hallo Nico,
danke für den Tipp mit der Sitzbank.
Das mit dem Bolzen habe ich mir schon so ähnlich gedacht.
Ich werde mir das Ganze nochmal von oben anschauen.

Gruß Eckes

btw, mit welchem Trick nimmt man eigentlich die hintere Sitzbank raus?

1 Schraube SW 10 über dem Kardantunnel lösen, Sitzpolster hochklappen
und rausnehmen.
3 Schrauben SW 10 links, rechts und in der Mitte am unteren Ende des
Lehnenpolsters lösen, Lehne nach oben schieben und rausnehmen.

Das Blech, wo der Bolzen drin steckt, ist sozusagen zweimal vorhanden.
Einmal als Abdeckblech (das untere) und einmal als 'tragendes' Teil
mit einer Muffe drin, in der der Bolzen steckt. Das mit dem Bolzen
sieht man (nur) von oben.

N.

Nee, leider kein Schiebedach.
Ist ne echte Spardose.
Dafür mit seinem 2,7L Motor leichter als ein Golf5.
Und Nichtraucher, der Zigarettenanzünder ist noch unbenutzt.
Sehr ordentliches Interieur, nichts muffelt.
Soviel zur Frischluft.
Die korrosonsbefallene Stelle ist oberhalb des Gummilagers, wo der Bolzen, auf dem das Gummilager gesteckt ist, in die Karosserie unter der Rücksitzbank führt.
Das Karosserieblech ist um den Bolzen herum in der Größe eines 5Markstücks weggerostet. Und auch nur rechts. Links ist die gleiche Stelle einwandfrei.
Bei Interesse kann ich die Stelle auch fotografieren.
Zum Reparieren muß m.E. die Auspuffanlage soweit abgesenkt werden, daß man das/die Gummilager ausreichend nach unten schieben kann.
Wie der Bolzen in der Karossserie verankert ist, habe ich noch nicht untersucht.
Ich glaube aber nicht, daß der einfach nur durch das Blech gesteckt ist.
Fest ist er jedenfalls.
Ich habe den TÜVprüfer aber auch provoziert, als ich meinte, nach Rost könne er lange suchen.
Das wollte er sich dann wohl nicht sagen lassen, und hat sich redlich Mühe gegeben.
Das ist aber auch das einzige was er zu beanstanden hatte.
btw, mit welchem Trick nimmt man eigentlich die hintere Sitzbank raus?

Gruß Eckes

Hallo zusammen,
nun soll er doch verkauft werden.
Ein 525e Bj. 04.86 Automatik mit geregeltem Kat.
Erstbesitz, 74114 originale Kilometer,
TÜV 01.2006, AU 05.2005
Unverbastelt,
Macken:
Verletzung vorne rechts
Drehzahlmesser, Tankuhr und Verbrauchsanzeige gehen nur nach Lust und Laune.
Heizung ist immer an.
Schubstrebenlagererung rechts soll laut TÜV behandelt werden (Korrosion).
Ansonsten absolut rostfrei.
Preis 1500,- €.
Das Auto ist noch bis zum Jahresende angemeldet und kann probegefahren werden.
Falls jemand Interesse hat, bitte per Email.
Bilder s. Link.
Gruß Eckes

Ja,
ich hätte Interesse bei dem Preis, falls der Wagen Schiebedach hat (auf den Abbildungen leider nicht zu erkennen, aber ohne die Luke kann ich nicht leben).
Was heißt Schubstrebe? Sind die Längshebel gemeint, die zu den Hinterachs-Gummilagern führen.
Danke!

Hallo zusammen,
es fehlt wie fast immer die Farhgestellnummer, warum???!!!

Hallo Oliver,
sorry, muss ich jetzt irgendwas erklären?
Na gut, wenn es hier üblich ist Nummern zu nennen, unter dem Link unten findest du ein Bild von dem Fahrzeugbrief (140kb).
Da stehen viele Nummern drin.
Falls deine Nummer nicht dabei sein sollte, und ich noch andere Nummern vorlegen muss, um einen 525e hier anbieten zu dürfen, wäre es nett mich darüber aufzuklären.
Noch bin ich im lernfähigen Alter. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß Eckes

Viele Nummern

Hallo zusammen,
es fehlt wie fast immer die Farhgestellnummer, warum???!!!

Gruß Eckes

Bilder bis zu 170kb