Morgen,
wie hier wohl hinlänglich bekannt ist, versuche ich seit einm 3/4 Jahr ernsthaft, meine Mühle stubenrein zu kriegen. Hier noch mal ein kurzer Auszug:
im April in die Werkstatt gefahren. Angeblich vorne und hinten Simmerringe platt. Reparatur lohnt nicht, na klasse!
-Irgendwann im Sommer zufällig an einen kompetenten BMW-Händler geraten, den mal darauf angesetzt, den Rat bekommen, die 4 Gummistopfen auszuwechseln. Hat den Sommer über scheinbar auch was gebracht.
-Kürzlich hat er wieder angefangen, daraufhin habe ich den Öldruckschalter ausgewechselt. Hat kurzzeitig was gebracht, inzwischen drüppelt das Aas immer ungehemmter, kann aber beim besten Willen nicht erkennen, wo, habe alle neuralgischen Punkte noch mal abgeklopft, alles dröge. Ich konnte gestern abend nur erkennen, dass da Motoröltropfen am Getriebe hingen (machense schon seit mindestens 2 Jahren), der obligatorische Ölfleck heute morgen war aber weiter vorne. Nee, also wirklich, langsam komme ich mir echt verarscht vor, ist ja nicht so, dass ich so was vorsätzlich ignoriere, aber langsam weiß ich echt nicht mehr weiter. Achsoja, da ich weiß, dass dieser Rat auch gerne mal erteilt wird, die Schrauben der Ölwanne habe ich vor einem Jahr etwas nachgezogen, da war aber keine wirklich lose.
Gefrustete Grüße, Frank

Hallo Frank,
ich habe im April die Ölwannendichtung ersetzt. Die war völlig ausgehärtet. Weil sie zum Teil aus Kork besteht ist MaxLife möglicherweise begrenzt wirksam. Bevor Du irgendwas machst solltest Du wissen wo das Öl rauskommt. Das Wechseln der Ölwannendichtung erfordert Geschick, einen ganzen Tag Zeit und gutes Werkzeug. Es geht aber beim Diesel ohne Anheben des Motors, demnach wohl auch beim M20.

MfG Holger

Ich fahre mit 10W40 und der Dampfer is dichte. 15W40 geht auch. Darunter geht es wohl nur bei manchem. Habe gehört, dass 5W40 geht, habe aber auch schon das gegenteil bestätigt bekommen und gesehen.
Sowas is oft ein Ölproblem. Die neuen Leichtlauföle haben für den E28 doch etwas zu gute "Leichtlauf"eigenschaften. Der Motor ist damals für eine beste Ölviskosität von 10W40 konstruiert worden. (Hat mir ma einer erzählt, der sich da auskennt).
Niere vorraus!
Martin

hallo Martin!
meine E28 fahren seit 2 jahren alle mit Valvoline MAX Life 10W40 für Motoren mit
einer Laufleistung von 100Tkm und mehr, toll, kein Ölverbrauch mehr, dichtet die
Kopfdichtung gut ab und kostet für 4l Kanister nur 25euro. der tüv bestätigte die
Qualität.

...dichtet die Kopfdichtung ab? Na,Wunder gibts immer wieder.
Gruß Cord

k.T.

Hallo Frank,
das Problem kenne ich auch.Meiner Meinung hilft nur eines:Eine gute Motor-und Getriebewäsche,am besten selbst machen,dann weiß man auch,wo es sauber ist.Dann fahren und genau schauen,wo das Öl herkommt.Dann gezielt beseitigen.Das Problem liegt in der richtigen Analyse:Wer von den heutigen Werkstattmenschen nimmt sich denn noch die Zeit,eine Ölleckage richtig zu orten,obwohl er meisten das Geld für eine fachgerechte Reparatur nicht bekommt?Da hilft nur:Selber machen und nicht aufgeben,der E28 ist kein Buch mit 7 Siegeln.
Grüße
Ulrich

Morgen,
wie hier wohl hinlänglich bekannt ist, versuche ich seit einm 3/4 Jahr ernsthaft, meine Mühle stubenrein zu kriegen. Hier noch mal ein kurzer Auszug:
im April in die Werkstatt gefahren. Angeblich vorne und hinten Simmerringe platt. Reparatur lohnt nicht, na klasse!
-Irgendwann im Sommer zufällig an einen kompetenten BMW-Händler geraten, den mal darauf angesetzt, den Rat bekommen, die 4 Gummistopfen auszuwechseln. Hat den Sommer über scheinbar auch was gebracht.
-Kürzlich hat er wieder angefangen, daraufhin habe ich den Öldruckschalter ausgewechselt. Hat kurzzeitig was gebracht, inzwischen drüppelt das Aas immer ungehemmter, kann aber beim besten Willen nicht erkennen, wo, habe alle neuralgischen Punkte noch mal abgeklopft, alles dröge. Ich konnte gestern abend nur erkennen, dass da Motoröltropfen am Getriebe hingen (machense schon seit mindestens 2 Jahren), der obligatorische Ölfleck heute morgen war aber weiter vorne. Nee, also wirklich, langsam komme ich mir echt verarscht vor, ist ja nicht so, dass ich so was vorsätzlich ignoriere, aber langsam weiß ich echt nicht mehr weiter. Achsoja, da ich weiß, dass dieser Rat auch gerne mal erteilt wird, die Schrauben der Ölwanne habe ich vor einem Jahr etwas nachgezogen, da war aber keine wirklich lose.
Gefrustete Grüße, Frank

