hallo
ja was heist das dann,ist er seeehr teuer oder was ??hab ja nur gefragt wegen einem Vergleich zu anderen hierzulande ??
gruß,fritz

Der Preis ist so um 17000 Euro. Ist auch kein Phantasiepreis, aber ich würde am liebsten nicht mehr als 10-12000 für einen (wirklich guten) 735 bezahlen.
PKW

hallo

ja was heist das dann,ist er seeehr teuer oder was ??hab ja nur gefragt wegen einem Vergleich zu anderen hierzulande ??

gruß,fritz

<font color="0000FF[/link]Hallo PKW,
wie ChrisAS schon schrieb, sind die Automaten der Drehmomentgewalt des V8 leider nicht gewachsen und verabschieden sich so ab 200 tkm (+/- 50tkm), was sich zunaechst i.d.R. in einem "manchmal etwas unwilligen" Rueckwaertsgang bzw. gelegentlich etwas verspaetetem Zurueckschalten nach laengerer AB-Fahrt aeussert.

Das gilt m.W. aber vornehmlich fuer den 4l V8 und da sowohl im E32 und E34.

Das Problem hat sich wohl erst bei der naechsten Generation 5er (E39) / 7er (E4?)erledigt.
Die Ueberholungskosten solltest Du daher mit einkalkulieren...
Viele Gruesse
Frajo

der so ein Triebwerk auch im E28 total klasse faende...
</font>

Hallo
was soll er denn kosten ?Ich hätt grad einen 735er da,ist zwar schon versprochen aber vielleicht läßt sich noch was ändern !
fritz

der Wagen ist wie ich auch in Norwegen.
PKW

Wenn ich permanent 8Zylinder füttern könnte und die Steuer für 4l abdrücken könnte. Ist mir aber nicht möglich. Die möglichen Pannen seh ich als normal, andere BMW-Maschinen haben auch ihre Macken.
Desweiteren dürfte mich ein 7er mit 8ender in meiner sozialen Stellung(Student) unbeliebt machen.
Richtg gute 740er in Deutschland sind selten, ab und an aber für 2-4 Scheine zu bekommen.
Der 735i ist ne andere Liga, eine drunter.
Gruß, Christian

Gedanken zum V8....
Sofort Ölwanne ab und die Ölpumpe festschrauben(V8-Krankheit)! Pleuellager unbedingt tauschen bei der Laufleistung(BMW-Krankheit).
Ansonsten Spaß haben mit dem Auto. 12-16l Verbrauch.
Achso, falls es bei dem Auto noch nicht gemacht wurde, freunde Dich schonmal mit der Suche nach nem AT-Getriebe oder nem Revisor an. Und die Zündspulen, falls noch nicht neu, müssen auch irgendwann neu, und die sind nicht günstig bei 8Zylindern.
Trotzdem kein Groschengrab wie der 12-Ender. Schwachpunkt ist egtl. nur die Ölpumpe und das Getriebe(unterdimensioniert für die Leistung).
Gruß, Christian

Seit einigen Monten bin ich auf langsamer Suche nach einem geeigneten 735er E32 (Leder, am liebsten schwarz, sonst so wenig Extras wie möglich), habe bis jetzt nichts besonders passendes gesehen. Aber siehe da, ganz in meiner Nähe taucht am Freitag ein 740er auf! Blau, hellgraue Ledersitze, sonst vielerlei Krimskrams wie Parktronic, Nivauautomatik usw. usw. - und dazu noch: hohe km (259000). Was denkt ihr? Die V8-Maschinen kenne ich nicht so gut, hab zwar einige gefahren (im E38), aber mir wäre wohl M30 viel lieber. Aber - ich bin das Ding jetzt probefahren und - nun, es gefällt mir.. Sieht echt gut aus. Klingt wunderbar (ausser der Parktronic beim Einparken). Aber was denkt ihr. Zu riskant mit den hohen km? Ja oder nein. Morgen fahre ich wieder hin.

http://www.home.no/pkw/Bilde093.jpg
http://www.home.no/pkw/Bilde095.jpg

http://www.home.no/pkw/Bilde097.jpg
Ja ich weiss, sch.. Telefonbilder!

<font color="0000FF[/link]Hallo PKW,

wie ChrisAS schon schrieb, sind die Automaten der Drehmomentgewalt des V8 leider nicht gewachsen und verabschieden sich so ab 200 tkm (+/- 50tkm), was sich zunächst i.d.R. in einem "manchmal etwas unwilligen" Rückwärtsgang bzw. gelegentlich etwas verspätetem Zurückschalten nach längerer AB-Fahrt äußert.
Das gilt m.W. aber vornehmlich für den 4l V8 und da sowohl im E32 und E34.

