so lange kein Spiel vorhanden ist, lässt er es durchgehen, bemerkt lediglich einen "geringen Mangel".
"Mein" TÜV Ingenieur ist immer so begeistert von meinem Wagen, dass er gar nicht so genau schaut, der letzte Bericht war "ohne erkennbare Mängel"...

Thomas

Habe es seit zwei Wochen hinter mir. Übrigens 60kg Lebendgewicht reichen völlig
aus. Notfalls ein Verlängerungsrohr auf den Knarren-Hebel stecken.

"Gewaltig ist des Schlossers Kraft,
wenn er mit dem Hebel schafft."

Ihr habt ja recht. Ich hatte nur ernsthaft Angst, dadurch die Knarre zu schrotten. Wäre nicht gut gekommen, gehörte nämlich der Werkstatt und die schaffen bestimmt nicht mit Baumarkt-Schrott (bei der Stoßstangen-Ausbau-Aktionen am Wochenende haben mich sog. Mutternsprenger dieser Kategorie zu gar lästerlichen Flüchen verleitet). Das nächste Mal nehme ich den Uralt-Knarrenkasten von meinem Daddy, da ist ein massiver Stahlknebel drin, der dürfte beim Ansetzen einer Rohrverlängerung höchstens etwas verbiegen.

Beste Grüße, Frank

Habe es seit zwei Wochen hinter mir. Übrigens 60kg Lebendgewicht reichen völlig
aus. Notfalls ein Verlängerungsrohr auf den Knarren-Hebel stecken.

"Gewaltig ist des Schlossers Kraft,
wenn er mit dem Hebel schafft."

N.

P.S.: Ein neuer Querlenker kostet bei BMW ca 90 EUR. Zum Einbauen

und was ist mit Sass seine 600?

Frag' Sass. Ich hab' so ein Teil mal vor ein paar Jahren
für ca 160 DM gekauft.

brauchst du einen Spurstangenabzieher. Die Reperatur ist eigentlich
ganz gut machbar.

also richtig: Federbein oben abschrauben und dann mit Spurstangenabzieher vom
Querlenker abdrücken? Wie kriegt man denn den Querlenker denn anschließend von
der Karosserie ab? Und wenn man so weit ist, wie kriegt man den neuen
Querlenker und Federbein denn wieder zusammen, einfach Schrauben anziehen und
gut, oder funktioniert der Abzieher auch andersherum?

Nicht so komplziert. Federbein bleibt drin.
Bremsscheibe und -sattel ab, Bremsschlauch bleibt dran.
Dann den Lenkhebel unten vom Federbein trennen (3 Schrauben,
SW 13).
Dann den Abzieher ansetzen und den Zapfen vom Kugelgelenk aus
dem Lenkhebel drücken.
Die Schraube, die den Querlenker an der Karosserie/Vorderachsträger
festhält, lösen und den alten Querlenker rausnehmen und wegschmeißen.
Neuen Querlenker (inkl. Gummigelenk) einbauen, dabei die drei
Schrauben vom Lenkhebel mit Loctite einkleben.
Der Bolzen vom Kugelgelenk ist konisch und "saugt" sich durchs
Anziehen bombenfest (deshalb auch der Abzieher bei der Demontage).

Hört sich machbar an, allerdings werde ich eine Hebebühne und v.a. jemanden brauchen, der n' bißchen breiter im Kreuz ist als ich; knappe 60kg Lebendgewicht, als ich die Bremssättel vorne ausgebaut habe, konnte ich an der Umschaltknarre Klimmzüge machen, bewegt hat sich da garnix... .

Hatte ich auch nicht. Ich hab' gleich mit dem E28 angefangen
(Nockenwelle wechseln).

Nun ja, man wächst mit seinen Aufgaben.
Beste Grüße, Frank

Genau so wird es gemacht.
Habe es seit zwei Wochen hinter mir. Übrigens 60kg Lebendgewicht reichen völlig aus. Notfalls ein Verlängerungsrohr auf den Knarren-Hebel stecken. Den Ausdrücker habe ich von ebay ersteigert, im Geschäft sollte dieser mehr als doppelt so teuer sein, nämlich 61,00 Euro.

bis mal wieder
Gerd

P.S.: Ein neuer Querlenker kostet bei BMW ca 90 EUR. Zum Einbauen

und was ist mit Sass seine 600?

