Hallo nochmal,

kein Problem. Habe selber Fahrzeuge wo die Ölwahl nicht ganz leicht ist. Zumal die keinen Filter haben, da darf man nur unlegiertes Öl nehmen.Da wird der Schmutz nicht wie bei den moderneren Ölen in der Schwebe gehalten, damit das Öl den Abrieb zum Filter "mitnimmt",sondern der Dreck setzt sich in der Ölwanne ab(sonst wird der Schmutz immer mit durch den Ölkreislauf gedrückt) u. muß bei ca. jedem vierten Ölwechsel mit gereinigt werden.

hmm..., das hört sich jetzt aber schwer nach Olympia Rekord, Weltkugel und Co. an. Oder vielleicht sogar Ponton-Mercedes (*schwärm, schwelg*).

Beste Grüße, Frank, der immer noch von einem Käfer aus heimischer Produktion träumt, aber wie war das? Der gehörte zum WirtschaftsWUNDER nicht zur WirtschaftsKRISE<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Morgen,
sagt mal, sind diese API-Spezifikationen, die u.a. so schön bei Korp für die Motoröle, welche man in unsere BMWs kippen darf, angelistet werden, MINDESTanforderungen, oder EXAKT einzuhaltende Angaben? Ich fahre ja nun seit zwei Ölwechseln mit Valvoline 15W40, weil ich das Zeug bei einem Autozubehörfritzen kaufen kann, der fast auf meinem Arbeitsweg liegt und ich da das Altöl problemlos morgens um 8 abgeben kann, aber das Zeug übertrifft die geforderten Spezifikationen bei weitem (API SJ, gefordert API SE bzw.SF).
Beste Grüße, Frank

Moin,
es sind meines Wissens Mindestspezifikationen, dürfen also natürlich übertroffen werden. Wäre natürlich schön, wenn mir das nochmal jemand bestätigen könnte <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Mir ist allerdings auch kein in Deutschland kaufbares Öl mehr bekannt, dass eine SE oder SF Einstufung hat.
Gruße
Hansi

Hey Hansi,
du hast schon Recht. Mindestspezifikation. Je höher der zweite Buchstabe im Alphabet z.B. Sd o.SG desto besser.Unterschiede gibts da auch wegen Benziner o. Diesel. Unter anderem, zumindest das.
Steht aber ja noch mehr auf dem Kanister, aber das ist ein anderes Problemchen.
Es gibt aber noch solche niedrig legierten Öle zu kaufen (SE), für unsere Fahrzeuge aber kein Thema.
Gruß Cord

Hallo Cord,
ja, ich weiß, eigentlich sollte man davon ausgehen, dass bessere Qualität dem Motor nicht schadet. Vermutlich ist die Öldiskussion hier und v.a. auf www.e30.de doch nicht sooo ganz spurlos an mir vorbeigegangen (ich sage nur: Vollsynthetisch-Mineralisch). Na,ja und dann habe ich mal in der Oldtimer-Markt was davon gelesen, dass Vorkriegsoldtimer mit den modernen Ölen nix anzufangen wissen, okay, das ist jetzt wirklich ein wenig weit hergeholt. Wird sich das Öl in meiner Karre wohl weiter langweilen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,
kein Problem. Habe selber Fahrzeuge wo die Ölwahl nicht ganz leicht ist. Zumal die keinen Filter haben, da darf man nur unlegiertes Öl nehmen.Da wird der Schmutz nicht wie bei den moderneren Ölen in der Schwebe gehalten, damit das Öl den Abrieb zum Filter "mitnimmt",sondern der Dreck setzt sich in der Ölwanne ab(sonst wird der Schmutz immer mit durch den Ölkreislauf gedrückt) u. muß bei ca. jedem vierten Ölwechsel mit gereinigt werden.
Aber bei unseren BMW´s ja kein Problem mit solch einer Arbeit.
Gruß Cord

Morgen,
sagt mal, sind diese API-Spezifikationen, die u.a. so schön bei Korp für die Motoröle, welche man in unsere BMWs kippen darf, angelistet werden, MINDESTanforderungen, oder EXAKT einzuhaltende Angaben? Ich fahre ja nun seit zwei Ölwechseln mit Valvoline 15W40, weil ich das Zeug bei einem Autozubehörfritzen kaufen kann, der fast auf meinem Arbeitsweg liegt und ich da das Altöl problemlos morgens um 8 abgeben kann, aber das Zeug übertrifft die geforderten Spezifikationen bei weitem (API SJ, gefordert API SE bzw.SF).
Beste Grüße, Frank

...unbedingt SE nehmen. Vorallem beim Diesel! Und beim Benziner sowieso!

Scherz

Hallo Cord,
ja, ich weiß, eigentlich sollte man davon ausgehen, dass bessere Qualität dem Motor nicht schadet. Vermutlich ist die Öldiskussion hier und v.a. auf www.e30.de doch nicht sooo ganz spurlos an mir vorbeigegangen (ich sage nur: Vollsynthetisch-Mineralisch). Na,ja und dann habe ich mal in der Oldtimer-Markt was davon gelesen, dass Vorkriegsoldtimer mit den modernen Ölen nix anzufangen wissen, okay, das ist jetzt wirklich ein wenig weit hergeholt. Wird sich das Öl in meiner Karre wohl weiter langweilen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.

Beste Grüße, Frank

Morgen,
sagt mal, sind diese API-Spezifikationen, die u.a. so schön bei Korp für die Motoröle, welche man in unsere BMWs kippen darf, angelistet werden, MINDESTanforderungen, oder EXAKT einzuhaltende Angaben? Ich fahre ja nun seit zwei Ölwechseln mit Valvoline 15W40, weil ich das Zeug bei einem Autozubehörfritzen kaufen kann, der fast auf meinem Arbeitsweg liegt und ich da das Altöl problemlos morgens um 8 abgeben kann, aber das Zeug übertrifft die geforderten Spezifikationen bei weitem (API SJ, gefordert API SE bzw.SF).
Beste Grüße, Frank

...unbedingt SE nehmen. Vorallem beim Diesel! Und beim Benziner sowieso!

Scherz

Morgen,
sagt mal, sind diese API-Spezifikationen, die u.a. so schön bei Korp für die Motoröle, welche man in unsere BMWs kippen darf, angelistet werden, MINDESTanforderungen, oder EXAKT einzuhaltende Angaben? Ich fahre ja nun seit zwei Ölwechseln mit Valvoline 15W40, weil ich das Zeug bei einem Autozubehörfritzen kaufen kann, der fast auf meinem Arbeitsweg liegt und ich da das Altöl problemlos morgens um 8 abgeben kann, aber das Zeug übertrifft die geforderten Spezifikationen bei weitem (API SJ, gefordert API SE bzw.SF).
Beste Grüße, Frank

Moin,
es sind meines Wissens Mindestspezifikationen, dürfen also natürlich übertroffen werden. Wäre natürlich schön, wenn mir das nochmal jemand bestätigen könnte <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Mir ist allerdings auch kein in Deutschland kaufbares Öl mehr bekannt, dass eine SE oder SF Einstufung hat.

Gruße
Hansi

Meine Homepage - Waynes Interressiert....

Beste Grüße, Frank