Habe auch eine Sportnockenwelle, ich glaube es ist eine mit 282°, weiß es aber nicht genau und weiß nicht, was sonst noch an dem Motor gemacht wurde.

Der Effekt ist jedenfalls so, daß der relativ fade, als drehunwillig verschrieene Werkskatmotor nicht wiederzuerkennen ist.

Alle Beschreibungen, die ich gelesen habe, ließen sich auf meinen Motor nicht anwenden, deshalb sind wir ja auch erst draufgekommen, daß eine Sportnockenwelle verbaut ist:
Er dreht wie ein Weltmeister, er entwickelt bei 4000 einen zusätzlichen Schub wie ein Turbo, und er hat einen ruppigen Leerlauf, der mit nichts besser einzustellen ist.

Verbrauchsmäßig scheint er bis dato nicht unter 16 Litern zu fahren zu sein.
Aber der originale Werkskatmotor war ja auch nie ein Kostverächter und hat im zeitgenössischen ams-Test genau gleichviel verbraucht.

Habe keine Ahnung, ob da andere Ventilfedern drin sind oder nicht, ob der Kopf 6-7 Zehntel geplant ist und ob er ein adaptiertes Eprom hat oder nicht.

Das Drehmoment unter 4000 scheint schlechter zu sein als beim Originalmotor mit der 260°-Nockenwelle; es läßt sich etwa mit der Kraftenfaltung des alten Vergaser-3.0 vergleichen.

Grüße, FJB.

Nicht schlecht,
ja komme aus dem Nürnberger Raum, da ist es nicht sooo weit nach München.

Also du meinst, ich brauche die Ventilfedern, mmmhh shit, das sind insgesamt 550 Euro mit NW.
Muss ich sehen, wie ich es finanziell hinkrieg.

Vielen Dank für das Angebot, ich komme auf Dich zu, wenn es soweit ist.

Gruß
Lukas

Aha, ok.
Ich dachte so an eine 282° NW.
Fächerkrümmer ist vorhanden.
2 Fragen allerdings noch:
Muß das mit den verstärkten Ventilfedern speziell beim M30 sein?
Und wer macht heutzutage noch die Motronicanpassung, Preis?
Vielen Dank
Lukas

Hallo lukas,woher kommst du?ich habe da noch aus meiner M30 zeit einen chip,der wurde auf einer 286°/292° nocke abgestimmt.wenn du in der nähe von münchen bist dann können wir mal den chip ausprobieren,wenn er gut zu dienem motor passt,kann ich dir ja eine "günstige" kopie machen.Die ventilfedern brauchst du dann auch,weil die originalfedern ab 6700 zum "flatern" beginnen.
Gruß Nik

Aha, ok.
Ich dachte so an eine 282° NW.
Fächerkrümmer ist vorhanden.

2 Fragen allerdings noch:
Muß das mit den verstärkten Ventilfedern speziell beim M30 sein?
Und wer macht heutzutage noch die Motronicanpassung, Preis?

Vielen Dank
Lukas

Hallo,
kurz und knapp:
Für den Strassenverkehr nicht schärfer als 290°.
Wenn Du 3-Fach Doppel-Weeber oder M-Drosseln hast,geht auch mehr.
NW nie ohne Fächer verbauen.
Nur die Nocke verbauen,ohne weiter Maßnahmen lohnt kaum.
NW,Kanäle etwas am Übergang Saugrohr/Kopf angeleichen,Ventile polieren/reinigen,Fächer und eventuell auf dem Rollenprüfstand die Motronic anpassen lassen.
Das hat gut 20-30 PS Mehrleistung.Darum geht es aber nicht,der Motor dreht wesentlich zügiger raus,und verhält sich von der Charakteristik in Richtung Rennmotor.
Saubere Sache.
alex

Hat jemand eine verbaut? Erfahrungen?
Leistungszuwachs?
Spritverbrauch?

Hätte gern einen Bericht, bevor ich mich auf 300 Euro für die NW und 200 Euro für verstärkte Ventilfedern einlasse.

Grüße

Euer
Lukas

http://www.schimmer-tuning.de/Restposten/Nocke-300.jpg