Also hatte der M30 im E32 von Anfang an schon die Eingebermotronic?

ja.. auf e30.de steht das alles supergenau..

Das ist ja immerhin 1986 gewesen als er eingeführt wurde. Da gabs im E30 an den M20 noch Zweigeber.

der siebener ist auch etwas höher positioniert wie der 3er der siebener sollte der innovationsträger sein.

Thema Motorhalter. Du hast es also schon ausprobiert.
Ist es denn möglich "Tüv-gerecht" welche anzufertigen oder ist das garnicht möglich? Ich hab das grad nicht vor Augen, wie eng es ist.
Gruß, Christian

ist bestimmt möglich. so wies auch auf e30.de in der 335i anleitung alles beschrieben ist. noch ne möglichkeit wäre den E24 Motor nachzubaun mit dem alten block (bohrung hub kurbeltrieb identisch) oder gleich so einen zu nehmen. hatt ich vor, aber ich hab dann lieber gleich einen alten M30 eingebaut. obwohl manche bekommen im E30 auch euro 2 mit dem neuen M30. manche tarnen die alten motoren mit der eingebermotronic und kabelbaum als neuen motor.

tschau rainer

Hat denn der neue M30 aus dem E32 die selben Bohrungen im Block wie die alten M30?

nein! der abgasseitige halter passt nicht.

Und wie läuft das mit der Motronic? Hat der M30 eine Eingeber oder Zweigeber. Wenns Zweigeber ist, dann brauchst Du ein Getriebe mit einem Geber, und das wird der 528i mangels Kat und aufgrund Jetronic nicht haben.

die neuen M30 brauchen die geber nicht am getriebe wie die alten M30. an einen E34 M30 kannst du jegliche M30 Getriebe verbauen. die alten M30 brauchen die Kupplungsglocke mit den gebern.
der motorkabelbaum beim neuen M30 ist ganz anders.
am besten mal in WWW.e30.de die 335i anleitung gut durchlesen. da steht alles drin und es gibt unterlagen wo alle unterschiede beschrieben sind.

Naja zur Not kann man vielleicht was mit Motorhaltern aus dem E24 deichseln, denn im E24 gabs ja zum Schluß auch den "neuen" M30.

aber der block war meiner meinung nach der alte. auch wenn es die ETK anders anzeigt. ich hab keine E24 Motorhalter gefunden die an den E34 block passen damit er in den E28 passt.
servus rainer

würde das heissen dass wenn ich den 2,8er Motor lasse nicht mal das Getriebe verwenden kann?

Also hatte der M30 im E32 von Anfang an schon die Eingebermotronic? Das ist ja immerhin 1986 gewesen als er eingeführt wurde. Da gabs im E30 an den M20 noch Zweigeber.

Thema Motorhalter. Du hast es also schon ausprobiert.
Ist es denn möglich "Tüv-gerecht" welche anzufertigen oder ist das garnicht möglich? Ich hab das grad nicht vor Augen, wie eng es ist.

Gruß, Christian

Hat denn der neue M30 aus dem E32 die selben Bohrungen im Block wie die alten M30?

nein! der abgasseitige halter passt nicht.

Und wie läuft das mit der Motronic? Hat der M30 eine Eingeber oder Zweigeber. Wenns Zweigeber ist, dann brauchst Du ein Getriebe mit einem Geber, und das wird der 528i mangels Kat und aufgrund Jetronic nicht haben.

die neuen M30 brauchen die geber nicht am getriebe wie die alten M30. an einen E34 M30 kannst du jegliche M30 Getriebe verbauen. die alten M30 brauchen die Kupplungsglocke mit den gebern.
der motorkabelbaum beim neuen M30 ist ganz anders.
am besten mal in WWW.e30.de die 335i anleitung gut durchlesen. da steht alles drin und es gibt unterlagen wo alle unterschiede beschrieben sind.

Naja zur Not kann man vielleicht was mit Motorhaltern aus dem E24 deichseln, denn im E24 gabs ja zum Schluß auch den "neuen" M30.

aber der block war meiner meinung nach der alte. auch wenn es die ETK anders anzeigt. ich hab keine E24 Motorhalter gefunden die an den E34 block passen damit er in den E28 passt.
servus rainer

Hat denn der neue M30 aus dem E32 die selben Bohrungen im Block wie die alten M30?

nein! der abgasseitige halter passt nicht.

