Hmmmm auf dem Gehäuse steht 210...... aber es hat den letzten halter (Deckel) genau mittig und ist im gesamten etwas kürzer,ist allerdings auch vom e28.
meinst Du teller und kegel passen von dem in das andere gehäuse??? dann würde ich es Dir nämlich vorbei bringen wenn Du mal zeit hast.

Hallo Mike,

also die 210 die du da irgendwo gefunden hast ist wohl Zufall.
Dein Diff ist bestimmt ein 188 mit dem alten Gehäuse.
Deswegen auch die mittige Aufhängung.
Am besten du zählst einfach die Seitendeckelschrauben!!
6 Schrauben gleich kleines 188er
8 Schrauben gleich großes 210er

Grundsätzlich kann man die Innereien zwischen den jeweiligen Diff Typen
188 210 oder 168 austauschen.
Der von dir angesprochene Umbau wäre dann also wahrscheinlich
möglich.
Am besten du schreibst mir da mal eine e-Mail zu dem Thema...

Gruß
Falk

Hallo

Also ich hab grad bei einem nachgeschaut,da steht 3,25 V 335,ist wohl aus einem E23,bei einem anderen ist kein Fähnchen mehr dran,nur versch. Nummern eingegossen,da weiß ich aber auch nicht wie man die aufschlüsselt
Aber Danke schonmal für die Info

fritz

Hmmmm auf dem Gehäuse steht 210...... aber es hat den letzten halter (Deckel) genau mittig und ist im gesamten etwas kürzer,ist allerdings auch vom e28.
meinst Du teller und kegel passen von dem in das andere gehäuse??? dann würde ich es Dir nämlich vorbei bringen wenn Du mal zeit hast.

Habe hier noch ein 3.45 vom 525i,11/'81. Laufleistung 76tkm (mit Opa am Lenkrad), komplett mit Antriebswellen. Perfekte Substanz weiss aber nicht ob das bei dir passt/ um zu bauen ist. Falls Interesse, drop mir mal einen Mail.
mfg steffen.

Hast Du züfällig mittlerweile mal ein gespertes großes 210er mit 3,45/46 reinbekommen???
Falls nicht hätte ich da noch ein 210er mit mittlerer aufhängung ungespert in 3,45 vielleicht könntese Du mir da was umbauen???
Grüsse
Mike

Hallo
Hab auch noch einige Diff's rumliegen,woran seh ich was das für welche sind? Wo steht was drauf??
gruß,fritz

Hallo Fritz,

also die kleine Blechfahne hinten am Gehäuse gibt dir zumindest Auskunft
über die verbaute Übersetzung.
Bei den E28 Diffs kannst du an einem großen "V" hinter der Übersetzung erkennen
das es sich um ein großes 210er Diff handelt. Gab es aber nur beim 535+M5.
Das große "S" vor der Übersetzungszahl steht für Sperre.
Bei den normalerweise im E28 verbauten kleinen 188er Gehäusen gibt es noch
zwei verschiedene Bauformen. Das alte bis ca. 83 hat einen hinteren Deckel
mit einer mittigen Aufhängung. Danach war das Gehäuse etwas flacher mit einem
Deckel der eine nach links versetzte hintere Aufhängung hat.
Das Blöde ist das diese Deckel und Gehäuse nicht untereinander austauschbar
sind.
Falls du noch Diffs von anderen BMW Typen als jetzt E28 haben solltest würde
dir nur eigene Erfahrung weiterhelfen oder die BMW Teilenummern.
Da müsstest du mir schon Bilder schicken weil ich das jetzt hier unmöglich alles erklären kann...

Gruß
Falk

Hallo

Hab auch noch einige Diff's rumliegen,woran seh ich was das für welche sind? Wo steht was drauf??

gruß,fritz

Hast Du züfällig mittlerweile mal ein gespertes großes 210er mit 3,45/46 reinbekommen???
Falls nicht hätte ich da noch ein 210er mit mittlerer aufhängung ungespert in 3,45 vielleicht könntese Du mir da was umbauen???
Grüsse
Mike

Hallo Mike,

ich hab dich keinesfalls vergessen. Ich hab ja auch allerhand Diffs wieder an Land gezogen und hab immer wieder nach einem großen 3,45er Ausschau gehalten-
leider ohne Erfolg. Ich kann dir momentan wirklich fast alle anderen denkbaren
Übersetzungen anbieten-nur 3,45 nicht. Hätte mich sonst längst gemeldet.

Aber was hat es denn mit dem von dir beschriebenen Diff auf sich??
210er mit mittlerer Aufhängung?? Hab ich ja noch nie von gehört??
Das gab es nur bei den alten 188er Diffs im E28!?
Aber auf Sperre umbauen kann ich dir das auf jeden Fall...

Gruß
Falk