Manchmal stehe sogar ich unter der Fuchtel meiner besseren Hälfte
Gruss,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Einigermassen anständig ist ein schwammiger Begriff.
Also ich denke, wenn ich ein "komplettes" Auto für mich für 1000€ suchen würde, wärs schwer. Das war vor 2-3Jahren möglich, aber heute nimmer. Irgendwas ist immer. Entweder Karosse, Lager, Motor, etc.
Aber wenn man sich ein bißchen auskennt, weiß man beim Angucken der Autos meist schon, was man noch reinstecken muss.

Naja und dann kommts natürlich auf das Modell an. Die Dinger, die keiner will, sprich 8V-4Zylinder, 320i und die Katlosen kriegt man billig. 318is sind in Preis/Leistung noch ganz gut. Gute 325i sind selten, die meisten sind verheizt. Tourings haben meist Rost und sind 500-1000€ teurer. Gute Cabrios ab 4000€.

Wenn Du 1000€ ausgeben willst, würde ich mir nen guten 122PS-ETA suchen oder nen 318is. Der ETA hat den Nachteil, daß es ihn nur 85-87 gab. Die 86/87er Baujahre gelten als die resistentesten gegen Rost, aber trotzdem merkt man den Autos das Alter natürlich an. Den 318is gab es nur als Zweitürer und nur gegen Ende der Bauzeit.

Hab mir vor drei Monaten nen 90er 318is für 950€ angeschaut gehabt. Bis auf ne verbeulte Tür und nen zerissenen Fahrersitz war der in Ordnung. Tür gibts vom Schrott, 50€, Sport-Fahrersitz findet man kaum unzerfetzte, daher muß man selber Hand anlegen und nen intakten Beifahrersitz umbauen(20€ für den Sitz, und paar Stunden Arbeit). Naja und dann noch 200-250€ für den Pleuellager-Wechsel. Dann hätte man für 1200 ein gutes Auto da stehen, was auch noch länger als den Winter lebt.

Gruß, Christian

für 1000 Euro bekommst Du 100%ig einen anständigen als Wintergurke...

Habe vielleicht für 950 nen 325i mit Schrick Nockenwelle, 1 Jahr TÜV, läuft sehr gut, weitere Infos kommen noch.

Marco

Hi,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
da Du anscheinend auch vom E30 hast,habe ich mal `ne Frä(!)ge.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Ist vielleich naiv,aber bekomme ich für ca.1000€ einen einigermassen anständigen als Wintergurke?
Gruss,Mütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Wenn ich jetzt nur Deine Frage aufgreife. Warum ist der E30 noch so weit verbreitet??

- Ganz einfach, weil er viel öfter als der E28 gebaut wurde!
- Weil er viel länger als der E28 gebaut!
- Weil er scheinbar ab dem 1.Facelift doch rostresistenter als ein E28 ist!
- Weil die Kat-Technik beim E30 weiter verbreitet ist.

Naja und wenn man dann mal schaut, woher das Tuning kommt, bzw. wie es entstanden ist...Tuning entstammt ja um das Auto sportlicher, schneller, stärker zu machen. Vielleicht um es näher an den Zustand enes Rennwagens zu bringen.

Und da bietet sich ein 3er nunmal an. Dadurch sind die klassischen Tuning-Maßnahmen, die es auch am 02 und E21 schon gab auch beim E30 weiter geführt worden.

