Wieviel Anlauf hat er dafür gebraucht?

Mein 524td (aber E34) hat sich ab 180 nur noch sehr sehr langsam der 200 genähert. Wenn sie überschritten wurde, war dann das Jahr schon wieder rum.
Hatte aber auch die 16" Executive Felgen mit 225er Reifen drauf...wohl ein bißchen zu viel für die Maschine.
Gruß, Christian

Es ging so, ich fahr ihn langsam frei, am Anfang lief der auch nur 180, Rentnerauto halt. der e34 is´halt auch ein bißchen schwerer, allerdings besser im Luftwiderstand. Ich hab´ 7,5x16 vom 7er e 38 mit 225ern drauf, allerdings auch schon ein bißchen am Ladedruck und der Peripherie gespielt, aber der große Schub kommt ja noch......
Gruß M.

Tja, schade um den Wagen, 352000 km drauf (bin schon 8000 gefahren in 6 Wochen), und wenn die Bahn frei ist, leg´ ich einen Ziegelstein auf das laute Pedal, da gehört er wohl auch zu den Todgeweihten....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.

nich schlecht fürn Diesel, oder? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
aber da ist noch ein bißchen Luft in der Drehzahl, da geht noch was, muß den LLK mal einbauen......... (schnellinderkonstruktionsabteilungverschwind)
Schindende Grüße M.

Mein 524td (aber E34) hat sich ab 180 nur noch sehr sehr langsam der 200 genähert. Wenn sie überschritten wurde, war dann das Jahr schon wieder rum.

Hatte aber auch die 16" Executive Felgen mit 225er Reifen drauf...wohl ein bißchen zu viel für die Maschine.

Gruß, Christian

Tja, schade um den Wagen, 352000 km drauf (bin schon 8000 gefahren in 6 Wochen), und wenn die Bahn frei ist, leg´ ich einen Ziegelstein auf das laute Pedal, da gehört er wohl auch zu den Todgeweihten....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.

nich schlecht fürn Diesel, oder? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
aber da ist noch ein bißchen Luft in der Drehzahl, da geht noch was, muß den LLK mal einbauen......... (schnellinderkonstruktionsabteilungverschwind)
Schindende Grüße M.

BMW-Schinder Teil 2: still going strong

<center>http://people.freenet.de/toyotaj6/209.jpg</center>

Tja, schade um den Wagen, 352000 km drauf (bin schon 8000 gefahren in 6 Wochen), und wenn die Bahn frei ist, leg´ ich einen Ziegelstein auf das laute Pedal, da gehört er wohl auch zu den Todgeweihten....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.

nich schlecht fürn Diesel, oder? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
aber da ist noch ein bißchen Luft in der Drehzahl, da geht noch was, muß den LLK mal einbauen......... (schnellinderkonstruktionsabteilungverschwind)
Schindende Grüße M.

<center>http://people.freenet.de/toyotaj6/210.jpg</center>

Tja, schade um den Wagen, 352000 km drauf (bin schon 8000 gefahren in 6 Wochen), und wenn die Bahn frei ist, leg´ ich einen Ziegelstein auf das laute Pedal, da gehört er wohl auch zu den Todgeweihten....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.

nich schlecht fürn Diesel, oder? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
aber da ist noch ein bißchen Luft in der Drehzahl, da geht noch was, muß den LLK mal einbauen......... (schnellinderkonstruktionsabteilungverschwind)

Schindende Grüße M.

<center>http://people.freenet.de/toyotaj6/DSC00046.jpg</center>

Traurig: Da schreibt weiter únten ein FABS er braucht mit einem eta 11,5 Liter weil er permanent 170- 185 fahren will, bei 140 fühle er sich unterfordert. Meiner Meinung nach ist es unverantworetlich auf Deutschen Autobahnen mit einem solchen Schnitt zu fahren. Davon abgesehen find ich es sehr schade, daß ein erhaltenswerter Yuongtimer wie der 5er immer noch heruntergeschunden wird, hier anscheinend jede Woche mit 1000 km. Dem Fahrer ist es wohl egal, daß er so sein auto in spätestens einem Jahr abgewirtschaftet hat, soll doch bei so einem Schnitt einen verbrauchsarmen neueren Diesel fahhren, solche gibts auch schon preiswert. Muß man denn einen E 28 wirklich noch zu Tode schinden, er sollte sich doch inzwischen vom Image des billigen Studentenautos gelöst haben.Echt schade

Tja, schade um den Wagen, 352000 km drauf (bin schon 8000 gefahren in 6 Wochen), und wenn die Bahn frei ist, leg´ ich einen Ziegelstein auf das laute Pedal, da gehört er wohl auch zu den Todgeweihten....<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß M.