Frag' Sass. Ich hab' so ein Teil mal vor ein paar Jahren
für ca 160 DM gekauft.

brauchst du einen Spurstangenabzieher. Die Reperatur ist eigentlich
ganz gut machbar.

also richtig: Federbein oben abschrauben und dann mit Spurstangenabzieher vom
Querlenker abdrücken? Wie kriegt man denn den Querlenker denn anschließend von
der Karosserie ab? Und wenn man so weit ist, wie kriegt man den neuen
Querlenker und Federbein denn wieder zusammen, einfach Schrauben anziehen und
gut, oder funktioniert der Abzieher auch andersherum?

Nicht so komplziert. Federbein bleibt drin.
Bremsscheibe und -sattel ab, Bremsschlauch bleibt dran.
Dann den Lenkhebel unten vom Federbein trennen (3 Schrauben,
SW 13).
Dann den Abzieher ansetzen und den Zapfen vom Kugelgelenk aus
dem Lenkhebel drücken.
Die Schraube, die den Querlenker an der Karosserie/Vorderachsträger
festhält, lösen und den alten Querlenker rausnehmen und wegschmeißen.
Neuen Querlenker (inkl. Gummigelenk) einbauen, dabei die drei
Schrauben vom Lenkhebel mit Loctite einkleben.
Der Bolzen vom Kugelgelenk ist konisch und "saugt" sich durchs
Anziehen bombenfest (deshalb auch der Abzieher bei der Demontage).

Hört sich machbar an, allerdings werde ich eine Hebebühne und v.a. jemanden brauchen, der n' bißchen breiter im Kreuz ist als ich; knappe 60kg Lebendgewicht, als ich die Bremssättel vorne ausgebaut habe, konnte ich an der Umschaltknarre Klimmzüge machen, bewegt hat sich da garnix... .

Hatte ich auch nicht. Ich hab' gleich mit dem E28 angefangen
(Nockenwelle wechseln).

Nun ja, man wächst mit seinen Aufgaben.

Beste Grüße, Frank

Die vordere Stoßstange liegt bei mir zur Zueit in Keller, Küche, Wohnzimmer u
Schlafzimmer, manchmal auch im Bad, je nach Arbeitsfortschritt. :o)

Ich habe ein Ein-Zimmer-Apartement mit Balkon. Also ein
Wohnheimzimmer halt, 17 m^2.
Da bringe ich (außer dem üblichen Kleinkram, den man zum
Wohnen/Essen/Schlafen so braucht) eine hintere Tür, eine
Scheinwerferreinigungsanlage, zwei Sportsitze (+ Heizung),
einen Instrumententräger und eine Dachblende unter.

Zur Freude meiner Frau !

Ich möcht' gar nicht so genau wissen, was los wäre, wenn
meine Perle zu Besuch käme.

N.

P.S.: Ein neuer Querlenker kostet bei BMW ca 90 EUR. Zum Einbauen

und was ist mit Sass seine 600?

Frag' Sass. Ich hab' so ein Teil mal vor ein paar Jahren
für ca 160 DM gekauft.

brauchst du einen Spurstangenabzieher. Die Reperatur ist eigentlich
ganz gut machbar.

also richtig: Federbein oben abschrauben und dann mit Spurstangenabzieher vom
Querlenker abdrücken? Wie kriegt man denn den Querlenker denn anschließend von
der Karosserie ab? Und wenn man so weit ist, wie kriegt man den neuen
Querlenker und Federbein denn wieder zusammen, einfach Schrauben anziehen und
gut, oder funktioniert der Abzieher auch andersherum?

Nicht so komplziert. Federbein bleibt drin.

Bremsscheibe und -sattel ab, Bremsschlauch bleibt dran.
Dann den Lenkhebel unten vom Federbein trennen (3 Schrauben,
SW 13).

