kenne das, habe vor längerer Zeit Edelstahl-ESD angeboten für E28, Mindestauflage 10 Stück,viele wollten das Teil haben. Als dann der Preis feststand haben fast alle den Schwanz eingezogen.

Aber so müssen sich engagierte Leute wie Klaus Jansen mit sturen TÜV-Prüfern rumärgern , sich womöglich aauch blöd anpöbeln lassen (mir sagte ein TÜV-Mann, so ein Gutachten kostet so 30 000 Euro, das müßte ich halt dann ausgeben), und wenn dannn am schluß wirklich was positives rauskommen sollte, dann wird insgesamt 1000 Euro teuer, was sich nun wahrscheinlich auch nicht rechnet.

Es fehlt eben eine starke Lobby.

Genau! Das sieht man auch an den Preisnotierungen wie kürzlich im MarktSonderheft Juongtimerpreise. Während ein BMW 525 BJ 81 mit lächerlichen 2000 Eur notiert im Superzustand zwo, ist ein Benz 280 schon mit knapp 5000 Eur notiert. DB hat seinen Klassikerbereich derart ausgebaut und schamckhaft gemacht, daß ein W123 eben viel mehr wert ist als der fast so teure BMW.
Habe nun seit kurzen einen 280E/123 von Bekannten (Erstbesitz) bekommen, einfach ein suuuper Auto. Das ist Sechszylinder-Feeling, boaaaa, mit Automatik und ESD, alles schnurrt so wie es soll. Und von Wurm gibt nen Eur2 Kat , den ich aber nicht einbauen werde, wozu denn, ist ja ein Sammler-Auto, meistens abgemeldet. und der Verbrauch mit 13 l spielt deswegen auch keine Rolle, einfach nur die Freude am großvolumegen Doppelnocker-Sexzylinder, einfach nur geil!!!

Das seltsame ist- 10 Leute für eine Euro 2 Zulassung zu finden ist schwierig.
Aber ein Satz BBS Felgen bekommt man aus der Hand gerissen,Umbauten auf 17 -
18 Zoll und Lederausstattungen wechseln für utopische Preise den Besitzter.Wenn auch noch Alpina oder Hartge darauf steht ist kein Weg zu weit.
Eine Euro 2 Umrüstung erscheint dagegen vielen zu teuer.
Sorry - aber vielleicht gibt es ja hier im Forum keine 10 Eta´s.
MfG-ETA Uli

<center>http://www.hehn.com/bilder/cars/imschlepptau_klein.jpg</center>

das ein W123 technisch dem E28 völlig unterlegen ist. Auch vom Fahrkomport hat der E28 die Nase vorn. Allerdings hat der Mercedes wirklich den Vorteil, dass du Ersatzteile und Know how an jeder Ecke bekommst. Dazu kommen die vielen Schlachter, die Erstzteile für die Weltweit unzähligen Dieseltaxis zur Verfügung stellen. Allerdings scheint das Design vom W123 vielen besser zu gefallen als das vom BMW, welches sich ja von anfang der 70er bis fast ende der 80er nicht großartig geändert hat.

Cheers,
Oliver

mit Interesse verfolge ich die Diskussion um die Steuerfrage Euro 2 anläßlich der Eta-Aktion.
Jemand macht Frau "Prof.Dr.Merkel" für die seit 97 eingeführte Euro-Tabellierung verantwortlich und damit für die hohe Eta-Steuer.
Ich denke das ist etwas zu einseitig, unser gesamtes System führt doch zu bürokratischen Eklats in allen Bereichen, und das wird von den im moment noch an der Regierung befindlichen "Sozial"-Politikern weiter auf die Spitze getrieben.
Aber gegen manchen bürokratischen Schwachsinn ist mittlerweile auch schon "Kraut" gewachsen, z.B. gegen die Euro-Tabelle. So gibt es praktisch für jeden Mercedes bis weit in die 70er zurück Umrüstsätze auf Euro 2, da hier eine starke Lobby existiert und Zulieferer wie Paul Wurm sich obendrein noch eine goldene Nase verdienen.
Der BMW ist doch seit Jahrzehnten Stiefkind im Veteranenbereich, schon vor zwanzig Jahren bekam man für einen E 3 nur noch bedingt Karosserieteile.
Dem E 28 fehlt eben auch eine starke Lobby, wenn es hier Leute gäbe wie Paul Wurm für DB oder bei GAT oder HJS die Verantwortlichen auch dieses Modell berücksichtigen würden, gäbe es länst den EURO 2 Kit für ALLE e28er, nicht nur für den bescheidenen 520i.
Aber so müssen sich engagierte Leute wie Klaus Jansen mit sturen TÜV-Prüfern rumärgern , sich womöglich aauch blöd anpöbeln lassen (mir sagte ein TÜV-Mann, so ein Gutachten kostet so 30 000 Euro, das müßte ich halt dann ausgeben), und wenn dannn am schluß wirklich was positives rauskommen sollte, dann wird insgesamt 1000 Euro teuer, was sich nun wahrscheinlich auch nicht rechnet.
Es fehlt eben eine starke Lobby.