- E3, nicht E28.
Oben im Forum steht .... " ... willkommen."

F.

Frage: Woher bekommt man bitte solche Felgen?? Und was hat der für eine Farbe? Sieht wirklich sau geil aus in in der Kombo..<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

---> Danke für die Blumen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.Das sind superseltene MOMO R3 Räder in 8x16 et 11,3 mit 215/40-16. Gefertigt wurden die Felgen bei Speedline. Laut MOMO sind von diesen Rädern nur etwa 10-20 Sätze in Deutschland verkauft worden. Sie werden auch schon mehrere Jahre nicht mehr produziert. Ich weiss noch das die mal bei einem Opel-Tuner vertrieben worden sin, Mitte der 90er.
Die Felgen sind mein ganzer Stolz an dem Auto ( an dem es noch soooo viel zu tun gibt ). Ja und die Farbe is ganz einfaches delphinmetallic... Nur eben gut aufbereitet und gut fotografiert.

Hallo Motorwily,Ich werd meine auch ma lackieren in schwarz.

<IMG src="http://www.pixel-pics.de/upload/1100043124.jpeg" alt="http://www.pixel-pics.de/upload/1100043124.jpeg[/link]
<IMG src="http://www.pixel-pics.de/upload/1097960636.jpeg" alt="http://www.pixel-pics.de/upload/1097960636.jpeg[/link]

Gruß
kenan

Von mir aus kannst Du alle Husarenstückerl in Verbindung mit Deinem E28 posten...immer raus damit...wir warten...

Marco

<font color="0000FF[/link]Na, jut anjekumme ?

Aber als hoeflicher Mensch helfe ich dann gern mal ein bischen beim ausleuchten http://www.click-smilie.de/sammlung0903/grinser/grinning-smiley-026.gif</font>

Ist ja der Hammer. Genau sowas wollt ich auch schreiben, hab mich dann aber doch zurückgenommen um hier nicht als unverantwortlicher Raser von irgendwem angemacht zu werden.

<font color="0000FF[/link]Na wer sollte so etwas denn tun <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ?</font>

Bei Regen und Schnee hab ich immer xx:0. Ich mein da haben die meisten ABS, ASC+T, ASR, ESC und mfg und wasweissich für Buchstaben und trotzdem bin ich bei widrigen Verhältnissen ohne den Kram schneller.
<font color="0000FF[/link]Also <b>ABS</b> find ich echt klasse. Das <b>ist ein echter Sicherheitsgewinn und hilft aktiv, Unfälle zu vermeiden.</b>

<b>ASC+T und ASR</b> sind zwar ganz nett, um auch als "Unsensibler" maximale Traktion zu bekommen, wenn man für die Fahrbahnverhältnisse zu hoch motorisiert ist, <b>sind</b> aber <b>m.E. verkehrssicherheitstechnisch eher kontraproduktiv</b>, weil man u.U. ggfs. gar nicht mitbekommt, daß es mit der Traktion nicht zum besten steht und es dann später beim Bremsen haarig werden könnte.

ESC kenn ich zwar nicht, aber <b>ESP & Konsorten</b> (von "aktiver Lenkung will ich gar nicht erst reden) kommen mir nicht an Bord, bzw. würden beim nächsten neuen sofort "lahmgelegt".
<b>Nein, da verbitte ich mir ganz entschieden jede DV-technische Einmischung in die Lenkung !</b>
</font>

Viele denken ja: hohoh rutschig, dann mal langsamer.... treten auf die Bremse und oho, ja rutschig. Und dann gehts nur noch mit 60 auf der Autobahn vorwärts...
<font color="0000FF[/link]Das ist mitunter auch gar nicht so verkehrt !
Ich bin jetzt in meinem Leben 3x (das letzte Mal vor einer Woche<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>) in so eine "haarige" Situation geraten, die mir bei der von Dir beschriebenen Fahrweise erspart geblieben wäre: Eisplatten !

Plötzlich kommst Du auf einen Fahrbahnabschnitt, der drastisch niedrigere Haftreibung aufweist als das worauf Du vorher unterwegs warst und Dir bleibt dann nur noch die Hoffnung, daß die Griffigkeit vor der nächsten Kurve / Kurskorrektur wieder zurückkehrt...

