Der Typ war Jahrelang der harte Kern der Opelscene...hat alle Pokale abgeräumt, die es abzuräumen gibt...

Dann kam die Idee, mal der VW-Scene zu zeigen, was amchbar ist...ergebnis: Der Golf, auch schon mehrfacher Pokalsieger...

Und dabei ist das Projekt nichtmal ungeheuer teuer geworden...fast alles in Eigenregie entstanden...Beziehungen sind bei sowas das A und O...

Marco

Ist ein genial gemachter Kadett, absolut cleane Optik mit einem 16V Motor mit Weber Vergaseranlage...
Guckt mal auf Seine Seite, wenn ihr die Machenschaften von kranken Mechanikern sehen wollt...
Geniale Autos...

der schraubt VW UND Opel? DAS ist allerdings krank, obwohl geil gemacht.

Beste Grüße, Frank

Ist ein genial gemachter Kadett, absolut cleane Optik mit einem 16V Motor mit Weber Vergaseranlage...

Guckt mal auf Seine Seite, wenn ihr die Machenschaften von kranken Mechanikern sehen wollt...

Geniale Autos...

Seite des Herrn Hinz...galerie mal stöbern ...

zur zeit faszinieren mich wankelmotoren. superklein, superleicht, superwenig bewegte teile. möcht gerne mal einen fahren. die sollen hochsurren wie turbinen.
interessanter text (der sportautobeitrag)

Ja, die finde ich aber auch absolut klasse von der Konstruktion u der Idee. Dagegen sieht ein Hubkolbenmotor aus wie ein mittelalterliches Katapult gegen einen Stealth (der Lockheed, nicht der Dodge).

tja, und jetzt bin ich am überlegen mir einen 959 motor in meinen 924 zu bauen.. ich geh mal schnell zum porsche zentrum und hol mir so ein ding. muss vorher nur mal schnell geld abheben:
Teilenummer 959 100 050
Generalüberholter Motor
330 KW 450 DIN-PS
L-Jetronic
Turbolader
Mit Servopumpe
und
Kompressorkonsole
Preis: 96719,60Euro
+16%MwST 113742,25Euro

Mach SOWAS nicht ! Der FJB holt sich sonst den Turbo / Kompressormotor aus dem Delta S4 für seinen Thema...

Genau, neben Stufen- u Parallelschaltung zweier Turbos gab es auch diese Idee. Kompressor ab Leerlaufdrehzahl, ab ner bestimmten höheren Drehzahl dann ein fetter Turbo. Gruppe B forever !

**doch, die matra rancho war hier in holland in the eighties in einer Fernsehserien für Kinder immer zu sehen. kennst du auch "unsere Konkurrent" die Talbot Tagora 2.6, hat talbot defintiv zur grabe gebracht, Schade wenn mann bedenkt wieviele schöne Wagen die leute gemacht haben z.b. Talbot Lago. Werde mal schauen nach dieser drehzahlmesser; davon habe ich noch nie gehört!
schönen abend noch, mfg steffen

Ich war so glücklich, als ich neulich mal wieder einen Rancho in echt sah. Ich LIEBE den ! Der Tagora war auch toll, ich fand den klasse, der war so skurril, weiss nicht, ob Dir das Wort was sagt, ansonsten: -strange....
Ob der an der Pleite Schuld war ? Ich weiss nicht. War ja eigentlich nur ein seltsamer Peugeot 604. Der Talbot Lago war HERRLICH, aber der hatte mit den Peugeot Talbots nichts zu tun. Peugeot hat wohl irgendwann die Namensrechte an Talbot erworben. Die Talbots entstanden, weil PSA von Chrysler den Vertrieb u die Autos von Chrysler Europa kaufte, die zuvor Simca kauften. Die Simca 1307 u so wurden erst zu Talbots umgelabelt, dann kam der Solara, der ja auch nur ne leichte Weiterentwicklung war. Der Samba war ja auch nur ein Citroen LNA / Peugeot 104...

