Hi Nico,

ja, wir haben uns in der Wetterau getroffen.
Stimmt! Der ETA hat ein (fast) genauso niedriges Drehzahlniveau wie der Diesel. Da sie so ziemlich gleichzeitig rausgekommen sind, glaube ich auch, dass die Auslegung vom ETA an den Diesel angelehnt ist. Hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl und die ganze Charackteristik vom ETA Motor erinnert doch stark an den Diesel. Hast Du so eine alte Bedienungsanleitung, wo die ganzen Kurven drin sind? Wenn nicht, muss ich sie doch mal einscannen und als Bild hier einstellen.

Viel Spass weiterhin mit dem ETA!
Wenn ich nicht schon einen Diesel hätte, würde ich mir einen ETA kaufen.

Uwe

Man beachte die phenomenal niedrige Drehzahl des td A, nachdem bei 85 km/h die
Wandlerüberbrückungskupplung gegriffen hat. So wird Fahren zum angenehmen
dahingleiten...

Jetzt halte dich mal fest
Das Bild ist in meinem eta aufgenommen (5. Gang). Wenn man
zurückrechnet, kommt man auf ungefähr 2000 U/min bei 100 km/h.
Also ungefähr deine Drehzahl.
Der Automatik-Eta ist glaube ich sogar noch einen Tick länger
übersetzt.
N.
P.S.: Wir kennen doch von der Raststätte Wetterau, richtig?
Ich habe manchmal ein etwas schlechtes Gedächtnis, vor allem
so früh morgens.

Hi Sebastian,

heute habe ich zum erstenmal gesehen, wie der Tempomat beim TD im Motorraum befestigt ist. Es gibt ein ziemlich kompliziertes Halteblech, das am linken Federbeindom und am Halter für den Servopumpenölvorratsbehälter festgemacht ist. Der Tempomat hat auch einen sehr kurzen Seilzug.
Jetzt geh ich aber ins Bett. Sag bescheid, wenn du Bilder brauchst!

Viele Grüße
Uwe

Der Teil im Mototrraum mit dem Seilzug vom M30 ist glaube ich ncht der gleiche wie bei meinem M20. Weiß jemand dazu genaueres?
Der Seilzug scheint zu kurz zu sein. Hat jemand evtl ein Bild der genauen einbauposition und des Seilzugverlaufes bei einem M20? (wie z.B. bei Uwe's td)
Gruß, Sebastian

In der Nähe von Braunschweig: Freude am Fahren pur. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Der Zeitstempel stimmt natürlich nicht, es war am letzten Samstag.
Man beachte die phenomenal niedrige Drehzahl des td A, nachdem bei 85 km/h die Wandlerüberbrückungskupplung gegriffen hat. So wird Fahren zum angenehmen dahingleiten...
Viele Grüße
Uwe
P.S. Die Windschutzscheibe habe ich mittlerweile geputzt.

Ich war am Wochenende unterwegs, deshalb erst jetzt:
Ja, Opalgrün. Schönes Auto aber für mich als Nichtraucher leider deutlich zu eingeräuchert. Und auf Dauer wollte ich auch nicht für 9l/100km Super-Plus bezahlen. Der Käufer hat mir versichert, dass er ihn gut behandeln wird und wahrscheinlich nach Kalifornien exportiert.
Der Reifenhändler meines Vertrauens hat mir nochmal deutlich abgeraten von Runderneuerten aller Art. Nicht sicher beim Schnellfahren, seiner Meinung nach.
Ich werde mir dann doch so moderne (graus!) E34 Felgen besorgen und dann mit modernen, erschwinglichen und komfortablen Michelin XH1 205/60 R 15 unterwegs sein.
Die TRX kommen dann in den Keller und ich werde davon träumen, irgendwann diese genialen Felgen wieder zu montieren, mit neuen TRX Reifen von Michelin.....

Alles klar bei Dir?
Viele Grüße
Uwe

P.S.
Heute morgen vor der Arbeit war ich aufm Schrott und hab mir einen original-TD-Kennzeichenhalter für vorn besorgt!

Mit dem 518 (5 Gang) über die Autobahn gefräst.
Dass mir hier im Forum keiner mehr behauptet, der 518 wäre eine Lahme Schüssel! Es ist ein klasse Auto und ich habe es nicht mal geschafft, über 10l/100km zu kommen.
Leider schon wieder verkauft, das gute Stück.
Uwe

Hm, warum hast Du ihn schon wieder verkauft? Er war doch OPALGRUEN ne?
Läuft wirklich gut, so ein 518...
Was machen die Kingmeiler
Thomas

Der Teil im Mototrraum mit dem Seilzug vom M30 ist glaube ich ncht der gleiche
wie bei meinem M20. Weiß jemand dazu genaueres?

Nein, nix genaues weiß ich nicht.

Der Seilzug scheint zu kurz zu sein. Hat jemand evtl ein Bild der genauen
einbauposition und des Seilzugverlaufes bei einem M20? (wie z.B. bei Uwe's td)

Siehe Bild.
Der Tempomat stammt aus einem 520i. Also M20.
N.