Genau! Das sieht man auch an den Preisnotierungen wie kürzlich im MarktSonderheft Juongtimerpreise. Während ein BMW 525 BJ 81 mit lächerlichen 2000 Eur notiert im Superzustand zwo, ist ein Benz 280 schon mit knapp 5000 Eur notiert. DB hat seinen Klassikerbereich derart ausgebaut und schamckhaft gemacht, daß ein W123 eben viel mehr wert ist als der fast so teure BMW.
Habe nun seit kurzen einen 280E/123 von Bekannten (Erstbesitz) bekommen, einfach ein suuuper Auto. Das ist Sechszylinder-Feeling, boaaaa, mit Automatik und ESD, alles schnurrt so wie es soll. Und von Wurm gibt nen Eur2 Kat , den ich aber nicht einbauen werde, wozu denn, ist ja ein Sammler-Auto, meistens abgemeldet. und der Verbrauch mit 13 l spielt deswegen auch keine Rolle, einfach nur die Freude am großvolumegen Doppelnocker-Sexzylinder, einfach nur geil!!!

...6 Zylinder sollen es (meistens) schon sein,die silbernen Euromünzen fliegen wie selbstverständlich reichlich in den Zigarettenautomaten(jaja-ich bin Nichtraucher!)aber eine Euro2-Umrüstung darf nicht mehr als 100,-Piepen kosten.Mgl. ohne viel Umstände u. Zeitaufwand,da wird sich ja schon ein Typ wie der Klaus für finden.Als nicht eta-Fahrer kann/sollte mir dies egal sein.Aber diese Grundeinstellung ist schon merkwürdig.Sorry für die offenen Worte.Jetzt aber raus aus dem Büro u. Fußball glotzen...

Das seltsame ist- 10 Leute für eine Euro 2 Zulassung zu finden ist schwierig.
Aber ein Satz BBS Felgen bekommt man aus der Hand gerissen,Umbauten auf 17 -
18 Zoll und Lederausstattungen wechseln für utopische Preise den Besitzter.Wenn auch noch Alpina oder Hartge darauf steht ist kein Weg zu weit.
Eine Euro 2 Umrüstung erscheint dagegen vielen zu teuer.
Sorry - aber vielleicht gibt es ja hier im Forum keine 10 Eta´s.
MfG-ETA Uli

Aber so müssen sich engagierte Leute wie Klaus Jansen mit sturen TÜV-Prüfern rumärgern , sich womöglich aauch blöd anpöbeln lassen (mir sagte ein TÜV-Mann, so ein Gutachten kostet so 30 000 Euro, das müßte ich halt dann ausgeben), und wenn dannn am schluß wirklich was positives rauskommen sollte, dann wird insgesamt 1000 Euro teuer, was sich nun wahrscheinlich auch nicht rechnet.
Es fehlt eben eine starke Lobby.

