Hallo Chris,

Die 520i Editionen bieten sich an,

entschuldige meine Spitzfindigkeit, aber 520i mit den von Dir genannten technischen Spezifikationen gab es auch ohne Edition-Ausstattung, so einer war nämlich meine 520i-Wintergrotte.
Beste Grüße, Frank

Ja klar, hast Du natürlich Recht. Alle 520i ab 12/86 soweit ich weiß, oder?
Nur scheinbar sind die meisten 520er aus exakt der Zeit die im Moment auf dem Markt sind Editionen. So erschien es mit zumindest bei meiner Suche.

Gruß, Christian

Hallo Chris,

Die 520i Editionen bieten sich an,

entschuldige meine Spitzfindigkeit, aber 520i mit den von Dir genannten technischen Spezifikationen gab es auch ohne Edition-Ausstattung, so einer war nämlich meine 520i-Wintergrotte.

Beste Grüße, Frank

Die 520i Editionen bieten sich an, weil sie die beste Basis für einen Umbau darstellen. Alles was der 2,5l "braucht" haben sie, nämlich Kat und Aktivkohlefilter(für Euro2), Doppelrohranlage und Scheibenbremse hinten. Dazu kommt, daß das Getriebe des 2l problemlos am 2,5er funktioniert, also muß man auch an der Kardanwelle nix tauschen. Einzig das Differential sollte man tauschen.
Fahrzeugkabelbaum kann bestehen bleiben, steuergerät kann drin bleiben, und wenn der 2,5l aus dem selben Baujahr ist kann sogar der Motorkabelbaum bleiben. Dann muß man nur den Chip auf dem Steuergerät tauschen.
Gleiches gilt für den 129PS-ETA mit Kat.
In anderen E28 wär er sicherlich auch gut, nur da wären die nötigen Umbaumaßnahmen einfach deutlich mehr, was nur Komplikationen mit dem Tüv schafft und Kosten verursacht.

Der M30B25 läuft mit Sicherheit weicher. Der M20B25 braucht aber weniger Sprit und bietet mehr Leistung. Darum würd ich den M20 vorziehen. Geschmackssache

Gruß, Christian

...gabs leider nie im E28.

M. Ich schätze, da könnte man streiten. Ich habe den M20 ja im 320i u hatte ihn zuvor schon im 520i. Ein feiner Motor, ohne Frage. Den B25 kenne ich nur von Probefahrten. Ich zöge den M30 B25 jederzeit dem M20B25 vor.
Das ist doch das Tolle am E28. Man kann wählen, ob man den 525 als M20 oder als M30 haben möchte u wählt entsprechend "e" oder "i". ;o)

Allerdings wurden sie(E28 und M20B25) ja auch nur 2 Jahre parallel gebaut, vielleicht war BMW die Zeit zu kurz.

Vermutlich lohnte sich das tatsächlich nicht mehr. U hätte in der Tat nach sich gezogen, dass man einen 530 u einen 535 a la E32 anbietet....

Naja mit nem anderen Chip(173 statt 153), nem zusätzlichen Ölkühler und einem 3,73er oder 3,64er Diff würde der Motor problemlos in jedem 520i Edition eine gute Figur machen. Doppelflutige Auspuffanlage mit Kat und ABS-Bremsanlage des "Edition" vorausgesetzt.

Wieso würde der Motor nur in Editionen eine gute Figur machen ?
PS: Die Scheinwerfer am E30 sind übrigens eingestellt, dank Dir nochmal.

...gabs leider nie im E28.

M. Ich schätze, da könnte man streiten. Ich habe den M20 ja im 320i u hatte ihn zuvor schon im 520i. Ein feiner Motor, ohne Frage. Den B25 kenne ich nur von Probefahrten. Ich zöge den M30 B25 jederzeit dem M20B25 vor.
Das ist doch das Tolle am E28. Man kann wählen, ob man den 525 als M20 oder als M30 haben möchte u wählt entsprechend "e" oder "i". ;o)

Allerdings wurden sie(E28 und M20B25) ja auch nur 2 Jahre parallel gebaut, vielleicht war BMW die Zeit zu kurz.

Vermutlich lohnte sich das tatsächlich nicht mehr. U hätte in der Tat nach sich gezogen, dass man einen 530 u einen 535 a la E32 anbietet....

Naja mit nem anderen Chip(173 statt 153), nem zusätzlichen Ölkühler und einem 3,73er oder 3,64er Diff würde der Motor problemlos in jedem 520i Edition eine gute Figur machen. Doppelflutige Auspuffanlage mit Kat und ABS-Bremsanlage des "Edition" vorausgesetzt.

Wieso würde der Motor nur in Editionen eine gute Figur machen ?

PS: Die Scheinwerfer am E30 sind übrigens eingestellt, dank Dir nochmal.