<center>http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/tempomat-einbau.jpg</center>

Der Teil im Mototrraum mit dem Seilzug vom M30 ist glaube ich ncht der gleiche
wie bei meinem M20. Weiß jemand dazu genaueres?

Nein, nix genaues weiß ich nicht.

Der Seilzug scheint zu kurz zu sein. Hat jemand evtl ein Bild der genauen
einbauposition und des Seilzugverlaufes bei einem M20? (wie z.B. bei Uwe's td)

Siehe Bild.

Der Tempomat stammt aus einem 520i. Also M20.

N.

Mit dem 518 (5 Gang) über die Autobahn gefräst.
Dass mir hier im Forum keiner mehr behauptet, der 518 wäre eine Lahme Schüssel! Es ist ein klasse Auto und ich habe es nicht mal geschafft, über 10l/100km zu kommen.
Leider schon wieder verkauft, das gute Stück.
Uwe

Hm, warum hast Du ihn schon wieder verkauft? Er war doch OPALGRUEN ne?

Läuft wirklich gut, so ein 518...

Was machen die Kingmeiler

Thomas

Ja, so ein tdA ist schon toll, aber das wissen wir ja...

Thomas

das finde ich nicht. Ich habe die Erfahrung gemacht, das die DZM doch sehr genau sind. Z.B. Läßt sich bei hoher Geschwindigkeit der exakte Wert wesentlich korrekter über den DZM als über den Tacho bestimmen.

Gruß, HL

Eben mal drauf geachtet - mein tdA DZM zeigt bei Tempo 90 ziemlich exakt
1500Upm. Bei Topspeed - bei meinem in Stufe D laut Tacho 180 auf gerader
Strecke - dreht er knapp über 3000. Ok, Drehzahlmesser sind notorische
Lügner.

Eben mal drauf geachtet - mein tdA DZM zeigt bei Tempo 90 ziemlich exakt
1500Upm. Bei Topspeed - bei meinem in Stufe D laut Tacho 180 auf gerader
Strecke - dreht er knapp über 3000. Ok, Drehzahlmesser sind notorische
Lügner.

<center>http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/10-04-2002/autobahn-2.jpg</center>

Man beachte die phenomenal niedrige Drehzahl des td A, nachdem bei 85 km/h die
Wandlerüberbrückungskupplung gegriffen hat. So wird Fahren zum angenehmen
dahingleiten...

Jetzt halte dich mal fest

Das Bild ist in meinem eta aufgenommen (5. Gang). Wenn man
zurückrechnet, kommt man auf ungefähr 2000 U/min bei 100 km/h.
Also ungefähr deine Drehzahl.

Der Automatik-Eta ist glaube ich sogar noch einen Tick länger
übersetzt.

N.

P.S.: Wir kennen doch von der Raststätte Wetterau, richtig?
Ich habe manchmal ein etwas schlechtes Gedächtnis, vor allem
so früh morgens.

Wo ich grad den Tempomat schalter sehe fällt mir da noch was ein. Ich habe einen 528 geschlachtet und mir den Tempomat ausgebaut. DArauf gleich feleißig angefangen das Ding bei mir rein zu setzen.Jetzt mein Problem:

Der Teil im Mototrraum mit dem Seilzug vom M30 ist glaube ich ncht der gleiche wie bei meinem M20. Weiß jemand dazu genaueres?
Der Seilzug scheint zu kurz zu sein. Hat jemand evtl ein Bild der genauen einbauposition und des Seilzugverlaufes bei einem M20? (wie z.B. bei Uwe's td)

Gruß, Sebastian

In der Nähe von Braunschweig: Freude am Fahren pur. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Der Zeitstempel stimmt natürlich nicht, es war am letzten Samstag.
Man beachte die phenomenal niedrige Drehzahl des td A, nachdem bei 85 km/h die Wandlerüberbrückungskupplung gegriffen hat. So wird Fahren zum angenehmen dahingleiten...
Viele Grüße
Uwe
P.S. Die Windschutzscheibe habe ich mittlerweile geputzt.

<center>http://home.t-online.de/home/uwe-wahlig/e28/518.jpg</center>

Mit dem 518 (5 Gang) über die Autobahn gefräst.
Dass mir hier im Forum keiner mehr behauptet, der 518 wäre eine Lahme Schüssel! Es ist ein klasse Auto und ich habe es nicht mal geschafft, über 10l/100km zu kommen.
Leider schon wieder verkauft, das gute Stück.
Uwe

In der Nähe von Braunschweig: Freude am Fahren pur. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Der Zeitstempel stimmt natürlich nicht, es war am letzten Samstag.
Man beachte die phenomenal niedrige Drehzahl des td A, nachdem bei 85 km/h die Wandlerüberbrückungskupplung gegriffen hat. So wird Fahren zum angenehmen dahingleiten...

Viele Grüße
Uwe

P.S. Die Windschutzscheibe habe ich mittlerweile geputzt.