<center>http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M188_8_1/005.JPG</center>

Hallo Christian,

habe den 218 PS Motor drin, von welcher Firma der Kat nachgerüstet wurde weiss ich nicht.
Auf jeden Fall werd ich mir bis zum nächsten Frühjahr zusätzlich zum Fächerkrümmer mal einen Auspuff ohne Kat unterbauen. Hab noch einen von einem 635 aus 1978, der hört sich richtig gut an. Mal schauen ob er dann besser läuft als mit vermutlich defekten Kat.

LG Dirk

Hallo Dirk,
hast Du einen nachgerüsteten Kat von BMW oder von GAT?
Wenn Du das 218PS Modell hast, dann sollte die Nockenwelle ganz normal sein.
Falls Du einen Wagen mit Katvorbereitung ab Werk hast(192PS oder so hatten die), dann hast Du auch auch den niederverdichteten Motor mit der zurück gestellten zahmeren Nockenwelle.
Hast Du schonmal nen anderen 535i Motronic zum Vergleich gefahren? Zieht Dein Auto nur vom Gefühl her schlechter ab 4000 oder auch objektiv gegenüber anderen?
Falls Du denkst, daß er schlechter zieht gegenüber Deinem E12 535i, dann ist das "normal". So weit ich weiß wurden im E12 noch die alten M30 mit L-Jetronic, die ein anderes Verhältnis von Hub und Bohrung hatten und auch noch keine spritsparende Motronic eingebaut hatten. Dafür aber mehr "Biss" haben sollen.
Viele Grüße, Christian

....Ich habe einen 535 mit nachgerüstetem Kat, ist da, genau wie beim Werkskatmodell, die Nockenwelle um 6 grad zurückgestellt? Das würde vieleicht erklären warum meiner bis 4000U/min recht gut zieht und dann ab 4000U/min nicht mehr viel kommt.
Bzw., ich hatte ja bei Höchstgeschwindigkeit einen Motorschaden, da ist eine ganze Menge an Wasser und etwas Öl unverbrannt duch den Auspuff geschossen.
Der Kat wird sicher seine Wirkung dadurch verloren haben, aber kann es auch dazu führen das der Motor dadurch Leistung verliert, wie der 535 Kat im Bericht?
Herzlichen Dank für Auskünfte
Dirk

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

Es gibt eine Version mit 185PS. Das ist eine Niedrigverdichtete Version mit Katalysator.
Dann gibt es eine Version mit 193(?)PS. Das ist ist ein Modell mit Kat-Vorbereitung, scheinbar sehr selten.
Und dann die Version mit 218PS ohne Katalysator.
Den Unterschied zwischen 185PS und 218PS merkst Du deutlich.
Der 185PS'er soll wegen dem Kat einen Liter mehr verbrauchen. Angeblich ist der Querschnitt im Katalysator zu klein und daher der Staudruck zu groß. Ich weiß nicht ob es stimmt.
Verbrauch, schwer einzuschätzen. Das hängt extrem von Deiner Fahrweise ab, aber auch vom Zustand des Motors. Man kann ihn sicherlich mit 10l und weniger bewegen, dann braucht man aber keinen Motor mit der Leistung. Mit "Freude am Fahren" würd ich sagen braucht man 12-14l. Wenn man Autobahn Vollgas fährt kann er sicherlich auch 16-18l schlucken.
Zum optischen Unterschied: Schwierig. Die Version mit 185PS hat flachere Kolben. Aber die sieht man ja nicht von aussen. Des weiteren müsste die Motornummer, die auf dem Block eingeschlagen ist ein K (für Kat) enthalten und die 218PS Version hat dementsprechend ein E (für ECE) eingeschlagen.
Man kann es natürlich auch an den Nummern der zugehörigen Motronic erkennen, wenn es denn die richtige ist, die dabei ist. Dazu müsstest Du die Nummer mal im ETK nachgucken oder hier posten, damit sie einer nachguckt.
Gruß, Christian
PS: Kennst Du folgenden Link schon?

Hallo Dirk,

hast Du einen nachgerüsteten Kat von BMW oder von GAT?

Wenn Du das 218PS Modell hast, dann sollte die Nockenwelle ganz normal sein.

