfang der 80er gab, während Benze bis in die 90er mit Jettronic rumfahren mussten.
Gruß und viel Erfolg bei der Suche, Christian

Hi Leuts,
musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?
Danke im voraus!
Eva

Danke dir Werd ich mich morgen gleich mal auf die suche machen!!!

Ein elementares Teil für den Motorlauf. Aber irgendwann im Laufe des M20-Lebens hat er einen defekt. Ein Bekannter, der gewerblich alte BMW's herrichtet meinte einmal als bei mir dieser Defekt auftrat, daß es zu 95% Dreck ist. Zu 55 ist er wirklich defekt.
Also ausgebaut das gute Stück. Und dann mit Bremsenreiniger und Druckluft gesäubert. Alternativ geht es auch mit WD40 oder Caramba oder Kriechöl oder was es da sonst noch so an Hilfsmittelchen gibt.
Eingebaut. Alles wieder ok. Gebrauchte LMM kann mana uch auf einem Schrottplatz bekommen. Meist mit Funktionsgarantie, und das für kleines Geld. Wer sehr sehr viel Geld für so ein Teil neu bei BMW lässt, ist es selber schuld.
Den Leerlaufsteller kannst Du auch auf diese Weise reiniger. Die Kontakte kann man auch mal reinigen um auszuschliessen, daß sie korrodiert waren. Aber meist ist es "nur" die reine Mechanik des LMM, die dreckig ist.
Falschluft überprüfst Du auch mit Bremsenreiniger. Einfach mal ansaugseitig alles absprühen bei laufendem Motor. Falls sich der Motorlauf ändern sollte, dadurch, daß Du auf eine gewisse Stelle sprühst -> Falschluftloch gefunden!
Der Faltenbalg reisst gerne mal. Ist schließlich altes Gummi, welches über die Jahre spröde werden kann. Kostet um die 30€ wenn ich mich nicht irre, bezahlbares Neuteil. Die Ansaugkrümmerdichtung beim M20 kann auch schon mal undicht sein. So ein M20-Kopf ist aus Alu und kann sich im Laufe seines Lebens überall "hin verziehen". Würde ich aber mal als seltenere Problem einschätzen.
Das mit dem Gaszug, da kann ich die anderen nur bestätigen: Schwachsinns-Idee, damit macht man es nur schlimmer, bzw schafft andere unnötige Probleme. Solche Tipps geben Leute, die die funktionsweise einer elektronischen Einspritzung nicht verstanden haben, oder nicht wissen, daß es bei BMW sowas fortschrittliches schon Anfang der 80er gab, während Benze bis in die 90er mit Jettronic rumfahren mussten.
Gruß und viel Erfolg bei der Suche, Christian

Hi Leuts,
musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?
Danke im voraus!
Eva

Ein elementares Teil für den Motorlauf. Aber irgendwann im Laufe des M20-Lebens hat er einen defekt. Ein Bekannter, der gewerblich alte BMW's herrichtet meinte einmal als bei mir dieser Defekt auftrat, daß es zu 95% Dreck ist. Zu 55 ist er wirklich defekt.

Also ausgebaut das gute Stück. Und dann mit Bremsenreiniger und Druckluft gesäubert. Alternativ geht es auch mit WD40 oder Caramba oder Kriechöl oder was es da sonst noch so an Hilfsmittelchen gibt.

Eingebaut. Alles wieder ok. Gebrauchte LMM kann mana uch auf einem Schrottplatz bekommen. Meist mit Funktionsgarantie, und das für kleines Geld. Wer sehr sehr viel Geld für so ein Teil neu bei BMW lässt, ist es selber schuld.

Den Leerlaufsteller kannst Du auch auf diese Weise reiniger. Die Kontakte kann man auch mal reinigen um auszuschliessen, daß sie korrodiert waren. Aber meist ist es "nur" die reine Mechanik des LMM, die dreckig ist.

Falschluft überprüfst Du auch mit Bremsenreiniger. Einfach mal ansaugseitig alles absprühen bei laufendem Motor. Falls sich der Motorlauf ändern sollte, dadurch, daß Du auf eine gewisse Stelle sprühst -> Falschluftloch gefunden!

Der Faltenbalg reisst gerne mal. Ist schließlich altes Gummi, welches über die Jahre spröde werden kann. Kostet um die 30€ wenn ich mich nicht irre, bezahlbares Neuteil. Die Ansaugkrümmerdichtung beim M20 kann auch schon mal undicht sein. So ein M20-Kopf ist aus Alu und kann sich im Laufe seines Lebens überall "hin verziehen". Würde ich aber mal als seltenere Problem einschätzen.