Glücklicherweise merkt man im E28 sofort, wenn man auf eine Eisplatte kommt. (Die Lenkung hat schlagartig keinen Widerstand mehr, das Auto scheint zu "schwimmen"...), so daß man wenigstens "gewarnt" ist, in so einer Situation nicht auch noch auf die Bremse zu hauen, oder hektisch zu lenken...</font>

Am schönsten ist immer Neuschnee. Die meisten tuckeln auf der rechten und mittleren Spur mit 80 dahin. Und ich pflüge über die ganz linke mit 120 und fahr die ersten Spuren in den Schnee hinein... Heidenspass. Und gerutscht bin ich so noch nie (gute WR vorrausgesetzt). 5-10cm Neuschnee ist gleich nach trockerer Bahn eh meine liebste Oberfläche. Traumhaft schön anzusehen und gute Traktion.

<font color="0000FF[/link]Jau, das macht einen Heidenspaß. Außerdem ist die linke Spur (weil unbefahren) immer griffiger, als die plattgewalzte und oft sogar schon angeeiste rechte bzw. mittlere Fahrbahn.
Aber bei entsprechend niedrigen Temperaturen habe ich immer einen ziemlichen Respekt vor Eisplatten unter der Schneedecke ! Das war Situation Nr 2 (s.o.) bei Tempo 120. Das ging nur mit viel "Schwein" so gerade nochmal gut. (ufff)

Seitdem fahre ich bei Schnee nur noch auf ganz geraden und nicht seitlich geneigten Stücken noch schneller als 100.
Man nenne mich da ruhig "feige", denn <b>ein Feigling ist ein Mensch bei dem der Selbsterhaltungstrieb noch "normal" funktioniert...</b> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
</font>

Das stimmt wohl, aber abends sind die Brummifahrer auch müd. Bin schon zweimal fast eingeklemmt worden und einen Aussenspiegel fiel einem müden, schlenkerndem LKW zum Opfer. Das sind Schrecken die tief sitzen.

<font color="0000FF[/link]Hmm ja. Einen Rempler hatte ich auch mal auf die Art abbekommen, aber der "Schaden" war zum Glück durch Wiederausklappen des Spiegels leicht zu beheben. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Aber gefuehlsmaessig kann ich das voll nachvollziehen. So geht es mir mit den Eisplatten.

viele Grüße
Frajo</font>

Eta-Kostenstatistik

Verzeihung, wenn ich mich bei diesem "Specialistenthema" auch noch einmische!
Da haben sich ja zwei gefunden:

xx : 0 passiert mir auch manchmal. Vor 4 Jahren noch häufiger, jetzt wirds selten.

<font color="0000FF[/link]Bei mir kommt das nur bei so einem Sauwetter wie heute vor. Da will mich dann komischerweise kaum noch einer überholen und manche Leute fahren so, als ob sie nicht sehen könnten, wo vor ihnen die Strasse verlaeuft.
Aber als hoeflicher Mensch helfe ich dann gern mal ein bischen beim ausleuchten http://www.click-smilie.de/sammlung0903/grinser/grinning-smiley-026.gif</font>

Ist ja der Hammer. Genau sowas wollt ich auch schreiben, hab mich dann aber doch zurückgenommen um hier nicht als unverantwortlicher Raser von irgendwem angemacht zu werden. Bei Regen und Schnee hab ich immer xx:0. Ich mein da haben die meisten ABS, ASC+T, ASR, ESC und mfg und wasweissich für Buchsatben und trotzdem bin ich bei widrigen Verhältnissen ohne den Kram schneller. Viele denken ja: hohoh rutschig, dann mal langsamer.... treten auf die Bremse und oho, ja rutschig. Und dann gehts nur noch mit 60 auf der Autobahn vorwärts...
Am schönsten ist immer Neuschnee. Die meisten tuckeln auf der rechten und mittleren Spur mit 80 dahin. Und ich pflüge über die ganz linke mit 120 und fahr die ersten Spuren in den Schnee hinein... Heidenspass. Und gerutscht bin ich so noch nie (gute WR vorrausgesetzt). 5-10cm Neuschnee ist gleich nach trockerer Bahn eh meine liebste Oberfläche. Traumhaft schön anzusehen und gute Traktion.

"Husarenstückerl, ick hoer Dir trapsen..."
"Husarenstückerl, ick hoer Dir trapsen..."

Liebe Froinde, Ihr scheint auch zu jenen zu gehören, die Wasser predigen und Wein trinken.

Werde mich jedenfalls auch in Zukunft mit meinen nervigen Husarenstückerln nicht zurückhalten.
FJB.

kT.