Falls Du einen Wagen mit Katvorbereitung ab Werk hast(192PS oder so hatten die), dann hast Du auch auch den niederverdichteten Motor mit der zurück gestellten zahmeren Nockenwelle.

Hast Du schonmal nen anderen 535i Motronic zum Vergleich gefahren? Zieht Dein Auto nur vom Gefühl her schlechter ab 4000 oder auch objektiv gegenüber anderen?

Falls Du denkst, daß er schlechter zieht gegenüber Deinem E12 535i, dann ist das "normal". So weit ich weiß wurden im E12 noch die alten M30 mit L-Jetronic, die ein anderes Verhältnis von Hub und Bohrung hatten und auch noch keine spritsparende Motronic eingebaut hatten. Dafür aber mehr "Biss" haben sollen.

Viele Grüße, Christian

....Ich habe einen 535 mit nachgerüstetem Kat, ist da, genau wie beim Werkskatmodell, die Nockenwelle um 6 grad zurückgestellt? Das würde vieleicht erklären warum meiner bis 4000U/min recht gut zieht und dann ab 4000U/min nicht mehr viel kommt.
Bzw., ich hatte ja bei Höchstgeschwindigkeit einen Motorschaden, da ist eine ganze Menge an Wasser und etwas Öl unverbrannt duch den Auspuff geschossen.
Der Kat wird sicher seine Wirkung dadurch verloren haben, aber kann es auch dazu führen das der Motor dadurch Leistung verliert, wie der 535 Kat im Bericht?
Herzlichen Dank für Auskünfte
Dirk

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

Es gibt eine Version mit 185PS. Das ist eine Niedrigverdichtete Version mit Katalysator.
Dann gibt es eine Version mit 193(?)PS. Das ist ist ein Modell mit Kat-Vorbereitung, scheinbar sehr selten.
Und dann die Version mit 218PS ohne Katalysator.
Den Unterschied zwischen 185PS und 218PS merkst Du deutlich.
Der 185PS'er soll wegen dem Kat einen Liter mehr verbrauchen. Angeblich ist der Querschnitt im Katalysator zu klein und daher der Staudruck zu groß. Ich weiß nicht ob es stimmt.
Verbrauch, schwer einzuschätzen. Das hängt extrem von Deiner Fahrweise ab, aber auch vom Zustand des Motors. Man kann ihn sicherlich mit 10l und weniger bewegen, dann braucht man aber keinen Motor mit der Leistung. Mit "Freude am Fahren" würd ich sagen braucht man 12-14l. Wenn man Autobahn Vollgas fährt kann er sicherlich auch 16-18l schlucken.
Zum optischen Unterschied: Schwierig. Die Version mit 185PS hat flachere Kolben. Aber die sieht man ja nicht von aussen. Des weiteren müsste die Motornummer, die auf dem Block eingeschlagen ist ein K (für Kat) enthalten und die 218PS Version hat dementsprechend ein E (für ECE) eingeschlagen.
Man kann es natürlich auch an den Nummern der zugehörigen Motronic erkennen, wenn es denn die richtige ist, die dabei ist. Dazu müsstest Du die Nummer mal im ETK nachgucken oder hier posten, damit sie einer nachguckt.
Gruß, Christian
PS: Kennst Du folgenden Link schon?

machst das in Berlin? Wo ich bin ja in Berlin daheim dann zeig ich Dir wo Du Probleme zu erwarten hast und was zu machen ist.
Gruß

cool! danke fürs angebot...

Muss blind gewesen sein, dass die Nummernschilder mir nicht aufgefallen sind, die sind aber ja auch am unwichtigsten

hast Du eine Rufnummer, dann würde ich mich melden

gruss Andras

0177 8868848

<center>http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M188_8_1/004.JPG</center>

....Ich habe einen 535 mit nachgerüstetem Kat, ist da, genau wie beim Werkskatmodell, die Nockenwelle um 6 grad zurückgestellt? Das würde vieleicht erklären warum meiner bis 4000U/min recht gut zieht und dann ab 4000U/min nicht mehr viel kommt.
Bzw., ich hatte ja bei Höchstgeschwindigkeit einen Motorschaden, da ist eine ganze Menge an Wasser und etwas Öl unverbrannt duch den Auspuff geschossen.
Der Kat wird sicher seine Wirkung dadurch verloren haben, aber kann es auch dazu führen das der Motor dadurch Leistung verliert, wie der 535 Kat im Bericht?