ist der eine für den unteren und der andere für den oberen Drehzahlbereich, wie es inzwischen auch die BMW-Leute für ihren Diesel-Biturbo aufgegriffen haben?
Das Biturbo-Konzept gibt es ja schon lange.
Hatte der kleine "biturbo" von Maserati in den 80ern auch schon zwei unterschiedlich große Turbolader?
Bedeutet "biturbo" eigentlich immer, daß Turbolader unterschiedlicher Größe installiert sind (na klar, wird schon so sein, denn zwei gleiche machen ja keinen Sinn?), oder ist das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich - das, worauf es bei diesem Konzept ja ankommt - auch bei zwei gleich großen Ladern schon besser als bei einem einzelnen mit derselben Luftfördermenge?
FJB.

Servus,wollte auch mal meinen senf dazugeben,also bei maserati sind die lader gleich groß,wie auch z.B.beim B10-Biturbo.Das ist die sogenante "register-aufladung",vorteile:schnellerer ladedruckaufbau in niedrigen drehzahlen,und durch entsprechender gestaltung der ladeluftführung bis in den brennraum,verbessert sich die verwirbelung der füllung,und somit nimmt die klopfneigung ab.so bringt der b10 auch gute 360Ps,und das mit nur minimal höherem ladedruck,als der vorgänger b7.
Gruß Nik

einen richtig cooles arrangment hat der porsche 959. (immer noch v-max schneller als ein aktueller carrera GT).

der RX7III hat dieselbe sequ turboaufladung.
zur zeit faszinieren mich wankelmotoren. superklein, superleicht, superwenig bewegte teile. möcht gerne mal einen fahren. die sollen hochsurren wie turbinen.
interessanter text (der sportautobeitrag):
http://www.rx7-ocke.de/rx7-fd_presse.htm

tja, und jetzt bin ich am überlegen mir einen 959 motor in meinen 924 zu bauen.. ich geh mal schnell zum porsche zentrum und hol mir so ein ding. muss vorher nur mal schnell geld abheben:

Teilenummer 959 100 050

Generalüberholter Motor
330 KW 450 DIN-PS
L-Jetronic
Turbolader
Mit Servopumpe
und
Kompressorkonsole

Preis: 96719,60Euro
+16%MwST 113742,25Euro

hihi.. der lotus esprit gefällt mir nur als: S1.. da ist er aber so was von geil!

<center>http://i9.ebayimg.com/03/i/02/7b/46/b3_0.JPG</center>

Beim Maserati Ghibli II sind die Lader gleich gross. Einer auf der rechten und einer auf der linken Seite. (V6, 2,0 Ltr., 306 PS)

LG Dirk

ist der eine für den unteren und der andere für den oberen Drehzahlbereich, wie es inzwischen auch die BMW-Leute für ihren Diesel-Biturbo aufgegriffen haben?
Das Biturbo-Konzept gibt es ja schon lange.
Hatte der kleine "biturbo" von Maserati in den 80ern auch schon zwei unterschiedlich große Turbolader?
Bedeutet "biturbo" eigentlich immer, daß Turbolader unterschiedlicher Größe installiert sind (na klar, wird schon so sein, denn zwei gleiche machen ja keinen Sinn?), oder ist das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich - das, worauf es bei diesem Konzept ja ankommt - auch bei zwei gleich großen Ladern schon besser als bei einem einzelnen mit derselben Luftfördermenge?
FJB.

<center>http://www.berrygelderblom.nl/Images/f_rancho_gr.jpg</center>

**doch, die matra rancho war hier in holland in the eighties in einer Fernsehserien für Kinder immer zu sehen. kennst du auch "unsere Konkurrent" die Talbot Tagora 2.6, hat talbot defintiv zur grabe gebracht, Schade wenn mann bedenkt wieviele schöne Wagen die leute gemacht haben z.b. Talbot Lago. Werde mal schauen nach dieser drehzahlmesser; davon habe ich noch nie gehört!
schönen abend noch, mfg steffen

**da haste recht, Talbot Sunbeam Lotus (drei marken)

Kennst Du den Rancho ? Talbot Matra Simca Rancho ? ;o)

und indertat: der motor ist der 2.2 Vierzylinder vom Esprit.

