Gesehn und gestaunt is ja nen US Plan was mich nur wundert ist das in Deinem Plan genau wie in meinem Schließer verbaut sind d.h. geschlossen leuchtet die Lampe is aber bei mir Tatsache das es genauso nicht is werd mich nochma ans messen machen direkt am Fahrzeug und dann berichten.

Is ja wirklich mal ein richtig Interessantes "problem" "phänomen"!

Gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Grad das "so wir´s gemacht" von 1991 vor mir darin eta als M30 bei der Motorbeschreibung und den Motorbildern weiter hab ich noch nich Nachgeschaut brauch das eigentlich nur wegen der Anzugsmomente (ob die so richtig sind) nochma die Geber sind alle auf Schaltplan 2 heißen S21 bis S23 alle als normal Niveau Schließer und gemessen hab ich auch schon is ein ganz normaler Schließer.
??? Deine Pläne falsch ??? Glaub eigentlich nich dran sag ma warst Du nich auch aus Berlin dann könnet man das ja ma wirklich vergleichen?
Dynamisch vielleicht meinte BMW damit das der Schalter ja wie auch unsere Tauchrohrgeber alle in einer Hülle sind und dadurch nicht ganz so schnell auf die Stände reagieren siehe Tank wenn Du um ne Kurve fährst sollte die Nadel ruhig stehn bleiben, mach das ma mit nem Peugot 106 oder Renault R5 (hat ich beides schon) die Schwanken dann je nach dem zwischen voll und leer.
Das selbe System nutzen Tanklaster um Extreme Schwankungen bei Kurvenfahrt und Bremsen zu verhindern is so ne Art Kammersystem mit löchern dadurch wird der (bei uns Geber) Raum mit Flüssigkeit(bei uns Öl) gefüllt. Sollte nun der Stand Schwanken kann durch die Löcher nicht ganz soviel entweichen und es kommt nicht zu einer Änderung der Anzeige sollte jedoch der gesamt Füllstand sinken so sinkt auch der Flüssigkeitsstand im "Rohr", Änderung der Anzeige. Irgendwie war da mal was in Physik ausgleich der Flüssigkeiten in nem Schlauch.
Gruß Alex

Grad das "so wir´s gemacht" von 1991 vor mir darin eta als M30 bei der Motorbeschreibung und den Motorbildern weiter hab ich noch nich Nachgeschaut brauch das eigentlich nur wegen der Anzugsmomente (ob die so richtig sind) nochma die Geber sind alle auf Schaltplan 2 heißen S21 bis S23 alle als normal Niveau Schließer und gemessen hab ich auch schon is ein ganz normaler Schließer.

??? Deine Pläne falsch ??? Glaub eigentlich nich dran sag ma warst Du nich auch aus Berlin dann könnet man das ja ma wirklich vergleichen?

Dynamisch vielleicht meinte BMW damit das der Schalter ja wie auch unsere Tauchrohrgeber alle in einer Hülle sind und dadurch nicht ganz so schnell auf die Stände reagieren siehe Tank wenn Du um ne Kurve fährst sollte die Nadel ruhig stehn bleiben, mach das ma mit nem Peugot 106 oder Renault R5 (hat ich beides schon) die Schwanken dann je nach dem zwischen voll und leer.
Das selbe System nutzen Tanklaster um Extreme Schwankungen bei Kurvenfahrt und Bremsen zu verhindern is so ne Art Kammersystem mit löchern dadurch wird der (bei uns Geber) Raum mit Flüssigkeit(bei uns Öl) gefüllt. Sollte nun der Stand Schwanken kann durch die Löcher nicht ganz soviel entweichen und es kommt nicht zu einer Änderung der Anzeige sollte jedoch der gesamt Füllstand sinken so sinkt auch der Flüssigkeitsstand im "Rohr", Änderung der Anzeige. Irgendwie war da mal was in Physik ausgleich der Flüssigkeiten in nem Schlauch.

Gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Thema CC ich bin noch am Versuchen hast Du Original Pläne oder die aus "Jetzt zerstör ich mich selbst" das würde die Fehler erklären da dort ja auch der eta als M30 deklariert wurde.

Beides. Deckt sich in dem Falle mit meinen Kopien von den KD-Plänen. In meiner Version ist der Eta aber nur einmal als m30 deklariert, sonst immer als m20. Gehe da also mal von einem Druckfehler aus. Oder welche stelle meinst du.