Und wie läuft das mit der Motronic? Hat der M30 eine Eingeber oder Zweigeber. Wenns Zweigeber ist, dann brauchst Du ein Getriebe mit einem Geber, und das wird der 528i mangels Kat und aufgrund Jetronic nicht haben.

die neuen M30 brauchen die geber nicht am getriebe wie die alten M30. an einen E34 M30 kannst du jegliche M30 Getriebe verbauen. die alten M30 brauchen die Kupplungsglocke mit den gebern.
der motorkabelbaum beim neuen M30 ist ganz anders.
am besten mal in WWW.e30.de die 335i anleitung gut durchlesen. da steht alles drin und es gibt unterlagen wo alle unterschiede beschrieben sind.

Naja zur Not kann man vielleicht was mit Motorhaltern aus dem E24 deichseln, denn im E24 gabs ja zum Schluß auch den "neuen" M30.

aber der block war meiner meinung nach der alte. auch wenn es die ETK anders anzeigt. ich hab keine E24 Motorhalter gefunden die an den E34 block passen damit er in den E28 passt.

servus rainer

besser lesen !!!! der umbau klapt ohne jedes prob. es passt alles du kannst sogar dein getriebe weiter verwenden denn ein 5353 hatte genau das gleiche drinn
ich habe damals sogar den 3,5 motor umgebaut auf die 2,8 e-anlage habe nur das grosse saugrohr genommen vom 3,5er den verteiler kann man auch umbauen es gibt eine schraube damit dies passt wegen dem antrieb gibt oder gab es bei bmw als rep.schraube
mfg andre

Hat denn der neue M30 aus dem E32 die selben Bohrungen im Block wie die alten M30?

Und wie läuft das mit der Motronic? Hat der M30 eine Eingeber oder Zweigeber. Wenns Zweigeber ist, dann brauchst Du ein Getriebe mit einem Geber, und das wird der 528i mangels Kat und aufgrund Jetronic nicht haben.

Naja zur Not kann man vielleicht was mit Motorhaltern aus dem E24 deichseln, denn im E24 gabs ja zum Schluß auch den "neuen" M30.

Gruß, Christian

besser lesen !!!! der umbau klapt ohne jedes prob. es passt alles du kannst sogar dein getriebe weiter verwenden denn ein 5353 hatte genau das gleiche drinn
ich habe damals sogar den 3,5 motor umgebaut auf die 2,8 e-anlage habe nur das grosse saugrohr genommen vom 3,5er den verteiler kann man auch umbauen es gibt eine schraube damit dies passt wegen dem antrieb gibt oder gab es bei bmw als rep.schraube
mfg andre

<center>http://www.will-privat.de/e28/alex/Dec05006.JPG</center>

Hi also erstma soweit ich weiß passen die Motorhalter und Bohrungen nich ganz das kann man aber regeln, das nächste Kostenpunkt naja kommt drauf an was Du schon hast und was Du noch brauchst is alles aber nich Ultra teuer. Die Kardanwelle wenn Du jetzt nen 3 teiliges Getriebe hast und das einteilige vom E32 Übernehmen willst mußt ne längere Welle einbauen. Kabelbaum is ned weiter wild wenn Du Dich nen bissel mit Elektrik auskennst. Abgasanlage kann bleiben.
Hab diesen Umbau schon gemacht aber von E23 zu E28 und dann als ich meinem Kumpel sagte komm wir bauen in mein eta den M30 hat er geschaut wie auf dem Bild

Also viel Spaß und Glück dabei gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Ist so ein Umbau ohne extreme Kosten möglich?

Passen die Aufnahmen von Motor und Getriebe?

Passt meine jetzige Kardanwelle?

Gibts Probleme mit irgendwelchen elektrischen Leitungen wie Kabelbaum oder so?

Wer kann mir da von euch genau Auskunft geben?

Bitte um eure Hilfe!!!!!!!