Und gerade in den letzten Jahren ist sehr viel an optischen Spielereien dazu gekommen. Das liegt daran, daß man kaum billiger einen schnellen sportlichen Wagen bekommt als einen E30, wenn möglich als 325i (Haftpflichtklasse 23 zeugt davon!). Mit so nem 325i kannst Du auf der Autobahn auch heutzutage noch nen Dicken machen. Klar ist immer wer schneller, aber für ein min. 14 Jahre altes Auto der 1000€-Klasse ist das schon viel. Dazu kommt die große Zahl der Katfahrzeuge auf dem Markt. Die ohne Kat sind längst alle geschlachtet worden. Also schnelles, sportliches BILLIGES Auto mit tragbaren Unterhaltskosten. Was fehlt jetzt noch für den 18jährigen Führerscheinanfänger mit wenig Kohle?? Na klar, das "Fast&Furios"-Design. Klarglasscheinwerfer, "RS" Schürzen, "M3"-Spiegel mit Blinker, DTM Endrohre, 28er Momo Lenkräder, Foliatec Innenraumfarbe,....

Der E28 ist glücklicherweise davon verschont worden, weil der E28 für die Generation, die solch einen Kram mag uninteressant ist, durch fehlende Kats, durch hohen Spritverbrauch, durch durchschnittliche Fahrleistungen,....
Von den 535er mussten sicherlich viele leiden, allerdings mehr unter der Fuchtel, der Dickes-Auto-für-mittlere-Kohle Fraktion als unter der, der 18jährigen Fahranfänger

Und vom "klassischen" Tuning gibt/gab es ja so einige Angebote(Schnitzer, Hartge, Alpina, Liebig, MK Motorsport,...).

Hinzu kommt, daß der E28 bis zum Ende ein "Blechmodell" war. Den E30 gabs ja ab 87 in modernem Plastik.

Gruß, Christian...E30-Fan, aber kein Tuner im heutigen Sinne.

Mir ist einfach mal bei Ebay aufgefallen, dass es für des E30 Teile wie Sand am Meer gibt.
Angefangen z.B. bei den grauen Blinkgläsern, für die man beim E28 gerne mal 100€ hinlegen muss. Gehen bei Ebay für den E30 für 20€ weg. Weiter geht es mit diversen Spoilern, Seitenschwellern etc. Ok, ob ich mir solche Sachen nun umbedingt an meinen dicken ranschrauben würde ist ne andere Sache. Aber fakt ist einfach, dass man für einen E30 einfach alles bekommt.
Man sieht ihn ja auch einfach sehr häufig auf der Straße. Der E28 scheint gerade unter den Tuning-Fans nicht so gefragt zu sein, oder?
Was sagt ihr dazu?

Gruß
Mario

.

hatte das vom e28 nicht gefunden...

Marco

<center>http://www.cool-bmw.com/pho_0644.jpg</center>

Der Besitzer kam hier bei mir um die Ecke und wird nur "Der Zigeuner" genannt.

Fährt zur Zeit einen Mako-Capri V8 mit rund 700PS (so munkelt man) und prügelt damit so manchen Ami in Grund und Boden...

Thema Tuningteile: Ich habe mich für E28 Tuning begeistert, weil das Tuning eine Herausforderung ist, da Köpfchen gefragt ist. Standart-Teile gibt es nur wenig, und da muss man halt einfallsreichtum beweisen, um ein individuelles Fahrzeug zu erhalten...und darum geht es ja beim tunen.

Grüsse...marco

Jemand der sich heute wie auch damals einen 7er kauft möchte den (normalerweise) ned mit Spoilern und sonstigem Klumb aufmotzen oder tunen, da reicht das was das Teil Serie bietet. Die Gruppe die sich kleine Varianten/Modelle leistet, ist eher für solche "Spielereien" (ist nicht abwertend gemeint) zu haben. Und da hast du schon recht, es macht auch viel aus daß viele junge Fahrer auch in dieser Gruppe dabei sind....

Ja das sehe ich auch so. Ich stehe nun nicht wirklich so auf dieses übertriebene aufmotzen, was ja auch schnell sehr billig wirken kann. Aber es sind halt die Kleinigkeiten, die bei einem E30 oder auch bei einem E36 sehr viel günstiger sind. Außerdem scheinen z.B. gerade E36-Fahrer es schon fast als ein Muß anzusehen, etwas an ihrem Wagen zu verändern. So kommt mir das jedenfalls hier in Berlin vor.