<center>http://www.bmw-tu.de/bilder/mitglieder/peter/PeterG5.JPG</center>

Frage: Woher bekommt man bitte solche Felgen?? Und was hat der für eine Farbe? Sieht wirklich sau geil aus in in der Kombo..<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

---> Danke für die Blumen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.Das sind superseltene MOMO R3 Räder in 8x16 et 11,3 mit 215/40-16. Gefertigt wurden die Felgen bei Speedline. Laut MOMO sind von diesen Rädern nur etwa 10-20 Sätze in Deutschland verkauft worden. Sie werden auch schon mehrere Jahre nicht mehr produziert. Ich weiss noch das die mal bei einem Opel-Tuner vertrieben worden sin, Mitte der 90er.
Die Felgen sind mein ganzer Stolz an dem Auto ( an dem es noch soooo viel zu tun gibt ). Ja und die Farbe is ganz einfaches delphinmetallic... Nur eben gut aufbereitet und gut fotografiert.

Gerade der E28 war noch keiner dieser klassischen Autobahn-BMWs, wie sie der E34 par excellence repräsentiert.

BMWs wie der E28, der E12, auch der E3, E9 und der 02 sind doch vielmehr Autos, die zum "Fliegen" über Landstraßen gebaut wurden.

Auf der Bahn schreckte schon in den 70er Jahren den E12- und E3-Eigner mit M30-Maschine der Verbrauch: Altes Sprichwort damals mit den üblichen Vierganggetrieben und den hohen Luftwiderständen: 120 km/h 12 Liter, 140 km/h 14 Liter, 150 km/h 15 Liter, 160 km/h 17 Liter, 170 km/h 18 Liter, 180 km/h 20 Liter, 190 km/h 22 Liter, 200 km/h 26 Liter. Pro 100 km.
Also fuhr man schön brav 120-130, wenn man es sehr eilig hatte, 140-150, aber dann wurde es exorbitant teuer. Damals schon.

(Umso erstaunlicher fand ich meine 2x300 km Vollgasfahrt letztes Jahr mit dem 3.0-Doppelregistervergasermotor und dem Fünfgang-Sportgetriebe und 1:3.07 Endübersetzung: 13,4 Liter/100 km - diese Übersetzung hätten die BMW-Leute schon viel früher einbauen sollen!)

Klassische "Autobahnschieber" wurden die BMWs erst mit dem windschnittigen E32 und der sparsamsten und letzten Version des M30, erst recht mit Erscheinen des E34 mit dem M50/M52 - und natürlich mit dem E34-Diesel, insbesondere mit LLK, weil man damit ordentlichen Schub hatte, ohne sich ständig bewußt sein zu müssen, daß die D-Marks oder Schillinge hinten hinausrauchten!
Und das setzte sich mit dem E39 fort bzw. wurde weiter perfektioniert, und findet in den CR-Dieseln mit ihrem irren Drehmomentangebot und dem relativ irre niedrigen Treibstoffverbrauch seinen Höhepunkt.

Die Autobahn ist prädestiniert für das mächtige Anschieben eines Turbodiesels im großen Gang, wie es bei einem 3.0 d oder 2.5 d der Fall ist, auf der Landstraße hingegen tut sich selbst ein moderner Diesel noch gegen das spontane Ansprechen eines großen - alten oder neuen, egal - M30-Saugers schwer.

FJB.

Und mal ehrlich...wenn die Maschine hoch geht, guckt man bei Ebay und holt sich ne neue...
Wenn irgendwann die Lagerkapazitäten zuneige gehen, kann man ja immeroch anfangen mit schleichen und die Schätzchen kaputtstehen lassen...
ist wie Oldtimerrennen...
Wenn ich einen alten Alfa im Museum sehe, ist es schön...auf der Rennstrecke ist es Gänsehautfeeling PUR
Marco

Hallo,

na dann hast Du aber einen der übelsten Sprinterpiloten erwischt...
Na ja, wie in der Frentzen-Post-Werbung eben...

Irgendwann verklopp ich noch so einen bei180vollbeladenrumeierundtelefonierer.

Pass uf!

Gruß

Daniel

Hallo Marco,

Wie doof muss man sein, um unangeschnallt einen Versicherungsbetrug zu begehen?