Da war ich nun gar nicht sicher. Krass, für damals.
Aber der Sunbeam ist doch eigentlich auch ein Horizon (wie auch : Chrysler Horizon), nur eine Stufe teuerer als der Talbot Horizon Ti (doppelt so teuer). es gab glaube ich trotzdem ein (lese:1)Talbot Lotus Horizon in 1982 (gerade gelesen), mit mittelmotor von Lotus und Allradantrieb aber dann haben die Leute entschieden die Peugeot 205 zu nutzen für die rallymeisterschaft.
Ja, sicher war er irgendwie einer. Ich weiss zu wenig darüber. Ich denke, nur die Karosserie ist Horizon. Wenn wir schon dabei sind, dürfen wir neben dem Chrysler Horizon auch den Dodge Omni nicht vergessen. U dass sie den 827 Motor von VW hatten....
Schade, dass sie den 205 wählten, auch wenn der Turbo 16 ein absolut schweres Gerät war. Ich bin sowieso schon seit damals in die Gruppe B vernarrt.
Wenn man mal neben RS200, Mini Metro 6R, Delta S4, 205 Turbo 16 u dem Quattro S1 stand....
Ich schweife ab. Talbot fand ich immer toll, wollte ich sagen. Kennst Du die Drehzahlmesser des Horizon auf der Lenksäule ? Toll, leider suche ich schon ewig vergeblich ein Bild....

ist der eine für den unteren und der andere für den oberen Drehzahlbereich, wie es inzwischen auch die BMW-Leute für ihren Diesel-Biturbo aufgegriffen haben?
Das Biturbo-Konzept gibt es ja schon lange.
Hatte der kleine "biturbo" von Maserati in den 80ern auch schon zwei unterschiedlich große Turbolader?
Bedeutet "biturbo" eigentlich immer, daß Turbolader unterschiedlicher Größe installiert sind (na klar, wird schon so sein, denn zwei gleiche machen ja keinen Sinn?), oder ist das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich - das, worauf es bei diesem Konzept ja ankommt - auch bei zwei gleich großen Ladern schon besser als bei einem einzelnen mit derselben Luftfördermenge?
FJB.

Hat ja schon der 4.4-V8 von BMW 333 PS und 450 nm, und das ist ein normaler Großserienmotor.
... Literleistungen kann man auch ausrechnen, ich weiß schon...

Keine Angst, BMW baut schon einzigartige Literleistungen bei Serien-Saugmotoren.

- Da magst Du recht haben. Haben sie allerdings nicht immer getan. Gerade der Zweiventil-3.5 hatte werksseitig immer eine recht bescheidenen Literleistung.

Das mit dem M5 haben sie in der Formel 1 gelernt, genauso, wie sie ihre Erfahrungswerte in der Turbotechnologie wohl auch aus der Formel 1 bezogen.
Und aus den vorher gemachten Erfahrungen mit dem M30 in der Gruppe 5 (war's die Gruppe 5?) mit dem E9-CSL "Batmobile".
Wann kam der erste 745i heraus? 1982? Den gab es im E23/1 noch nicht, richtig?

**da haste recht, Talbot Sunbeam Lotus (drei marken)

Kennst Du den Rancho ? Talbot Matra Simca Rancho ? ;o)

und indertat: der motor ist der 2.2 Vierzylinder vom Esprit.

Da war ich nun gar nicht sicher. Krass, für damals.

Aber der Sunbeam ist doch eigentlich auch ein Horizon (wie auch : Chrysler Horizon), nur eine Stufe teuerer als der Talbot Horizon Ti (doppelt so teuer). es gab glaube ich trotzdem ein (lese:1)Talbot Lotus Horizon in 1982 (gerade gelesen), mit mittelmotor von Lotus und Allradantrieb aber dann haben die Leute entschieden die Peugeot 205 zu nutzen für die rallymeisterschaft.

Ja, sicher war er irgendwie einer. Ich weiss zu wenig darüber. Ich denke, nur die Karosserie ist Horizon. Wenn wir schon dabei sind, dürfen wir neben dem Chrysler Horizon auch den Dodge Omni nicht vergessen. U dass sie den 827 Motor von VW hatten....