Dann den Abzieher ansetzen und den Zapfen vom Kugelgelenk aus
dem Lenkhebel drücken.

Die Schraube, die den Querlenker an der Karosserie/Vorderachsträger
festhält, lösen und den alten Querlenker rausnehmen und wegschmeißen.

Neuen Querlenker (inkl. Gummigelenk) einbauen, dabei die drei
Schrauben vom Lenkhebel mit Loctite einkleben.

Der Bolzen vom Kugelgelenk ist konisch und "saugt" sich durchs
Anziehen bombenfest (deshalb auch der Abzieher bei der Demontage).

Sind alles eher
theoretische Fragen, denn so wie's ausschaut, kann ich das man getrost machen
lassen, bin halt nicht so der erfahrene Schrauber, schon dumm, wenn man nicht
schon mit 16 n' Mofa und später 'nen ollen Käfer oder C-Kadett zum Üben hat.

Hatte ich auch nicht. Ich hab' gleich mit dem E28 angefangen
(Nockenwelle wechseln).

N.

Ich weiß genau, was Du meinst, ich mußte mein Heckteil neu machen lassen, nachdem ich die alte Heckbespoilerung abgenommen habe.

Die vordere Stoßstange liegt bei mir zur Zueit in Keller, Küche, Wohnzimmer u Schlafzimmer, manchmal auch im Bad, je nach Arbeitsfortschritt. :o)
Zur Freude meiner Frau !

Gruß,

Carsten

P.S.: Ein neuer Querlenker kostet bei BMW ca 90 EUR. Zum Einbauen

und was ist mit Sass seine 600?

brauchst du einen Spurstangenabzieher. Die Reperatur ist eigentlich
ganz gut machbar.

also richtig: Federbein oben abschrauben und dann mit Spurstangenabzieher vom Querlenker abdrücken? Wie kriegt man denn den Querlenker denn anschließend von der Karosserie ab? Und wenn man so weit ist, wie kriegt man den neuen Querlenker und Federbein denn wieder zusammen, einfach Schrauben anziehen und gut, oder funktioniert der Abzieher auch andersherum? Sind alles eher theoretische Fragen, denn so wie's ausschaut, kann ich das man getrost machen lassen, bin halt nicht so der erfahrene Schrauber, schon dumm, wenn man nicht schon mit 16 n' Mofa und später 'nen ollen Käfer oder C-Kadett zum Üben hat. Trotzdem danke für die Info, man weiß ja nie.

Beste Grüße, Frank

Oooooops,

Ich hoffe, Du hast nicht zuvie abgetrennt, gelöster Chrom rostet schnell, gründlich u zuverlässig.

danke für den Hinweis, doch, ich habe da reichlich was weggefräst. Muß ich wohl quick&dirty Rostschutzfarbe draufknallen. Tja, ist so die Frage, ob ich das Ding nicht lieber dran gelassen hätte, aber davon wär se auch nicht besser geworden. Außerdem hätten mir die verranzten Halter die Heckschürze vermutlich ruiniert.

Beste Grüße, Frank

Hallo Thomas,

meine Querlenkerstaubmanschetten sind auch gerissen, total auseinander : (
Erst war da nur ein Riss, aber dann...
Ich schmiere die Lager nun regelmässig (alle 10.000km) mit einem sehr dickflüssigen Spezialsprühfett ab, bisher kein Verschleiss an den Lagern Feststellbar, und das schon seit 100Tkm!

läßt der TÜV das durchgehen? Oder nölt der erst, wenn die Gelenke Spiel haben?

Beste Grüße, Frank

Hallo,
meine Querlenkerstaubmanschetten sind auch gerissen, total auseinander : (
Erst war da nur ein Riss, aber dann...
Ich schmiere die Lager nun regelmässig (alle 10.000km) mit einem sehr dickflüssigen Spezialsprühfett ab, bisher kein Verschleiss an den Lagern Feststellbar, und das schon seit 100Tkm!