Werde mal den Ölsensor aufschneiden oder "Bemessen"

PS: Wann hast du denn bei BMW gelernt (rein interessehalber)?

von 1993 bis Feb 1997 nun leider Fluggerätelektroniker (schade)

Fluggeräteelektroniker? Hört sich doch interessant an. Ist das der KFZ-Elektriker bei Flugzeugen oder andere Fluggeräte?

Alex(ander?) deutet ja auf max. 30 Lenze bei dir hin
das is korrekt Name Alexander Alter 27

Treffer

Und das mit den Stichelein hatte nur gesehn hier is noch ein BMW Mitarbeiter der sich inzwischen schämt dieses zu Äussern<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

hm, Tessi? (wo isser überhaupt??? Lang nix gelesen...)
Oder nochwer?

mit FJB hab ich kein Problem jedem das seine finds nur schade das durch solche Diskussionen die technische Seite immer wieder vernachlässigt wird siehe unser Problem mit dem CC suchs doch mal wie weit das schon wieder weg is.

Gruß Alex

Hast recht. Aber jetzt gehts ja grad wieder
Solange es sporadisch passiert, hab ich aber auch nix dagegen.

Fabian

Und noch was andres: Du hast auf meine CC-Antwort noch nicht reagiert. Lasse mich gern belehren, wobei das ein Stück weit fehlerhafte Schaltpläne deines Ex-Arbeitgebers vorrausetzen würde...

Thema CC ich bin noch am Versuchen hast Du Original Pläne oder die aus "Jetzt zerstör ich mich selbst" das würde die Fehler erklären da dort ja auch der eta als M30 deklariert wurde. Werde mal den Ölsensor aufschneiden oder "Bemessen"

PS: Wann hast du denn bei BMW gelernt (rein interessehalber)?

von 1993 bis Feb 1997 nun leider Fluggerätelektroniker (schade)
Alex(ander?) deutet ja auf max. 30 Lenze bei dir hin
das is korrekt Name Alexander Alter 27

Und das mit den Stichelein hatte nur gesehn hier is noch ein BMW Mitarbeiter der sich inzwischen schämt dieses zu Äussern<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> mit FJB hab ich kein Problem jedem das seine finds nur schade das durch solche Diskussionen die technische Seite immer wieder vernachlässigt wird siehe unser Problem mit dem CC suchs doch mal wie weit das schon wieder weg is.

Gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Um mal wieder was ins Forum zu schmeißen zum lästern hier ist nich nur ein EX BMW Mitarbeiter also ich war auch einer Personalstammnummer 066350 gelernt und gearbeitet bei BMW NL in der Berliner Huttenstr. die die hier sagen ah wieder ein Super BMW Schrauber warum wart Ihr wohl nie bei BMW tätig ??? fahren tut Ihr die Kisten ja schließlich.
Wollt ma was in den Raum schmeißen damit der eine oder andere sich nich ganz allein fühlt
Gruß Alex der stolz ist das er den Einstellungstest damals bestanden hat und seine Gesellenprüfung dadurch mit 2 und 3 Abgeschlossen hat

Hab mich ja geflissentlich aus dieser ganzen FJB-Eskalation zurückgehalten (fand sie teilweise ja garnicht so unlustig), aber:

Ein paar Posts weiter unten mahnst du alle an, sachlich zu bleiben... und nun dies.
Warum lästern?
Die meisten denken sich eh ihren Teil und steigen nicht auf Diskussionen ein. Es gehören immer zwei dazu. Einer der "lästert" und einer der sich "anlästern" lässt.
Ich fand den Exkurs in letzter Zeit recht amüsant, bin aber auch froh das es wieder abebbt. Das FJB-Syndrom kommt ja eh in Wellen... und das schon seit Jahren.
Insofern braucht auch niemend Angst um das Forum zu haben, wie ich es letztens häufiger gelesen hab.

Und noch was andres: Du hast auf meine CC-Antwort noch nicht reagiert. Lasse mich gern belehren, wobei das ein Stück weit fehlerhafte Schaltpläne deines Ex-Arbeitgebers vorrausetzen würde...

Fabian

PS: Wann hast du denn bei BMW gelernt (rein interessehalber)? Alex(ander?) deutet ja auf max. 30 Lenze bei dir hin, wobei es ja bei der Namensgebung der Eltern auch immerwieder Aussreisser gibt... insofern fühl dich dir nicht zu nahe getreten, ist nur eine allg. Erfahrung.

Wollt ma was in den Raum schmeißen damit der eine oder andere sich nich ganz allein fühlt

Gruß Alex der stolz ist das er den Einstellungstest damals bestanden hat und seine Gesellenprüfung dadurch mit 2 und 3 Abgeschlossen hat

http://1.mbgo.de/bmw.html