...gabs leider nie im E28.

Wahrscheinlich wäre er zuviel Konkurrenz für den preislich höher angesiedelten 528i gewesen, da die effektiven Herstellungskosten für einen M20B25 auch nicht höher als die für einen ETA gewesen wären, die Leistung aber auf 528i-Niveau und der Spritkonsum auf 520i-Niveau.

Allerdings wurden sie(E28 und M20B25) ja auch nur 2 Jahre parallel gebaut, vielleicht war BMW die Zeit zu kurz.
Naja mit nem anderen Chip(173 statt 153), nem zusätzlichen Ölkühler und einem 3,73er oder 3,64er Diff würde der Motor problemlos in jedem 520i Edition eine gute Figur machen. Doppelflutige Auspuffanlage mit Kat und ABS-Bremsanlage des "Edition" vorausgesetzt.

Gruß, Christian

Schweinerei, da hat ich ein Auge drauf...

Wer zuspät kommt den ....
Kommst du aus Nord-Rhein-Westpfahlen oder Niedersachsen weiß nich mehr genau der Verkäufer erzählte irgendwas von einem Interessenten der am nächsten Tag kommen wollte.

markus.2407@gmx.de

Hallo, aus Nord-Rhein-Westpfahlen. ich habe meinen Kollegen vorbei geschickt, bzw. war angedacht -> der war aber über Weihnachten krank - leider. Wenn er mir grünes Lischt signalisiert hätte, wär ich it hlx oder german wings rüber, kost ja nur Taxigebühr

Schweinerei, da hat ich ein Auge drauf...

Wer zuspät kommt den ....

Kommst du aus Nord-Rhein-Westpfahlen oder Niedersachsen weiß nich mehr genau der Verkäufer erzählte irgendwas von einem Interessenten der am nächsten Tag kommen wollte.

Schweinerei, da hat ich ein Auge drauf...

Jo..des isser!!

Jetzt stehe ich da mit einen sehr schönen e28 der mich irgendwie nicht glücklich macht..wieso eigentlich...?
Könnt ihr das verstehen??
Gruß
Ludwig

Hallo Ludwig,
habe schon 525i/528i/535i ausprobiert. Wohl richtig, der 525i ist ein wenig "zahm" für seine 150 PS, und ich habe (unglücklicherweise)diesen Karosserie-mässig sehr guten Wagen wieder für kleines Geld verkauft und mir einen vergleichsweise ziemlich schlechten 535i gekauft.
Einiges reingesteckt, ein wenig gefahren...und doch nicht zufrieden gewesen (falsche Farbe/schlechter Zstd/Motor etwas empfindlich). Also, 535i wieder verkauft, und 528i angeschafft. Der muss sich jetzt beweisen.
Im Nachhinein betrachtet hätt ich den 525i behalten sollen zumal es ein recht früher war (81´- 4 Gang) und ne weile fahren....solange bis sich wirklich etwas "interessanteres" findet. Und..nix gegen den Eta, bin den zwar nur kurz mal gefahren (2 Tage) aber finde den Motor in Kombination mit Automatik echt gut.

Ich denke so werd ich es auch machen einfach fahren ( im Sommer) und am guten Zustand erfreuen und wenn dann doch mal der Richtige dasteht, hab ich einen sehr guten 525i zu verkaufen.
Der Sucht nach 5ern (e28) Ausschau zu halten kann ich mich eh nicht entziehen. Mit dem 525e Bj 86 war bzw. bin ich auch sehr zufrieden, ich denke für den Alltag ist das auch die beste Lösung.Nur Delphin und shadowline gefällt mir nicht mehr so.
Zurzeit fahre ich 524td Bj 84 ohne kat 620 Euro steuern.Wer alle im Nebel stehen lässt muss Zahlen.
Ich denke über kurz oder lang fahre ich wieder eta.Dann brauch ich nur noch n 07er Kennzeichen und am besten noch ne große Halle zum 5er horten.