Ich fahre mit 10W40 und der Dampfer is dichte. 15W40 geht auch. Darunter geht es wohl nur bei manchem. Habe gehört, dass 5W40 geht, habe aber auch schon das gegenteil bestätigt bekommen und gesehen.
Sowas is oft ein Ölproblem. Die neuen Leichtlauföle haben für den E28 doch etwas zu gute "Leichtlauf"eigenschaften. Der Motor ist damals für eine beste Ölviskosität von 10W40 konstruiert worden. (Hat mir ma einer erzählt, der sich da auskennt).
Niere vorraus!
Martin

hallo Martin!

meine E28 fahren seit 2 jahren alle mit Valvoline MAX Life 10W40 für Motoren mit
einer Laufleistung von 100Tkm und mehr, toll, kein Ölverbrauch mehr, dichtet die
Kopfdichtung gut ab und kostet für 4l Kanister nur 25euro. der tüv bestätigte die
Qualität.

Ich fahre mit 10W40 und der Dampfer is dichte. 15W40 geht auch. Darunter geht es wohl nur bei manchem. Habe gehört, dass 5W40 geht, habe aber auch schon das gegenteil bestätigt bekommen und gesehen.
Sowas is oft ein Ölproblem. Die neuen Leichtlauföle haben für den E28 doch etwas zu gute "Leichtlauf"eigenschaften. Der Motor ist damals für eine beste Ölviskosität von 10W40 konstruiert worden. (Hat mir ma einer erzählt, der sich da auskennt).
Niere vorraus!
Martin

Hallo Martin,
danke für den Tip, aber das Gekasper mit dem Öl habe ich auch schon all seiner Herrlichkeit durch, mit dem persönlichen Ergebnis, dass ich in einen dichten Motor die dünnste Pantherpisse reinkippen kann, bei einem undichten Motor dagegen die dickste Plörre rausgesifft oder vielmehr -geschifft kommt. Ich sach ja, Pampers unterschnallen.
Trotzdem danke und beste Grüße, Frank

Ich fahre mit 10W40 und der Dampfer is dichte. 15W40 geht auch. Darunter geht es wohl nur bei manchem. Habe gehört, dass 5W40 geht, habe aber auch schon das gegenteil bestätigt bekommen und gesehen.
Sowas is oft ein Ölproblem. Die neuen Leichtlauföle haben für den E28 doch etwas zu gute "Leichtlauf"eigenschaften. Der Motor ist damals für eine beste Ölviskosität von 10W40 konstruiert worden. (Hat mir ma einer erzählt, der sich da auskennt).

Niere vorraus!

Martin

im April in die Werkstatt gefahren. Angeblich vorne und hinten Simmerringe platt. Reparatur lohnt nicht, na klasse!
-Irgendwann im Sommer zufällig an einen kompetenten BMW-Händler geraten, den mal darauf angesetzt, den Rat bekommen, die 4 Gummistopfen auszuwechseln. Hat den Sommer über scheinbar auch was gebracht.
-Kürzlich hat er wieder angefangen, daraufhin habe ich den Öldruckschalter ausgewechselt. Hat kurzzeitig was gebracht, inzwischen drüppelt das Aas immer ungehemmter, kann aber beim besten Willen nicht erkennen, wo, habe alle neuralgischen Punkte noch mal abgeklopft, alles dröge. Ich konnte gestern abend nur erkennen, dass da Motoröltropfen am Getriebe hingen (machense schon seit mindestens 2 Jahren), der obligatorische Ölfleck heute morgen war aber weiter vorne. Nee, also wirklich, langsam komme ich mir echt verarscht vor, ist ja nicht so, dass ich so was vorsätzlich ignoriere, aber langsam weiß ich echt nicht mehr weiter. Achsoja, da ich weiß, dass dieser Rat auch gerne mal erteilt wird, die Schrauben der Ölwanne habe ich vor einem Jahr etwas nachgezogen, da war aber keine wirklich lose.

Gefrustete Grüße, Frank