Thomas

Mahlzeit,
war am Samstag bei Reifendienst wg. Lenkradflattern. Das Flattern ist jetzt (fast) weg. Allerdings sind die Staubmanschetten der Querlenkerbuchsen (?) auf. Kennt da jemand einen schlauen Bastlertip, wie man die Dinger wieder dicht kriegt? Die Gelenke als solches sind nämlich noch intakt und irgendwie habe ich nicht so recht Lust, wg. Pfennigartikeln eine wasweißichwieviel-Euro-Reparatur in Auftrag zu geben.

Da gibt's nichts zu reparieren.Du kannst die Querlenker nur als ganzes Teil incl. Buchsen austauschen.Kosten so ca. 600 DM Material.Aber ausgeschlagene Querlenker verursachen auch Lenkradflattern.

Gruss G.Sass

war am Samstag bei Reifendienst wg. Lenkradflattern. Das Flattern ist jetzt
(fast) weg. Allerdings sind die Staubmanschetten der Querlenkerbuchsen (?) auf.

Die Buchsen haben keine Staubmanschetten. Nur die Kugelgelenke außen
am Rad.

Kennt da jemand einen schlauen Bastlertip, wie man die Dinger wieder dicht
kriegt? Die Gelenke als solches sind nämlich noch intakt und irgendwie habe ich
nicht so recht Lust, wg. Pfennigartikeln eine wasweißichwieviel-Euro-Reparatur
in Auftrag zu geben.

Schwierig. Die Staubmanschetten gibt es nicht einzeln, und zum Wechseln
müßte de Querlenker vom Federbein abmontiert werden (hast du einen
Abzieher?).

Du kannst höchstens mit Fahrradflickzeug arbeiten. Ist aber Pfusch und
nach zwei oder drei Jahren muß der Querlenker sowieso raus, weil du
Dreck und Wasser in der Fettfüllung hast.

N.

P.S.: Ein neuer Querlenker kostet bei BMW ca 90 EUR. Zum Einbauen
brauchst du einen Spurstangenabzieher. Die Reperatur ist eigentlich
ganz gut machbar.

Staubmanschetten leider keine Ahnung.

Dann habe ich noch die hintere Stoßstange zwecks Rostvorsorge abgenommen. Bisherige Bilanz: Alle Halteklammern

unwichtig, gibt es bei BMW einzeln.

sowie die eine der beiden einvulkanisierten Schrauben, die die umlaufende Gummileiste festhalten, sind hin.

Diese sind zumeist derartig fest, daß danach ab kommt. Ich habe meine derart vorsichtig gelöst u zuvor dick u täglich in Rostlöser gebadet, trotzdem abgerissen.

Dann waren die Muttern und Schrauben, die die Stoßstange mit den Haltern (ebenfalls sehr korrodiert) verbinden, so zusammengerostet, daß sich selbige nur mit dem Trennjäger lösen ließen. Natürlich habe ich da einiges von der Stoßstange mit weggefräst, zwar an Stellen, die von der Gummileiste verdeckt werden, aber trotzdem.

Ich hoffe, Du hast nicht zuvie abgetrennt, gelöster Chrom rostet schnell, gründlich u zuverlässig.

Hat jemand die Preise für neue Stoßstangen im Kopf? Gibt es dafür Teile noch einzeln oder gibt es die nur noch komplett.

Bei BMW: Die drei Chromteile kosten zusammen ca 250€. Bei van Wezel Autoparts ca 160 €, allerdings kenne ich die Stoßstange nicht (wg Qualität, Paßform, Ausführung)

Stoßleiste gibt es nur bei BMW, da kenne ich nur die Preise für vorn: Stoßleiste (2 teilig), die Halteklammern u die beiden Muttern für die einvulkanisierten Schrauben kosten zusammen 80€, sofern ich mich nicht irre.

Beste Grüße, Frank, dessen Auto hinten momentan aussieht, wie das von Rainer

Nicht nur desse. Willkommen im Club ! :o)

Gruß,

Carsten

Beste Grüße, Frank, dessen Auto hinten momentan aussieht, wie das von Rainer<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/musik/musik005.gif alt=cool3>