Herzlichen Dank für Auskünfte

Dirk

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

Es gibt eine Version mit 185PS. Das ist eine Niedrigverdichtete Version mit Katalysator.
Dann gibt es eine Version mit 193(?)PS. Das ist ist ein Modell mit Kat-Vorbereitung, scheinbar sehr selten.
Und dann die Version mit 218PS ohne Katalysator.
Den Unterschied zwischen 185PS und 218PS merkst Du deutlich.
Der 185PS'er soll wegen dem Kat einen Liter mehr verbrauchen. Angeblich ist der Querschnitt im Katalysator zu klein und daher der Staudruck zu groß. Ich weiß nicht ob es stimmt.
Verbrauch, schwer einzuschätzen. Das hängt extrem von Deiner Fahrweise ab, aber auch vom Zustand des Motors. Man kann ihn sicherlich mit 10l und weniger bewegen, dann braucht man aber keinen Motor mit der Leistung. Mit "Freude am Fahren" würd ich sagen braucht man 12-14l. Wenn man Autobahn Vollgas fährt kann er sicherlich auch 16-18l schlucken.
Zum optischen Unterschied: Schwierig. Die Version mit 185PS hat flachere Kolben. Aber die sieht man ja nicht von aussen. Des weiteren müsste die Motornummer, die auf dem Block eingeschlagen ist ein K (für Kat) enthalten und die 218PS Version hat dementsprechend ein E (für ECE) eingeschlagen.
Man kann es natürlich auch an den Nummern der zugehörigen Motronic erkennen, wenn es denn die richtige ist, die dabei ist. Dazu müsstest Du die Nummer mal im ETK nachgucken oder hier posten, damit sie einer nachguckt.
Gruß, Christian
PS: Kennst Du folgenden Link schon?

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

Es gibt eine Version mit 185PS. Das ist eine Niedrigverdichtete Version mit Katalysator.
Dann gibt es eine Version mit 193(?)PS. Das ist ist ein Modell mit Kat-Vorbereitung, scheinbar sehr selten.

Und dann die Version mit 218PS ohne Katalysator.

Den Unterschied zwischen 185PS und 218PS merkst Du deutlich.

Der 185PS'er soll wegen dem Kat einen Liter mehr verbrauchen. Angeblich ist der Querschnitt im Katalysator zu klein und daher der Staudruck zu groß. Ich weiß nicht ob es stimmt.

Verbrauch, schwer einzuschätzen. Das hängt extrem von Deiner Fahrweise ab, aber auch vom Zustand des Motors. Man kann ihn sicherlich mit 10l und weniger bewegen, dann braucht man aber keinen Motor mit der Leistung. Mit "Freude am Fahren" würd ich sagen braucht man 12-14l. Wenn man Autobahn Vollgas fährt kann er sicherlich auch 16-18l schlucken.

Zum optischen Unterschied: Schwierig. Die Version mit 185PS hat flachere Kolben. Aber die sieht man ja nicht von aussen. Des weiteren müsste die Motornummer, die auf dem Block eingeschlagen ist ein K (für Kat) enthalten und die 218PS Version hat dementsprechend ein E (für ECE) eingeschlagen.

Man kann es natürlich auch an den Nummern der zugehörigen Motronic erkennen, wenn es denn die richtige ist, die dabei ist. Dazu müsstest Du die Nummer mal im ETK nachgucken oder hier posten, damit sie einer nachguckt.

Gruß, Christian
PS: Kennst Du folgenden Link schon?

535i Kat gegen 535i

hab eben noch ne frage zu dem 3,5 liter Motor
da gibt es ja den mit 216ps und den 185 ps oder?
wie unterscheidet man die? kann man das von außen sehen?
wie sind die unterschiede von diesen Motoren? Wie ist der verbrauch ungefähr einzustufen und machen sich die ca. 30 ps beim 216ner bemerkbar?
Danke nochmal!

ich habe mir vor kurzem auch einen 3.5 liter motort gekauft. Bei e-bay aus Köln (hat vielleicht einer gesehen)
Ich wollte den auch gerne in meinem 520i Bj 87 einbauen.
Wenn du Probleme beim einbau findest, schreibs doch einfach ins Forum, damit ich auch beschreid weiß

Gruß

machst das in Berlin? Wo ich bin ja in Berlin daheim dann zeig ich Dir wo Du Probleme zu erwarten hast und was zu machen ist.

