Mein E28 fährt bei 220 auch in den roten Bereich...aber mit derart viel Schwung, das er manchmal kurzzeittig 225 schafft...sehr ätzend...egal, ob bergauf, bergab, in der Ebene...immer nur 220 und dabei dieser Höllenlärm in der Karre, weil der Motor am Limit dreht...

Scheiss 4.27er Achse...

Ach deshalb.... Ich dachte, der M50 ist lahm mit Deinen dicken Puschen, höhö

Re: Hmmm..die haben Dir 10 Km/H geklaut

Mein E28 fährt bei 220 auch in den roten Bereich...aber mit derart viel Schwung, das er manchmal kurzzeittig 225 schafft...sehr ätzend...egal, ob bergauf, bergab, in der Ebene...immer nur 220 und dabei dieser Höllenlärm in der Karre, weil der Motor am Limit dreht...

Scheiss 4.27er Achse...

Hmpf...

Marco

Hmmm..die haben Dir 10 Km/H geklaut

ich würde den Aufwand nicht betreiben...
Dann lieber nen Männermotor rein und dann mit Übersetzungen experimentieren...

Genau. Deshalb habe ich jetzt ja auch einen 528i, der mit 3,46 allerdings totübersetzt ist. In der Ebene macht er 240 Tacho u hat noch dicke Luft bis zum roten Bereich. Wenn es bergab geht, macht er folglich über 240... *grins*

Interessant. Wenn er läuft werde ich nochmal darüber nachdenken

Zieht halbwegs und geht im 5. ganz knapp in den Begrenzer!
PERFEKT abgestimmt, würd ich sagen
Marco

<center>http://hometown.aol.de/TeilegottGMZ/BMW+E28/E28+24V+Technik/PICT0015.JPG</center>

Naja, wie gesagt, dann ist bei Dir irgendwas anderst und ein etwas längeres Diff kann somit nicht schaden, falls der Wagen dann überhaupt die Kraft hat, in die Nähe des Begrenzers zu kommen. Nicht, das der hinterher 10KM/h langsamer ist als jetzt, nur weil die Leistung fehlt, den über 5000 im 5. Gang drehen zu lassen.

ich würde den Aufwand nicht betreiben...

Dann lieber nen Männermotor rein und dann mit Übersetzungen experimentieren...

Marco

Welche Rad/Reifen-Kombination? Ach auf ebener Strecke?
Alle, mit denen ich gesprochen hatten reden von 218 (ich) bis 220 (andere) und das erst auf leichtem Gefälle und einer guten Autobahn mit schnellem Belag...
Wir reden von einem 87er Edition mit 5-Gang, ohne ABS, Schiebedach, EFH, meistens Delphin, silber oder Diamantschwarz...

ICH rede von einem (nicht mehr existenten) 87er Edition mit 5 Gang, ohne ABS, SSD, 2eFH, diamantschwarz mit 195/70 14", die 210 Tacho waren aber auch nach längerem Anlauf in der Ebene erreicht, samt Landung im Begrenzer.

<center>http://hometown.aol.de/TeilegottGMZ/BMW+E28+NEU/DCP_0001.JPG</center>

Welche Rad/Reifen-Kombination? Ach auf ebener Strecke?

Alle, mit denen ich gesprochen hatten reden von 218 (ich) bis 220 (andere) und das erst auf leichtem Gefälle und einer guten Autobahn mit schnellem Belag...

Wir reden von einem 87er Edition mit 5-Gang, ohne ABS, Schiebedach, EFH, meistens Delphin, silber oder Diamantschwarz...

Marco

Steht ja auch so in den Prospekten.
Ob 4.10 nicht besser ist ?

Meiner hat bei TACHO 210 aber volle Kanne in den Begrenzer gejubelt...

hatte meiner und ungefähr 100% derer, die ich gesehen habe, auch!
Also ist ein Irrtum auszuschliessen
Marco

hatte meiner und ungefähr 100% derer, die ich gesehen habe, auch!

Also ist ein Irrtum auszuschliessen

Marco

Zieht halbwegs und geht im 5. ganz knapp in den Begrenzer!

PERFEKT abgestimmt, würd ich sagen

Marco

4,27 taucht zumindest in der 87er Bedienungsanleitung nicht auf.
518i,520i: 4,10
520iA,520i*: 3,91 * -> Frankreich-Ausführung
4,27 finde ich bei den Vergaser-518ern, also ohnehin nur bis 84(?).
Die meisten 520i dürften mit 3,91 vom Band gelaufen sein, später dann
mit 4,10.
Die Automaten bekamen zunächst 3,73, dann 3,91.

4,27 hatten auch nur die Katmodelle, vermutlich aber inkl alle Editionen.
Meiner hatte auch 4,27.

3.64 ist die Übersetzung des 525i ab 1985.
Von meinem 87er 520i mit Motronic steht aber nichts in der Tabelle.
Nur auf dem Rückdeckel des Diff's steht diese Zahl 4,27 drauf. Hat
niemand eine Tabelle, wo er mir bestätigen könnte, dass das die
originale Übersetzung ist?

4,27 taucht zumindest in der 87er Bedienungsanleitung nicht auf.

518i,520i: 4,10
520iA,520i*: 3,91 * -> Frankreich-Ausführung

4,27 finde ich bei den Vergaser-518ern, also ohnehin nur bis 84(?).

Die meisten 520i dürften mit 3,91 vom Band gelaufen sein, später dann
mit 4,10.
Die Automaten bekamen zunächst 3,73, dann 3,91.

