Hallo Rainer,
deute ich Deinen Nickname richtig und Du kommst, wie ich, aus Braunschweig?

Du deutest richtig! Danke fürs Angebot, ich habe aber mittlerweile mehrere Kombiinstrumente zur Verfügung, werde testen und berichten. Rätselhaft bleibt, warum ein eta-Codierstecker in meinem DZM (der nicht original, aber auch nicht ausm eta ist) steckt ..
Zur korrekten Drehzahl: Laut Korp-Formel müßte die bei 100 im 5. (195/70-14, Schongetriebe, 3,46er Diff) etwa 2400/min betragen. Aber Vorsicht: Die Formel (S.266) hat, zumindest in meiner Auflage, einen Fehler: Reifenabrollumfang angeblich 1940 Meter. Da fehlt ein klug plaziertes Komma.
Rainer

Hallo Rainer,

deute ich Deinen Nickname richtig und Du kommst, wie ich, aus Braunschweig?

Ich habe noch einen 528`er Drehzahlmesser mit folgenden Eigenschaften:

- Herstellungsdatum 04/85
- Codierstecker 04 => laut Korp für 528`er ab 1/86`er
- Zifferblatt mit "Grobeinteilung"

Diesen DZM habe ich mir auf "Vorrat" besorgt, ganz nach dem Motto: Ersatzeile
kauft man sich, wenn man sie bekommt, nicht wenn man sie braucht ...

Die Funktion habe ich allerdings noch nicht geprüft. Ob ich ihn abgeben würde
weiß ich auch noch nicht. Falls Du jedoch aus BS kommst, könnten wir ihn in Deinem Wagen prüfen und die Drehzahlangaben mit denen Deines DZM vergleichen.

Bei meinem 87`er 528i habe ich übrigens auch den Eindruck, daß der DZM zuviel anzeigt. Und das trotz korrektem DZM und Kodierstecker. Aus der Erinnerung meine ich, daß der damalige 83`er 528i meiner Eltern in der 80`er Jahren z.B. bei 160 km/h im 5.Gang (Schonganggetriebe) 3500 U/Min und bei 180 km/h 4000 U/Min angezeigt hat.

Gruß aus BS
Andreas

Aaalso: 528i von 12/86, Tacho von 11/86, Rest der Instrumenteneinheit (einschl. DZM mit Aufkleber "15000 Imp.")von 1983. Codierstecker entsprechend von unten eingeschoben (wie auch bei Herrn Korp beschrieben), Kennzeichnung 14.
Ergebnis: Der DZM eilt vor, die Verbrauchsanzeige nach. Ersteres scheint mir zwar auch nicht nachvollziehbar, aber da andere Ursachen für das Phänomen ausscheiden(?), werde ich wohl entweder den Codierstecker oder den kompletten Drehzahlmesser tauschen müssen, was?
Gespannt: Rainer

Aaalso: 528i von 12/86, Tacho von 11/86, Rest der Instrumenteneinheit
(einschl. DZM mit Aufkleber "15000 Imp.")von 1983. Codierstecker
entsprechend von unten eingeschoben (wie auch bei Herrn Korp beschrieben),
Kennzeichnung 14.
Ergebnis: Der DZM eilt vor, die Verbrauchsanzeige nach. Ersteres scheint mir
zwar auch nicht nachvollziehbar, aber da andere Ursachen für das Phänomen
ausscheiden(?), werde ich wohl entweder den Codierstecker oder den kompletten
Drehzahlmesser tauschen müssen, was?

Wäre eine Möglichkeit.

Wenn es richtig original werden soll, mußt du das Kombiinstrument gegen
eins ab 1/86 tauschen. Der Drehzahlmesser ist bauglich zum 520i (und
vermutlich auch zum 525i und 535i). Kodierstecker 04.
Der Tacho müßte im 528i eine Skala bis 240 km/h haben, wenn ich nicht
irre.

N.

Bei der Gelegeheit ...
ich suche noch einen Drehzahlmesser 4-Zyl 518/84 Ausführung 250UPM Unterteilung

jemand der so etwas hat, tauscht oder verkauft?

Klaus

08332-790457 oder 0172-8312650

Aaalso: 528i von 12/86, Tacho von 11/86, Rest der Instrumenteneinheit (einschl. DZM mit Aufkleber "15000 Imp.")von 1983. Codierstecker entsprechend von unten eingeschoben (wie auch bei Herrn Korp beschrieben), Kennzeichnung 14.
Ergebnis: Der DZM eilt vor, die Verbrauchsanzeige nach. Ersteres scheint mir zwar auch nicht nachvollziehbar, aber da andere Ursachen für das Phänomen ausscheiden(?), werde ich wohl entweder den Codierstecker oder den kompletten Drehzahlmesser tauschen müssen, was?
Gespannt: Rainer

Öhm - Codierstecker 14 ist doch der vom 525 eta ohne Kat. Und mit dem Kodierstecker wird auch der Drehzahlmeßbereich festgelegt (siehe obengenannten Korp).
Ich hab kein Ahnung, ob BMW die Codierstecker noch liefern kann, ich würde aber mal zum freundlichen Händler gehen und nach einem Stecker Nummer 02 fragen (da deine Instrumenteneinheit von 1983 ist). Alternativ 19. Da die Art der Codierstecker am 1/86 geändert wurde, bezweifle ich, dass es den 04er in der alten Version gibt.
Grüße
Hansi

Aaalso: 528i von 12/86, Tacho von 11/86, Rest der Instrumenteneinheit (einschl. DZM mit Aufkleber "15000 Imp.")von 1983. Codierstecker entsprechend von unten eingeschoben (wie auch bei Herrn Korp beschrieben), Kennzeichnung 14.
Ergebnis: Der DZM eilt vor, die Verbrauchsanzeige nach. Ersteres scheint mir zwar auch nicht nachvollziehbar, aber da andere Ursachen für das Phänomen ausscheiden(?), werde ich wohl entweder den Codierstecker oder den kompletten Drehzahlmesser tauschen müssen, was?
Gespannt: Rainer

Öhm - Codierstecker 14 ist doch der vom 525 eta ohne Kat. Und mit dem Kodierstecker wird auch der Drehzahlmeßbereich festgelegt (siehe obengenannten Korp).

Ich hab kein Ahnung, ob BMW die Codierstecker noch liefern kann, ich würde aber mal zum freundlichen Händler gehen und nach einem Stecker Nummer 02 fragen (da deine Instrumenteneinheit von 1983 ist). Alternativ 19. Da die Art der Codierstecker am 1/86 geändert wurde, bezweifle ich, dass es den 04er in der alten Version gibt.

Grüße
Hansi

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