Gruß

http://1.mbgo.de/bmw.html

leider nicht, mache das in der schönen Süd-Pfalz (Landau/Pfalz)

viel Erfolg! und wo machst Du das? nicht zufällig in Berlin oder?

sieht chic aus

werde mich bei Gelegenheit melden, danke fürs angebot !

Gruss Andras

viel Erfolg! und wo machst Du das? nicht zufällig in Berlin oder?

Bei meinem Glück sollte ich den Umbau lieber Eintragen lassen

das gleiche habe ich auch vor, werde aber die komplette Vorder und Hinterachse mit Antriebswellen und Diff und Bremsanlage tauschen.

Hallo,
ich habe einen 535i Bj. 86 mit einem 3406 ccm und einem 2,8 Liter Motor günstig erstanden. Fahre selber einen 520i Bj 87, spiele aber mit dem Gedanken den Motor zu tauschen. Hierzu meine Fragen:
-Würde der Motor (3406 ccm) reinpassen?
-Das Getriebe muss mitgewechselt werden das weiss ich, aber was ist mit HA-Getriebe?
-Muss ich für den TÜV noch etwas beachten - andere Bremsen, Reifen, Dämpfer oder so?
-Ist es überhaupt ratsam, oder ist der 3406 motor mit Getriebe anfällig und verbraucht zu viel (mein 520i frisst zwischen 10 und 14l, viel mehr sollte es nicht sein).
Viele Fragen... Ich würde sehr gerne euere Erfahrungen hören und zwei von den 3 Motoren sind ja abzugeben... Vielen Dank für jede Antwort.

schau ma hier auf der Seite von mir habs gemacht von eta auf 3,5l ruf an wenn Du dazu fragen hast 015116006899

Gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Hallo,
ich habe einen 535i Bj. 86 mit einem 3406 ccm und einem 2,8 Liter Motor günstig erstanden. Fahre selber einen 520i Bj 87, spiele aber mit dem Gedanken den Motor zu tauschen. Hierzu meine Fragen:
-Würde der Motor (3406 ccm) reinpassen?

Der passt!

-Das Getriebe muss mitgewechselt werden das weiss ich, aber was ist mit HA-Getriebe?

Kann bleiben!

-Muss ich für den TÜV noch etwas beachten - andere Bremsen, Reifen, Dämpfer oder so?

Die Frage ist, ob der TÜV deinen Umbau insgesamt beachtet (beachten muss)

-Ist es überhaupt ratsam, oder ist der 3406 motor mit Getriebe anfällig und verbraucht zu viel (mein 520i frisst zwischen 10 und 14l, viel mehr sollte es nicht sein).

Ich fahre den Motor im E3 und verbrauche bei ruhiger Fahrweise etwa 10l ...

Viele Fragen... Ich würde sehr gerne euere Erfahrungen hören und zwei von den 3 Motoren sind ja abzugeben... Vielen Dank für jede Antwort.

ich habe einen 535i Bj. 86 mit einem 3406 ccm und einem 2,8 Liter Motor günstig erstanden. Fahre selber einen 520i Bj 87, spiele aber mit dem Gedanken den Motor zu tauschen. Hierzu meine Fragen:

-Würde der Motor (3406 ccm) reinpassen?
-Das Getriebe muss mitgewechselt werden das weiss ich, aber was ist mit HA-Getriebe?
-Muss ich für den TÜV noch etwas beachten - andere Bremsen, Reifen, Dämpfer oder so?
-Ist es überhaupt ratsam, oder ist der 3406 motor mit Getriebe anfällig und verbraucht zu viel (mein 520i frisst zwischen 10 und 14l, viel mehr sollte es nicht sein).

Viele Fragen... Ich würde sehr gerne euere Erfahrungen hören und zwei von den 3 Motoren sind ja abzugeben... Vielen Dank für jede Antwort.