N.

3.64 ist die Übersetzung des 525i ab 1985.
Von meinem 87er 520i mit Motronic steht aber nichts in der Tabelle. Nur auf dem Rückdeckel des Diff's steht diese Zahl 4,27 drauf. Hat niemand eine Tabelle, wo er mir bestätigen könnte, dass das die originale Übersetzung ist?
Gruß,
Joël

Allerdings passen die Übersezungen dann sehr schlecht. Der 5-Gang 520 ist
ja nicht umsonst mit 4,27 übersetzt.
Der zieht ja so schon keine Wurstpelle vom Teller und wenn du dann noch auf
3,91 hochgehst...-ich weiß nicht...

mein 520er war damals mit 3.64 übersetzt. furchtbare kombination! man muss sich gut überlegen ob man die orginalen übersetzungen ändert. die sind einfach immer der beste kompromiss.
dank dir für die antwort unten. (540i) cool was man so alles kombinieren kann.
grüsse rainer

Ok, ich lass dann erstmal das 82er Diff bleiben, es geht mir nämlich momenten drum den Motor wieder zum Laufen zu bringen. Um alles andere kümmere ich mich, wenn ich Zeit hab.
Respekt für deine Mühe,
Gruß,
Joël

Ich hab auf dem Deckel des Differenzials meines E28 von 01/87 nachgeschaut, da steht eine Übersetzung von 4,27 (und dahinter steht 0452). Es handelt sich um einen 520i mit Motronic. Erstens, was heisst diese 0452? Zweitens, kann ich das Getriebe (5-Gang) mit der Kardanwelle des 87er E28 in meinen 520i von 02/82 (wo laut Reparaturanleitung ein Differenzial mit einer Übersetzung von 3,91 eingebaut ist) umbauen, ohne das Differenzial sowie die Antriebswellen zu wechseln? Im 82er E28 ist momentan ein 4-Ganggetriebe eingebaut.
Soweit ich Falk verstanden habe, müsste das eigentlich klappen, bin mir aber nicht sicher...
Gruß,
Joël

Hallo,
also ich sehe da jetzt bei dem Umbau keine mechanischen Probleme.
Der Diff-Eingangsflansch ist ja gleich und warum solltest du nicht die 87er
Technik vor das 3,91er Diff bauen können!?
Allerdings passen die Übersezungen dann sehr schlecht. Der 5-Gang 520 ist
ja nicht umsonst mit 4,27 übersetzt.
Der zieht ja so schon keine Wurstpelle vom Teller und wenn du dann noch auf
3,91 hochgehst...-ich weiß nicht...
Der Code auf der Blechfahne (0452) ist irgndein Werksinterner Kram.
Kann ich dir jetzt so gar nicht sagen ohne in meine Unterlagen zu schauen.
Die hab ich jetzt gar nicht zur Hand.
Ich hatte mir das mal angeschaut und festgestellt, das das für uns Schrauber
völlig belanglos ist und deshalb weiß ich es jetzt gar nicht mehr auswendig.
Gruß
Falk

Allerdings passen die Übersezungen dann sehr schlecht. Der 5-Gang 520 ist
ja nicht umsonst mit 4,27 übersetzt.
Der zieht ja so schon keine Wurstpelle vom Teller und wenn du dann noch auf
3,91 hochgehst...-ich weiß nicht...

mein 520er war damals mit 3.64 übersetzt. furchtbare kombination! man muss sich gut überlegen ob man die orginalen übersetzungen ändert. die sind einfach immer der beste kompromiss.

dank dir für die antwort unten. (540i) cool was man so alles kombinieren kann.

grüsse rainer

Ich hab auf dem Deckel des Differenzials meines E28 von 01/87 nachgeschaut, da steht eine Übersetzung von 4,27 (und dahinter steht 0452). Es handelt sich um einen 520i mit Motronic. Erstens, was heisst diese 0452? Zweitens, kann ich das Getriebe (5-Gang) mit der Kardanwelle des 87er E28 in meinen 520i von 02/82 (wo laut Reparaturanleitung ein Differenzial mit einer Übersetzung von 3,91 eingebaut ist) umbauen, ohne das Differenzial sowie die Antriebswellen zu wechseln? Im 82er E28 ist momentan ein 4-Ganggetriebe eingebaut.
Soweit ich Falk verstanden habe, müsste das eigentlich klappen, bin mir aber nicht sicher...
Gruß,
Joël

Hallo,

also ich sehe da jetzt bei dem Umbau keine mechanischen Probleme.
Der Diff-Eingangsflansch ist ja gleich und warum solltest du nicht die 87er
Technik vor das 3,91er Diff bauen können!?
Allerdings passen die Übersezungen dann sehr schlecht. Der 5-Gang 520 ist
ja nicht umsonst mit 4,27 übersetzt.
Der zieht ja so schon keine Wurstpelle vom Teller und wenn du dann noch auf
3,91 hochgehst...-ich weiß nicht...

Der Code auf der Blechfahne (0452) ist irgndein Werksinterner Kram.
Kann ich dir jetzt so gar nicht sagen ohne in meine Unterlagen zu schauen.
Die hab ich jetzt gar nicht zur Hand.
Ich hatte mir das mal angeschaut und festgestellt, das das für uns Schrauber
völlig belanglos ist und deshalb weiß ich es jetzt gar nicht mehr auswendig.

Gruß
Falk