Offensichtlich kann ich nicht mehr schreiben, wenn ich mich ärgere.
F.

- Oder er hat eine gewisse Erwartungshaltung beim Lesen und glaubt dann wirklich das zu lesen, was er lesen will.
Geh zurück in die Grundschule, ich habe nichts von dem geschrieben, was Du mir unterstellst.
Genau das eben nicht.
FJB.

Also da liegt das Problem, jeder der meint ich bau mal ne Nocke rein und nen Chip drauf habe ich Alpina Werte. Ist nun mal leider nicht so.
Alpina hat da echt was gemacht und da sind dann 245 PS rausgekommen. Oder auch ein tick mehr, Alpina hat da schon nicht zuviel angegeben. Und gerade so nein B9, der noch richtig auf Abgaswerte pfeift geht echt gut, son B7 noch ne klasse besser aber der kostet D-Zug Zuschlag. Dagegen ist mein M5 3,8 echt ne Spardose.
Und wenn man von etwas nicht wirklich die Ahnung von etwas hat sollte man auch mal ruhig sein.
Der gerade der von Dir oft erwähnten 185PS 3,5L M30 ist die totale Luftpumpe, den habe ich in meinem Studium gefahren - mein erstes (und letztes) Vernuft Auto, komfortabel aber ne echt Luftpumpe der man auch mit Nocke, Chip und Auspuff nicht beikommt. Erst mal ein paar richtige Kolben rein und Kat raus - das Auto fährt auch ohne Bäume.
Rüdiger
der sich solch alte Asoziale Autos leisten kann ))))))))))))))))))

? - Soll ich jetzt den Hut ziehen oder lachen?

Wenn jemand etwas erlebt hat, kann er davon berichten und Erfahrungen schildern...

- Wie gesagt: Meine lebensnahen Schilderungen habt Ihr mir nicht geglaubt.

"Bei ATU an der Kasse hat mal wer zu dem Kassierer gesagt, er kenne wen, und dessen nachbar hatte mal...damals..."...

- Nicht mein Stil, aber man soll über alles reden dürfen, sonst sind wir bald wieder dort, wo Willy uns offensichtlich alle wieder zurückhaben will ("Der letzte Österreicher, der es bei uns zu etwas gebracht hat"): Im III. Reich.

Grüsse...marco, der rund 10 Stunden am Tag dem Thema Auto widmet... manchmal mehr, selten weniger

- Na, da knie ich doch glatt nieder vor so viel Expertise.
F.

Also da liegt das Problem, jeder der meint ich bau mal ne Nocke rein und nen Chip drauf habe ich Alpina Werte. Ist nun mal leider nicht so.

Alpina hat da echt was gemacht und da sind dann 245 PS rausgekommen. Oder auch ein tick mehr, Alpina hat da schon nicht zuviel angegeben. Und gerade so nein B9, der noch richtig auf Abgaswerte pfeift geht echt gut, son B7 noch ne klasse besser aber der kostet D-Zug Zuschlag. Dagegen ist mein M5 3,8 echt ne Spardose.

Und wenn man von etwas nicht wirklich die Ahnung von etwas hat sollte man auch mal ruhig sein.

Der gerade der von Dir oft erwähnten 185PS 3,5L M30 ist die totale Luftpumpe, den habe ich in meinem Studium gefahren - mein erstes (und letztes) Vernuft Auto, komfortabel aber ne echt Luftpumpe der man auch mit Nocke, Chip und Auspuff nicht beikommt. Erst mal ein paar richtige Kolben rein und Kat raus - das Auto fährt auch ohne Bäume.

Rüdiger
der sich solch alte Asoziale Autos leisten kann ))))))))))))))))))

Wenn jemand etwas erlebt hat, kann er davon berichten und Erfahrungen schildern...

Wenn ich wa sgehört habe...nunja...das ist ja schön...aber wenn ich alles hier posten würde, was ich "mal gehört" habe, dann wär das hier das "Teilegott hat gehört"-Forum und unter den Top 50 wiederzufinden...

Also, aml im Ernst...ich vertraue lieber auf "Ich habe einen... gehabt" als auf "Bei ATU an der Kasse hat mal wer zu dem Kassierer gesagt, er kenne wen, und dessen nachbar hatte mal...damals..."...s owird das nix, Du vestehst?

Grüsse...marco, der rund 10 Stunden am Tag dem Thema Auto widmet... manchmal mehr, selten weniger

Rüdiger,

"Deine Texte sind doch nur ein Mix aus Gelesenem und Gehörtem."