Das mit dem Gaszug, da kann ich die anderen nur bestätigen: Schwachsinns-Idee, damit macht man es nur schlimmer, bzw schafft andere unnötige Probleme. Solche Tipps geben Leute, die die funktionsweise einer elektronischen Einspritzung nicht verstanden haben, oder nicht wissen, daß es bei BMW sowas fortschrittliches schon Anfang der 80er gab, während Benze bis in die 90er mit Jettronic rumfahren mussten.

Gruß und viel Erfolg bei der Suche, Christian

Hi Leuts,
musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?
Danke im voraus!
Eva

Na dann werd ich ma nach schauen...des mit dem gaszug hat mich au
gewundert weil der ja nen Leerlaufregler hat und die 2 sachen haben
ja mal gar nichts miteinander zu tun. Könnte es eigentlich auch
sein dass er vielleicht zu wenig luft bekommt?

Wie 'zuwenig Luft'?
Wenn er im normalen Fahrbetrieb genug Luft kriegt, wirds wohl für
den Leerlauf schon reichen. Oder hab ich dich missverstanden?
N.

Dass der Luftfilter verstopft is und zeitweise nicht so viel luft durchlässt wie er brauch, weil ab und zu kommt es auch vor, dass er während der Fahrt aussetzer hat...zumindest im ersten Gang beim beschleunigen.

Na dann werd ich ma nach schauen...des mit dem gaszug hat mich au
gewundert weil der ja nen Leerlaufregler hat und die 2 sachen haben
ja mal gar nichts miteinander zu tun. Könnte es eigentlich auch
sein dass er vielleicht zu wenig luft bekommt?

Wie 'zuwenig Luft'?

Wenn er im normalen Fahrbetrieb genug Luft kriegt, wirds wohl für
den Leerlauf schon reichen. Oder hab ich dich missverstanden?

N.

musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab
ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500
dreht, meistens geht er dann auch aus.

Entweder der Drosselklappenschalter schliesst nicht richtig,
das LL-Ventil hängt oder die Mühle zieht Falschluft.
Wenn es davon nichts ist, wird es schwierig.

Vergiss den Blödsinn mit dem Gaszug. Das ist ein Motor mit
elektronischer Benzineinspritzung und kein Wehrmachtskübelwagen.
Auf Ideen kommen die Leute...
N.

Na dann werd ich ma nach schauen...des mit dem gaszug hat mich au gewundert weil der ja nen Leerlaufregler hat und die 2 sachen haben ja mal gar nichts miteinander zu tun. Könnte es eigentlich auch sein dass er vielleicht zu wenig luft bekommt?

Grüßle Eva

musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab
ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500
dreht, meistens geht er dann auch aus.

Entweder der Drosselklappenschalter schliesst nicht richtig,
das LL-Ventil hängt oder die Mühle zieht Falschluft.

Wenn es davon nichts ist, wird es schwierig.

Vergiss den Blödsinn mit dem Gaszug. Das ist ein Motor mit
elektronischer Benzineinspritzung und kein Wehrmachtskübelwagen.
Auf Ideen kommen die Leute...

N.

Er läuft sonst einwandfrei, er zieht im 2ten gang davon wie nichts und drehen bis 6000 kein thema...Wegen Gaszug hab ich mir schon gedacht weil sonst hätte er ja nich noch den leerlaufregler der ja aber mit dem Gaszug nichts zu tun hat.

Moin Eva,
Der Gaszug kann es nicht sein. Der Motor müsste dann immernoch im Leerlauf vor sich herlaufen. Bei mir ist das Teil letzte Woche gerissen, und ich konnte damit noch im Leerlauf nach Hause fahren (5. Gang mit Leerlauf - Yeah!!).
Läuft der Wagen denn sonst völlig normal? Nimmt er gut Gas an und dreht auch ganz normal hoch??

Hi Leuts,
musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?
Danke im voraus!
Eva

Moin Eva,
Der Gaszug kann es nicht sein. Der Motor müsste dann immernoch im Leerlauf vor sich herlaufen. Bei mir ist das Teil letzte Woche gerissen, und ich konnte damit noch im Leerlauf nach Hause fahren (5. Gang mit Leerlauf - Yeah!!).

Läuft der Wagen denn sonst völlig normal? Nimmt er gut Gas an und dreht auch ganz normal hoch??

Hi Leuts,
musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?
Danke im voraus!
Eva

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

musst vor ein paar tagen meinen 5er wieder zulassen und ich hab ab und zu das problem dass er urplötzlich im stand bei max.500 dreht, meistens geht er dann auch aus. Ein BMW Mechaniker meinte ich solle den Stecker vom Luftmengenmesser mal mit Kontaktspray einsprühen, allerdings hat das nichts geholfen. Andere meinen es liege daran dass der Gaszug nich ganz gespannt sei aber selbst das is nich der Grund. Hat von euch vielleicht damit schon erfahrungen gemacht oder könntet ihr mir tipps geben woran das noch liegen könnte?

Danke im voraus!

Eva