Schade, dass sie den 205 wählten, auch wenn der Turbo 16 ein absolut schweres Gerät war. Ich bin sowieso schon seit damals in die Gruppe B vernarrt.
Wenn man mal neben RS200, Mini Metro 6R, Delta S4, 205 Turbo 16 u dem Quattro S1 stand....

Ich schweife ab. Talbot fand ich immer toll, wollte ich sagen. Kennst Du die Drehzahlmesser des Horizon auf der Lenksäule ? Toll, leider suche ich schon ewig vergeblich ein Bild....

Keine Angst, BMW baut schon einzigartige Literleistungen bei Serien-Saugmotoren.

Gruß, Christian

Ist ja eine außerordentliche Literleistung.
Nur über die Drehzahl geht das auch nicht.
Die 400 nm bei 4250/min sind mit nur 3.5 Litern ohne Aufladung eigentlich nicht machbar, außer, man läßt den Motor so hoch drehen wie BMW seinen neuen M5.
FJB

Das Getriebe ist ein modifiziertes Espace-Getriebe, die Bedienungsschalter sind vom Peugeot 106 (!) usw usw.
aber das Ding geht ganz gut und hat auf der Autobahn einen angenehmen "Freiräum-Effekt" auf der linken Spur, sowas habe ich mit noch keinem anderen Auto erlebt, der muss im Spiegel echt Angst machen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Grüße Bernd

kwT.

Ist ja eine außerordentliche Literleistung.
Nur über die Drehzahl geht das auch nicht.
Die 400 nm bei 4250/min sind mit nur 3.5 Litern ohne Aufladung eigentlich nicht machbar, außer, man läßt den Motor so hoch drehen wie BMW seinen neuen M5.
FJB

<center>http://www.sunbeamlotus.com/images/gallerypics/Lot1.jpg</center>

der rote ist doch ein E-Kadett? Könnte aber (für die Kenner) auch ein Talbot Horizon im Sunbeam Lotus Austattung sein, so heisste das Ding glaube ich. Zu erkennen an die überdimensionierten Kopfstützen. Aber sehr plausibel ist das natürlich nicht:).

Sehr gute Idee. Aber der Sunbeam ist kein Horizon, sieht nur so aus, hat auch Heck- statt Frontantrieb u 160PS. (Die Lotus Esprit Maschine ?)
Die Rückleuchten sind mehr quadratisch u nicht hochkant schmal wie beim D Kadett.

**da haste recht, Talbot Sunbeam Lotus (drei marken) und indertat: der motor ist der 2.2 Vierzylinder vom Esprit. Aber der Sunbeam ist doch eigentlich auch ein Horizon (wie auch : Chrysler Horizon), nur eine Stufe teuerer als der Talbot Horizon Ti (doppelt so teuer). es gab glaube ich trotzdem ein (lese:1)Talbot Lotus Horizon in 1982 (gerade gelesen), mit mittelmotor von Lotus und Allradantrieb aber dann haben die Leute entschieden die Peugeot 205 zu nutzen für die rallymeisterschaft.
Mfg steffen.

.. die Marken treten auf den Rennstrecken gerne im Rudel auf. Als Clubtreffen oder so. Zu den Esprit und Elise würde ein Sunbeam Lotus sicher passen.

Neulich war ich am Nürburgring, da war grade M3-Treffen.

Viele Grüße

Kai

kwT.

der rote ist doch ein E-Kadett? Könnte aber (für die Kenner) auch ein Talbot Horizon im Sunbeam Lotus Austattung sein, so heisste das Ding glaube ich. Zu erkennen an die überdimensionierten Kopfstützen. Aber sehr plausibel ist das natürlich nicht:).

Sehr gute Idee. Aber der Sunbeam ist kein Horizon, sieht nur so aus, hat auch Heck- statt Frontantrieb u 160PS. (Die Lotus Esprit Maschine ?)
Die Rückleuchten sind mehr quadratisch u nicht hochkant schmal wie beim D Kadett.