Der Erstbesizer ist mein Vater
ciao

Also wenn er die 100% noch nicht gewechselt hat, und die auch nicht bei ner Inspektion gewechselt wurde, dann würde ich mich im GHeiste schon mal damit anfreunden die mal zu wechseln.
Gruß, Christian

da sieht man mal wie lange die orginale hält.

die wasserpumpen sind zeitweise verbessert worden. haben ein anderes schaufelrad. ich wechsel sowas entgegen allen empfehlungen erst wenn sie kaputt ist. ich tausch doch kein teil das funktioniert. den federstift der zahnriemenspannrolle kann man mit einer gripzange fixieren und ich finde ein zahnriemenwechsel ist schon mehr aufwand.
bis jetzt ist mir die wapu erst einmal kaputtgegangen. und das war irgendwann um 1999 als ich als newbie den keilriemen zu übermütig gespannt hab. dann war das lager hin.

grüsse rainer

Der Erstbesizer ist mein Vater
ciao

Also wenn er die 100% noch nicht gewechselt hat, und die auch nicht bei ner Inspektion gewechselt wurde, dann würde ich mich im GHeiste schon mal damit anfreunden die mal zu wechseln.

Gruß, Christian

Der Erstbesizer ist mein Vater

ciao

Nobend,
habe einen guten alten eta aus 85 mit 122PS-Kat natürlich (nachgerüstet 1990)
Er hat bisher "nur" 220TKM runter, aber bisher wurde nicht einmal die Wasserpumpe (wapu) gewechselt!
Wird es Zeit ? besteht Ausfall-gefahr ? wenn ja, wie bemerke ich dies ?
ciao,
Chris und danke ! ! !

Bist Du sicher, daß die nicht gewechselt wurde? Auch nicht vom Erstbesitzer? Bei BMW ist es üblich die beim "80tkm-Service" mitzumachen.

Sinnvoll ist es bei jedem Zahnriemenwechsel, also ~80tkm.

Denn die Wasserpumpen haben in der Regel eine Lebendauer von 1,5 Zahnriemenintervallen. Da Du aber beim Austausch der Wasserpumpe so viel Gedöns abbauen musst wie beim Zahnriemenwechsel macht man sich nicht doppelte Arbeit und macht die direkt mit.

Die kostet neu ja nicht die Welt ~60€ bei BMW. Im Zubehör sogar ab 30€, von denen kann ich Dir aber persönlich abraten, meine hat nach 35tkm schlapp gemacht, wurde undicht am Flansch, sehr ärgerlich wegen der doppelten Arbeit. Also aus dem Zubehör nicht das billigste Teil nehmen, oder direkt original BMW.

Wenn sie schlapp macht, dann merkst Du es, wenn der Motor zu heiss wird. Dann solltest Du direkt ausmachen, bevor er noch heisser wird. Motorhaube auf und Heizung auf rot und Lüfter volle Pulle laufen lassen und dann hoffen, daß die Kopfdichtung es überlebt.
Alternativ kann sie auch einfach undicht werden. Du verlierst kontinuirlich Wasser, hast schon Bammel vor nem Kopfriss, aber der Motor verbrennt kein Wasser, so wars bei mir. Lief alles am Flansch raus.

Alles natürlich nur gültig für den M20.

Gruß, Christian

habe einen guten alten eta aus 85 mit 122PS-Kat natürlich (nachgerüstet 1990)

Er hat bisher "nur" 220TKM runter, aber bisher wurde nicht einmal die Wasserpumpe (wapu) gewechselt!

Wird es Zeit ? besteht Ausfall-gefahr ? wenn ja, wie bemerke ich dies ?

ciao,
Chris und danke ! ! !