Genau! Das sieht man auch an den Preisnotierungen wie kürzlich im MarktSonderheft Juongtimerpreise. Während ein BMW 525 BJ 81 mit lächerlichen 2000 Eur notiert im Superzustand zwo, ist ein Benz 280 schon mit knapp 5000 Eur notiert. DB hat seinen Klassikerbereich derart ausgebaut und schamckhaft gemacht, daß ein W123 eben viel mehr wert ist als der fast so teure BMW.
Habe nun seit kurzen einen 280E/123 von Bekannten (Erstbesitz) bekommen, einfach ein suuuper Auto. Das ist Sechszylinder-Feeling, boaaaa, mit Automatik und ESD, alles schnurrt so wie es soll. Und von Wurm gibt nen Eur2 Kat , den ich aber nicht einbauen werde, wozu denn, ist ja ein Sammler-Auto, meistens abgemeldet. und der Verbrauch mit 13 l spielt deswegen auch keine Rolle, einfach nur die Freude am großvolumegen Doppelnocker-Sexzylinder, einfach nur geil!!!

Das seltsame ist- 10 Leute für eine Euro 2 Zulassung zu finden ist schwierig.
Aber ein Satz BBS Felgen bekommt man aus der Hand gerissen,Umbauten auf 17 -
18 Zoll und Lederausstattungen wechseln für utopische Preise den Besitzter.Wenn auch noch Alpina oder Hartge darauf steht ist kein Weg zu weit.

Eine Euro 2 Umrüstung erscheint dagegen vielen zu teuer.

Sorry - aber vielleicht gibt es ja hier im Forum keine 10 Eta´s.

MfG-ETA Uli

mit Interesse verfolge ich die Diskussion um die Steuerfrage Euro 2 anläßlich der Eta-Aktion.
Jemand macht Frau "Prof.Dr.Merkel" für die seit 97 eingeführte Euro-Tabellierung verantwortlich und damit für die hohe Eta-Steuer.
Ich denke das ist etwas zu einseitig, unser gesamtes System führt doch zu bürokratischen Eklats in allen Bereichen, und das wird von den im moment noch an der Regierung befindlichen "Sozial"-Politikern weiter auf die Spitze getrieben.
Aber gegen manchen bürokratischen Schwachsinn ist mittlerweile auch schon "Kraut" gewachsen, z.B. gegen die Euro-Tabelle. So gibt es praktisch für jeden Mercedes bis weit in die 70er zurück Umrüstsätze auf Euro 2, da hier eine starke Lobby existiert und Zulieferer wie Paul Wurm sich obendrein noch eine goldene Nase verdienen.
Der BMW ist doch seit Jahrzehnten Stiefkind im Veteranenbereich, schon vor zwanzig Jahren bekam man für einen E 3 nur noch bedingt Karosserieteile.
Dem E 28 fehlt eben auch eine starke Lobby, wenn es hier Leute gäbe wie Paul Wurm für DB oder bei GAT oder HJS die Verantwortlichen auch dieses Modell berücksichtigen würden, gäbe es länst den EURO 2 Kit für ALLE e28er, nicht nur für den bescheidenen 520i.
Aber so müssen sich engagierte Leute wie Klaus Jansen mit sturen TÜV-Prüfern rumärgern , sich womöglich aauch blöd anpöbeln lassen (mir sagte ein TÜV-Mann, so ein Gutachten kostet so 30 000 Euro, das müßte ich halt dann ausgeben), und wenn dannn am schluß wirklich was positives rauskommen sollte, dann wird insgesamt 1000 Euro teuer, was sich nun wahrscheinlich auch nicht rechnet.
Es fehlt eben eine starke Lobby.

Genau! Das sieht man auch an den Preisnotierungen wie kürzlich im MarktSonderheft Juongtimerpreise. Während ein BMW 525 BJ 81 mit lächerlichen 2000 Eur notiert im Superzustand zwo, ist ein Benz 280 schon mit knapp 5000 Eur notiert. DB hat seinen Klassikerbereich derart ausgebaut und schamckhaft gemacht, daß ein W123 eben viel mehr wert ist als der fast so teure BMW.
Habe nun seit kurzen einen 280E/123 von Bekannten (Erstbesitz) bekommen, einfach ein suuuper Auto. Das ist Sechszylinder-Feeling, boaaaa, mit Automatik und ESD, alles schnurrt so wie es soll. Und von Wurm gibt nen Eur2 Kat , den ich aber nicht einbauen werde, wozu denn, ist ja ein Sammler-Auto, meistens abgemeldet. und der Verbrauch mit 13 l spielt deswegen auch keine Rolle, einfach nur die Freude am großvolumegen Doppelnocker-Sexzylinder, einfach nur geil!!!