siehe nicos beitrag im archiv nr 55.. und die fett folgende disskussion über
meinen dreckigen motorraum. haha

Ist er jetzt wenigstens sauber?

(Mit Verweis auf meinen Kilometerstand -- 424 200 -- nehme ich mir das
Recht heraus, einen E28 mit dreckigen Motorraum zu fahren. Schließlich
habe ich immer noch den ersten Motorraum.)

nico hoffmann schrieb:
und zwar als Antwort auf die Frage, ob sich mein 85er eta auf Euro 2
umrüsten läßt.
Die Antwort lautet zwar "nein", aber vielleicht ist die Sache doch
für den einen oder anderen E28-Fahrer interessant:
| EGS - Aufrüstung OTTO/GKat-fahrzeuge auf EURO 2 oder sogar D3
| Erst ab Bj. 09/86 laut BMW möglich, da alle Fahrzeuge ab diesem Bj.
| den Verdunstungsfilter werkseitig hatten.
| VK-Preis: EURO 167,- zzgl. MwST

Soweit damals GAT.

Theoretisch könnte ein anderer Anbieter einen Umrüstsatz auf Euro 2
anbieten. Meine Suche ging damals aber ins Leere.

Von Haus aus sind alle 525eta mit Kat sogar etwas besser als Euro 1,
denn sie erfüllen die m.W. strengere amerikanische Abgasnorm (auch
logisch bei Fahrzeugen, die für den amerikanischen Markt konzipiert
wurden).

In den 80ern gab es aber die Einstufung in Euro 1, Euro 2, D irgendwas
noch nicht. Da wurden halt die Autos als "schadstoffarm" eingestuft
und eine zeitlang komplett steuerbefreit und dann mit 13,20 DM auf
100 ccm besteuert (Steuersatz für unseren Kat-losen 518 E12 war damals
aber auch bloß 14,40 (oder 18,40?) DM auf 100 ccm).

Später ist dann alles, was "schadstoffarm" war in Euro 1 gelandet.
Und heute kann man teuere "Kaltlaufregler" kaufen, die aus einem
Euro 1-Stinker ein sauberes Euro 2-Auto machen, ganz einfach, indem
die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart angehoben wird (bei GAT ist
es allerdings etwas komplizierter).
Welch wundersame Zauberei.

N.

| EGS - Aufrüstung OTTO/GKat-fahrzeuge auf EURO 2 oder sogar D3
| Erst ab Bj. 09/86 laut BMW möglich, da alle Fahrzeuge ab diesem Bj.
| den Verdunstungsfilter werkseitig hatten.

meiner ist nämlich Bj. 3/86, glaube ich jedenfalls. Egal, Hauptsache läuft, muß ich halt einen Monat im Jahr billigeres Bier trinken.

Beste Grüße, Frank

hallo rainer
vielen dank für deine ausführliche antwort.
jetzt bin ich ein wenig irritiert. ist es nicht so, dass ab 87 nur noch 95kw-etas gebaut wurden, die nicht auf e2 "runtergesteuert" werden können?
dann wäre meine auswahlspanne nur von 10/86 bis 12/86 klein ???
gruß wjosch

siehe nicos beitrag im archiv nr 55.. und die fett folgende disskussion über meinen dreckigen motorraum. haha

nico hoffmann schrieb:

und zwar als Antwort auf die Frage, ob sich mein 85er eta auf Euro 2
umrüsten läßt.
Die Antwort lautet zwar "nein", aber vielleicht ist die Sache doch
für den einen oder anderen E28-Fahrer interessant:

| EGS - Aufrüstung OTTO/GKat-fahrzeuge auf EURO 2 oder sogar D3
| Erst ab Bj. 09/86 laut BMW möglich, da alle Fahrzeuge ab diesem Bj.
| den Verdunstungsfilter werkseitig hatten.
| VK-Preis: EURO 167,- zzgl. MwST

Ich kann mich erinnern, schon E28er mit so einem Filter gesehen zu
haben. Es ist glaube ich der Aktivkohlefilter, der vorne rechts im
Motorraum sitzt, oder irre ich da?

Also, liebe spät-E28 Besitzer, auf nach GAT, Steuern sparen ...