Das Problem hat sich wohl erst bei der nächsten Generation 5er (E39) / 7er (E4?)erledigt.

Die Überholungskosten solltest Du daher mit einkalkulieren...

Viele Grüße

Frajo

der so ein Triebwerk auch im E28 total klasse fände...
</font>

Wenn ich permanent 8Zylinder füttern könnte und die Steuer für 4l abdrücken könnte. Ist mir aber nicht möglich. Die möglichen Pannen seh ich als normal, andere BMW-Maschinen haben auch ihre Macken.
Desweiteren dürfte mich ein 7er mit 8ender in meiner sozialen Stellung(Student) unbeliebt machen.

Richtg gute 740er in Deutschland sind selten, ab und an aber für 2-4 Scheine zu bekommen.

Der 735i ist ne andere Liga, eine drunter.

Gruß, Christian

Gedanken zum V8....
Sofort Ölwanne ab und die Ölpumpe festschrauben(V8-Krankheit)! Pleuellager unbedingt tauschen bei der Laufleistung(BMW-Krankheit).
Ansonsten Spaß haben mit dem Auto. 12-16l Verbrauch.
Achso, falls es bei dem Auto noch nicht gemacht wurde, freunde Dich schonmal mit der Suche nach nem AT-Getriebe oder nem Revisor an. Und die Zündspulen, falls noch nicht neu, müssen auch irgendwann neu, und die sind nicht günstig bei 8Zylindern.
Trotzdem kein Groschengrab wie der 12-Ender. Schwachpunkt ist egtl. nur die Ölpumpe und das Getriebe(unterdimensioniert für die Leistung).
Gruß, Christian

Seit einigen Monten bin ich auf langsamer Suche nach einem geeigneten 735er E32 (Leder, am liebsten schwarz, sonst so wenig Extras wie möglich), habe bis jetzt nichts besonders passendes gesehen. Aber siehe da, ganz in meiner Nähe taucht am Freitag ein 740er auf! Blau, hellgraue Ledersitze, sonst vielerlei Krimskrams wie Parktronic, Nivauautomatik usw. usw. - und dazu noch: hohe km (259000). Was denkt ihr? Die V8-Maschinen kenne ich nicht so gut, hab zwar einige gefahren (im E38), aber mir wäre wohl M30 viel lieber. Aber - ich bin das Ding jetzt probefahren und - nun, es gefällt mir.. Sieht echt gut aus. Klingt wunderbar (ausser der Parktronic beim Einparken). Aber was denkt ihr. Zu riskant mit den hohen km? Ja oder nein. Morgen fahre ich wieder hin.

http://www.home.no/pkw/Bilde093.jpg
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http://www.home.no/pkw/Bilde097.jpg
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Gedanken zum V8....

Sofort Ölwanne ab und die Ölpumpe festschrauben(V8-Krankheit)! Pleuellager unbedingt tauschen bei der Laufleistung(BMW-Krankheit).

Ansonsten Spaß haben mit dem Auto. 12-16l Verbrauch.

Achso, falls es bei dem Auto noch nicht gemacht wurde, freunde Dich schonmal mit der Suche nach nem AT-Getriebe oder nem Revisor an. Und die Zündspulen, falls noch nicht neu, müssen auch irgendwann neu, und die sind nicht günstig bei 8Zylindern.

Trotzdem kein Groschengrab wie der 12-Ender. Schwachpunkt ist egtl. nur die Ölpumpe und das Getriebe(unterdimensioniert für die Leistung).

Gruß, Christian

Seit einigen Monten bin ich auf langsamer Suche nach einem geeigneten 735er E32 (Leder, am liebsten schwarz, sonst so wenig Extras wie möglich), habe bis jetzt nichts besonders passendes gesehen. Aber siehe da, ganz in meiner Nähe taucht am Freitag ein 740er auf! Blau, hellgraue Ledersitze, sonst vielerlei Krimskrams wie Parktronic, Nivauautomatik usw. usw. - und dazu noch: hohe km (259000). Was denkt ihr? Die V8-Maschinen kenne ich nicht so gut, hab zwar einige gefahren (im E38), aber mir wäre wohl M30 viel lieber. Aber - ich bin das Ding jetzt probefahren und - nun, es gefällt mir.. Sieht echt gut aus. Klingt wunderbar (ausser der Parktronic beim Einparken). Aber was denkt ihr. Zu riskant mit den hohen km? Ja oder nein. Morgen fahre ich wieder hin.

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... dass sie die standfestere Alternative zum V12 wären.
Leider nix Genaueres,
Burkhard

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Leider nix Genaueres,
Burkhard

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Leider nix Genaueres,

Burkhard

Hallo

was soll er denn kosten ?Ich hätt grad einen 735er da,ist zwar schon versprochen aber vielleicht läßt sich noch was ändern !

fritz

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