Gruß
Ludwig

Hallöle,

ist der zufällig aus Berlin-Charlottenburg??
GRüße

Hallo freunde des bayrischen Blechs
Habe vor 2 Tagen einen Achatgrün mettalic farbenen 525i Bj 84 gekauft 20 Jahre Scheckheft aus 2 Hd und 155 tkm gelaufen.Der Wagen hat neue Stoßdämpfer,neue Bremsen und eine fast neuwertige Auspuffanlage.
Nach gründlicher Suche konnte ich keinen Rost an den e28 typischen Stellen entdecken außer ganz leicht an der Kennzeichenbeleutung (habe noch keinen ohne die braune Pest dort gesehen).
Der Motor läuft seidenweich wie am ersten Tag.Eigentlich ist der Wagen abgesehen von ein paar kleinen kratzern und 2-3 Dellen ein Traum.
Irgendwie ist es aber nicht ganz das was ich mir Vorstelle, ich träume doch eigentlich von einem 528 oder 535 in ähnlichem Zustand.
Nach bisher außschließlicher M20 Erfahrung (525e) ist der Sound des M30 schon ein Genuss auch läuft er kultivierter und verströmt den Charm eines großen Sechszylinders mir fehlt aber das Drehmohment in niedrigen Drehzahlen.
Ist irgendwie nichts halbes und nichts ganzes.Eigentlich wusste ich das ja auch schon vorher, konnte aber aufgrund des Zustandes und des verlockenden Preises einfach nicht wiederstehen.
Jetzt stehe ich da mit einen sehr schönen e28 der mich irgendwie nicht glücklich macht..wieso eigentlich...?
Könnt ihr das verstehen??
Gruß
Ludwig

Jetzt stehe ich da mit einen sehr schönen e28 der mich irgendwie nicht glücklich macht..wieso eigentlich...?
Könnt ihr das verstehen??
Gruß
Ludwig

Hallo Ludwig,

habe schon 525i/528i/535i ausprobiert. Wohl richtig, der 525i ist ein wenig "zahm" für seine 150 PS, und ich habe (unglücklicherweise)diesen Karosserie-mässig sehr guten Wagen wieder für kleines Geld verkauft und mir einen vergleichsweise ziemlich schlechten 535i gekauft.
Einiges reingesteckt, ein wenig gefahren...und doch nicht zufrieden gewesen (falsche Farbe/schlechter Zstd/Motor etwas empfindlich). Also, 535i wieder verkauft, und 528i angeschafft. Der muss sich jetzt beweisen.
Im Nachhinein betrachtet hätt ich den 525i behalten sollen zumal es ein recht früher war (81´- 4 Gang) und ne weile fahren....solange bis sich wirklich etwas "interessanteres" findet. Und..nix gegen den Eta, bin den zwar nur kurz mal gefahren (2 Tage) aber finde den Motor in Kombination mit Automatik echt gut.

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

gruß
kenan

ui! ein alpinaspoiler! muss ich unbedingt haben!

mit dem spritsparding möchte ich mal auf ner landstrasse quer fahren und die inneren strassenpfosten in rechtskurven mit der schnauze rasieren.

grüsse rainer

Hey,
ich fahre selbst einen 525e (den konnte sich damals ein normalverdienender kaum leisten) und jetzt meckerst du rumm dass dir der 525i zu schlecht sei??
also echt....
habe ja selber etwas gegen die 520ier ^^ lol
Grüüüße
ONKELHOMER

habe ja selber etwas gegen die 520ier.

Hi ONKELHOMER,
Was hast du denn gegen 520ier??

<IMG src="http://www.pixel-pics.de/upload/1105234634.jpeg" alt="http://www.pixel-pics.de/upload/1105234634.jpeg[/link]

Das würd mich ma interesiern also,,,<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
gruß
kenan

Hey,

ich fahre selbst einen 525e (den konnte sich damals ein normalverdienender kaum leisten) und jetzt meckerst du rumm dass dir der 525i zu schlecht sei??

also echt....

der m20 ist ein super akregat! vorallem als e ausführung... habe ja selber etwas gegen die 520ier ^^ lol

Grüüüße
ONKELHOMER

Habe vor 2 Tagen einen Achatgrün mettalic farbenen 525i Bj 84 gekauft 20 Jahre Scheckheft aus 2 Hd und 155 tkm gelaufen.Der Wagen hat neue Stoßdämpfer,neue Bremsen und eine fast neuwertige Auspuffanlage.
Nach gründlicher Suche konnte ich keinen Rost an den e28 typischen Stellen entdecken außer ganz leicht an der Kennzeichenbeleutung (habe noch keinen ohne die braune Pest dort gesehen).
Der Motor läuft seidenweich wie am ersten Tag.Eigentlich ist der Wagen abgesehen von ein paar kleinen kratzern und 2-3 Dellen ein Traum.
Irgendwie ist es aber nicht ganz das was ich mir Vorstelle, ich träume doch eigentlich von einem 528 oder 535 in ähnlichem Zustand.
Nach bisher außschließlicher M20 Erfahrung (525e) ist der Sound des M30 schon ein Genuss auch läuft er kultivierter und verströmt den Charm eines großen Sechszylinders mir fehlt aber das Drehmohment in niedrigen Drehzahlen.
Ist irgendwie nichts halbes und nichts ganzes.Eigentlich wusste ich das ja auch schon vorher, konnte aber aufgrund des Zustandes und des verlockenden Preises einfach nicht wiederstehen.
Jetzt stehe ich da mit einen sehr schönen e28 der mich irgendwie nicht glücklich macht..wieso eigentlich...?
Könnt ihr das verstehen??

Gruß

Ludwig