N.

hallo rainer
vielen dank für deine ausführliche antwort.

jetzt bin ich ein wenig irritiert. ist es nicht so, dass ab 87 nur noch 95kw-etas gebaut wurden, die nicht auf e2 "runtergesteuert" werden können?

dann wäre meine auswahlspanne nur von 10/86 bis 12/86 klein ???

gruß wjosch

hallo
kann mir jemand sagen, wieviel die nachrüstung
a) mit einem kat auf Euro 1 und
b) anschließend weiter bis auf Euro 2 kostet ?
ich glaube, letzteres geht nur bei den 90 kw-eta-motoren.

letzteres geht, wie wir im forum mal gehört haben, erst bei den etas nach 10/86 ? (ungefähr) weil die haben so einen aktivkohle filter. mein eta ist zwar EZ 10/86 hat aber trotzdem keinen solchen filter weil er Bj 86/4 ist wie mir ein freundlicher forumsteilnehmer durch die fahrgestellnummer rausgefunden hat. (nicht den, den ihr jetzt meint)

(möchte mir so einen oldie zulegen,

ein eta ist eine spitzenwahl wenn man die besten 120 ps haben will dies gibt. aber ein oldie ist der e28 eigentlich nicht.

und günstig sind nur die ohne kat)

das würd ich jetzt nicht sagen. der e28 ist zur zeit auf tiefsten niveau und wird es auch noch für ein paar jahre bleiben, nur mit den nachteil das die auswahl dann noch geringer wird. ich würd mir einen späten 86er 90kw mit werkskat kaufenn denn da passt dann steuergerätemässig alles zusammen und die maschine ist unverwüstlich. du musst bedenken das dich so ein nachrüstkat, sollte es kein "gebrauchter" unifit sein auch mindestens einen tausender (DM) kostet. die bmw Kats sollen auch lebenslang halten. mein 86er hatte nachdem ich eine neue lambdasonde verbaut hatte Top Au werte.
ein nachteil bei den 86ern autos ist das man sie noch nicht mit der 07er fahren kann aber da du ja auf euro 2 rauswillst glaube ich nicht das du das vorhast.
es wird sich schon noch so ein rentner eta für 1500euro finden. allerdings ist bei uns im lokalmarkt der zeitung nur noch max jede 5. woche ein e28 inseriert. langsam traun sie sich gar nicht mehr so was anzubieten.
tschau rainer

hallo
kann mir jemand sagen, wieviel die nachrüstung
a) mit einem kat auf Euro 1 und
b) anschließend weiter bis auf Euro 2 kostet ?
ich glaube, letzteres geht nur bei den 90 kw-eta-motoren.

letzteres geht, wie wir im forum mal gehört haben, erst bei den etas nach 10/86 ? (ungefähr) weil die haben so einen aktivkohle filter. mein eta ist zwar EZ 10/86 hat aber trotzdem keinen solchen filter weil er Bj 86/4 ist wie mir ein freundlicher forumsteilnehmer durch die fahrgestellnummer rausgefunden hat. (nicht den, den ihr jetzt meint)

(möchte mir so einen oldie zulegen,

ein eta ist eine spitzenwahl wenn man die besten 120 ps haben will dies gibt. aber ein oldie ist der e28 eigentlich nicht.

und günstig sind nur die ohne kat)

das würd ich jetzt nicht sagen. der e28 ist zur zeit auf tiefsten niveau und wird es auch noch für ein paar jahre bleiben, nur mit den nachteil das die auswahl dann noch geringer wird. ich würd mir einen späten 86er 90kw mit werkskat kaufenn denn da passt dann steuergerätemässig alles zusammen und die maschine ist unverwüstlich. du musst bedenken das dich so ein nachrüstkat, sollte es kein "gebrauchter" unifit sein auch mindestens einen tausender (DM) kostet. die bmw Kats sollen auch lebenslang halten. mein 86er hatte nachdem ich eine neue lambdasonde verbaut hatte Top Au werte.
ein nachteil bei den 86ern autos ist das man sie noch nicht mit der 07er fahren kann aber da du ja auf euro 2 rauswillst glaube ich nicht das du das vorhast.

es wird sich schon noch so ein rentner eta für 1500euro finden. allerdings ist bei uns im lokalmarkt der zeitung nur noch max jede 5. woche ein e28 inseriert. langsam traun sie sich gar nicht mehr so was anzubieten.

tschau rainer

würde mich über antworten freuen.

mfg wjosch