Gute Frage, das hat der Richer auch gefragt. Antwort: Ich nix wissen, ich nich Versicherungsbetrug. (Gegner war wie man unschwer glaubt ein Türke) (Auchtung nichts gegen unsere Ausländischen Freunde)

Aber das der E28 ein stabiles Auto ist, sehe ich, wenn ich eine Unfallkarosse hier habe und die Beulen etwas verschönern will...der wehrt sich doch energisch!

Das STIMMT!

Der 6er ist noch schlimmer...aber dazu später mehr...

Wirklich?

Marco

Gruß Achim

Hallo Daniel,

grund setzlich geb ich dir recht.

Aber der Sprinter kam von hinten und ich stand ohne laufenden Motor in einer Parkbucht unter einer Laterne. Sprinter hatte min. 90 km/h im Stadtgebiet drauf. Aussage der Polizei.

Und bei dem anderen Unfall kamm der Gegner aus einer Seitenstraße raus. Abends (dunkel) ohne Licht.

Normaler weise laß ich mir meine Autos nicht so ohne weiteres Kaputt machen.

Und was viel wichtiger ist bis jetzt habe ich nur einen selbst verursachten Unfall auf meinem Konto. (Dreher mit einem E12 520) Und da hatte ich grade mal 3 Monate den Lappen und fuhr mit Winterreifen uber eine Eisdecke.

Gruß Achim

Hallo Achim,
zunächst freue ich mich, daß Du noch alle Knochen beieinander hast.
Mal ein Denkanstoß: Wenn Du scheinbar in Serie die Autos verschrottest,
vielleicht doch mal die grundlegende Taktik ändern, hmmm?
Egal wer Schuld ist, wenn man ein bisserl vorsichtig (Vorsicht kommt von nach vorne schauen...), dann kann man so manchem Sprinter vor de Blechverformung noch ausweichen.
Und ich sage es Dir: Das geht nicht immer gut, irgendwann gibt´s mehr als Kratzer.
Blech schreit nicht.
Jungs mach vorsichtig, das bringt doch nix.
Gruß
Daniel

Hallo Achim,

zunächst freue ich mich, daß Du noch alle Knochen beieinander hast.

Mal ein Denkanstoß: Wenn Du scheinbar in Serie die Autos verschrottest,
vielleicht doch mal die grundlegende Taktik ändern, hmmm?

Egal wer Schuld ist, wenn man ein bisserl vorsichtig (Vorsicht kommt von nach vorne schauen...), dann kann man so manchem Sprinter vor de Blechverformung noch ausweichen.

Und ich sage es Dir: Das geht nicht immer gut, irgendwann gibt´s mehr als Kratzer.

Blech schreit nicht.

Jungs mach vorsichtig, das bringt doch nix.

Gruß

Daniel

Wie doof muss man sein, um unangeschnallt einen Versicherungsbetrug zu begehen?

Aber das der E28 ein stabiles Auto ist, sehe ich, wenn ich eine Unfallkarosse hier habe und die Beulen etwas verschönern will...der wehrt sich doch energisch!

Der 6er ist noch schlimmer...aber dazu später mehr...

Marco

Frage: Woher bekommt man bitte solche Felgen?? Und was hat der für eine Farbe? Sieht wirklich sau geil aus in in der Kombo..<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo,

also jetzt muß ich meinen Senf auch noch dazu geben.

Hab vor jahren schon meinen H5 wie auch meinen 520i (beide E28) von Remscheid bis nach Koblenz mit vollgas gefahren. Und das 2 mal am Tag morgens und abends. Das ist der Vorteil einen Heimschläfers bei der BW.

Und in den wenigsten Fällen wurde ich von anderen Autos überholt. (Natürlich nur wenn die Bahn frei wahr.) Das spannendste wo ran ich mich erinnern kann war ein überholvorgang mit einem der roten mit dem Pferd vorne drauf. Er fuhr gemühtlich rechts und ich schnell links. Trotz H5 war ich im endefekt unterlegen. (Schande über mich)

Und zu tode geschindet habe ich keinen von beiden!
Der H5 wurde durch einen DPD Klein-LKW dahingerafft (kein Kofferraum und kein Motor mehr, aber Türen gingen noch auf und ich hatte nur ein paar kratzer von der Scheibe.)
Und der 520i wurde durch einen Frontalcrash dahingeraft. (Der gegner war schuld sagte das Gericht. Vermutlich Versicherungsbetrug. 6 Monate auf Bewehrung) Motor hatte danach nur noch 5 Zylinder. Und Verletzungen: ich Schleudertrauma, der andere Platzwunde Knochenbrüche, war nicht angeschnallt.

So und jetzt seid Ihr dran.

Gruß Achim