PS.: netten E28 hast da :o)

Danke, kann das Kompliment aber nur zurückgeben. Kommende Woche wird er vorne 5cm und hinten 3,5cm tiefer....sieht bestimmt nicht schlecht aus. Neue Fotos zum vergleich folgen dann natürlich!

http://www.fotos.web.de/mario_520i

Ich möchte nicht unbedingt behaupten daß es der (Neu-)Preis des Autos ist sondern eher die Gruppe die damit fährt... Jemand der sich heute wie auch damals einen 7er kauft möchte den (normalerweise) ned mit Spoilern und sonstigem Klumb aufmotzen oder tunen, da reicht das was das Teil Serie bietet. Die Gruppe die sich kleine Varianten/Modelle leistet, ist eher für solche "Spielereien" (ist nicht abwertend gemeint) zu haben. Und da hast du schon recht, es macht auch viel aus daß viele junge Fahrer auch in dieser Gruppe dabei sind....

Der E28 war da früher schön dazwischen, zwischen E23 und E21/E30, da wurde ein wenig hier, ein wenig dort getunt aber eben lange nicht so wie bei den 3ern, und beim 7er so gut wie gar nicht oder sehr selten...

Was ich persönlich z.B. noch nie von einem E28 gesehen haben ist einer dieser damals in den 80ern berühmten und berüchtigten König-Umbauten (oder ähnliche von anderen Tunern) die die Karosse um bahezu 50% verbreitert haben. Von nem E30, E21, ja sogar nem E24 hab ich das schon gesehn, aber noch keinen E28... ich denke da spielt auch eine große Rolle daß es sich hier um eine (meist starke) 4-türige Limo handelt(e)...

Gruß MCS

PS.: netten E28 hast da :o)

<IMG src="http://www.5er.info/bilder/p011-f023.JPG" alt="http://www.5er.info/bilder/p011-f023.JPG[/link]

Hi MCS,

also würdest du sagen, dass dies auch mit dem Preis des Fahrzeuges etwas zu tun hat? Macht irgendwie schon Sinn. Wenn man mal überlegt, sind gerade die ganz jungen Autofahrer die, die Tuning betreiben. Und diese haben meistens nur Geld für die "kleineren Modelle". Kann doch sein, oder? Obwohl der 3er schon damals ja kein billiges Auto war. Nicht zu vergleichen mit einem Corsa A, den ja auch viele zum "Tuning" mißbrauchen )

Gruß aus Berlin
Mario

http://www.fotos.web.de/mario_520i

Hi Mario,
für den E30 (und den 3er allgemein) gab/gibt es ohnehin viel mehr Tuning-Artikel. Je teurer das Auto umso weniger Tuning-Teile gibt es, vergleich das mal mit den 7ern....
z.B. Blinkergläser (ob schwarz, grau oder weiss) gab's für den E30 wie auch schwarze Heckleuchten schon bei einigen Tunern und Teilehändlern zu erwerben. Für den E28 gab es das meines Wissens gar nicht (zumindest in D nicht).... Und so ist es mit eigentlich allen Teilen, allgemein wird viel mehr für den 3er vertrieben da man hier mehr Interessenten findet. So sind Teile für den E28 (sei's eine Tuner-Front oder ein Heckflügel oder sonst was, ganz egal) eben sehr selten und unter Sammlern auch sehr gefragt; und eben auch nicht ganz so leicht zu bekommen wie Teile für den E30.
Ich merk das jetzt selbst, such schon lange nach einigen Teilen für meinen E28, finde kaum welche... Für meine vier E30 die ich nacheinander vor dem E28 hatte war's fast nie ein Problem ein gewünschtes oder gesuchtes Teil zu bekommen!!

Gruß aus dem Südschwarzwald, MCS

Gruß
Mario

http://www.fotos.web.de/mario_520i