- Ja sicher, und so sind sie auch zu lesen.
Aber das weiß doch ohnehin jeder.
Wenn ich etwas selber erlebt habe, dann schreibe ich das schon so, daß es kaum einer glauben kann (meine bekannten "Husarenstückerln", die zu machen ich mir in der nächsten Saison fest vorgenommen habe, mir zu verkneifen).
Ich habe aber im Laufe der Zeit viel gelesen - B9 bin ich nie gefahren, aber in meinem Leben bis dato vier seriennahe M30er, wobei ich nur die letzten beiden wirklich lang und selbst gefahren bin. Und der jetzige hat eine noch schärfere Nockenwelle als der B9, somit mehr als nur ein ähnliches Drehvermögen, wenn auch nicht die Power, weil es ihm sonst drumherum fehlt, vor allem an der Verdichtung.

- Kann es mir eben nicht leisten, neben Familie, neueröffneter Existenz diese Kapazunder auch zu fahren - na und?, das wäre ja asozial - bin ich deshalb unterprivilegiert?

FJB.

. Als B7-S hat er sogar 330, und wenn man einen M102 (?-stimmt die Motorbezeichnung - ich meine den original BMW 3.4er Turbo-M30, der noch viel standfester ist als ein Alpina) tunt, kommt man leicht auf 400 PS, wir haben das hier schon alles disputiert.

Aus meiner Sicht alles blanke Theorie.
Vielleicht mache ich mir doch einmal einen Vierventil-Turbo mit LLK in meinen E3 hinein.
Denke aber, daß ich dann auch die Hinterachse des E28 nehme und mich um ein 40%iges Sperrdifferential umsehen werde müssen.
Der B9 ist nicht das Maß der Zweiventil-M30-Sauger?
Was ist denn der B10 für einer?
Ist das kein Turbo?
Ist das überhaupt ein M30??
Gruß, FJB.

Sage mal, warum ein M102 oder M106 viel standfester sein soll als ein B7?
Klar hört man immer wieder Schauergeschichten aber dann heißt es immer dann habe ich gehört. Klar verrecken die weil irgendwann in 5ter Hand die Wartung wegen der hohen Kosten vernachläßigt wird. Wird der Motor gepflegt geht der fast nicht kaputt. Bringe einen dieser Turbo Motoren auf über 400PS und nutze die im Täglichen Gebrauch dann wirst Du die Standfestigkeit erleben. Ich bin den B7/3 in 1989/90 45TKm gefahren und das hat richtes Geld gekostet. Guter Kunde beim Freundlichen.

Der B9 ist ein gut gemachter M30 der super geht, sparsam dabei im vergleich zum normalen 535 und der Zieht bis zum Begrenzer mit Druck durch. Meinem ist bei 350Tkm die Karosse wegegammelt und der Motor lief dann in einem 635 weiter.
Der B10 ist auch im E24/E28 gebaut worden, hatte dann 261PS. B10 ist nicht immer Turbo.

Deine Texte sind doch nur ein mix aus gelesenem und gehörtem.

Rüdiger

Hallo Rainer,

ich wollte hier keinen Leistungstreit vom Zaun brechen.
Ganz im Gegenteil, ich habe keinen Zweifel daran das ein guter M30 Sauger "vorn mitfährt".
Halt auf der Autobahn nicht mehr so ganz. Aber vom Drehmoment her ist die Maschine schon super. Über fahrerisches Können ging es mir auch nicht. Ich geb dir recht, ein M30 oder ein M88 dürfte bei einem Landstrassenduell , gerade wenn es bergig ist, die Nase vorn haben gegenüber dem B7.

Gruss Nico/L.E.

kommt auch auf die strecke an. mein 535i hat nen fast serienmotor und ist jetzt auch noch nicht viel leichter. durch das umfeld ist er die ersten 400m genausoschnell wie mein damaliger leichterer 545i (kein 50kg käfigrohr). hab ich gestern mal vorläufig getestet (siehe vidlink)
würde ich auf landstrassen oder bergstrecken beide autos fahren, wär der 535i wegen den besseren zwischenspurts bestimmt einfacher zu händeln. mit 50ps weniger. dafür ist er aber kompromisslos dafür ausgelegt und versagt auf der autobahn völlig.
auf jedenfall hat der wagen mit 200ps soviel leistung dass man auf kurvigen strecken mehr mit bremsen als mit gasgeben beschäftigt ist. deswegen brauch ich weder 250ps noch 300ps. das es m30 mit 300ps gibt, mag schon sein. aber das sind rennmotoren. hatte der alpina tourenwagen 6er um die 290ps als zweiventiler und die haben jedes rennen den motor revisionieren dürfen.
die b7 sind auch so selten und teuer das der fahrer dieser wagen wahrscheinlich nur auf der autobahn alles gibt und sich ansonsten zurückhält. turbos sind halt doch nicht so einfach zu fahren und man hat nicht so viel spielraum zum improvisieren wie mit nem sauger. die meiste zeit stehn die auch in der garage und wenn ich meine alte 535i schüssel fast jeden dritten tag gewohnt bin kann ich auch mit weniger fahrkönnen mit nem fahrer mithalten der das ganze jahr mit ner E-Klasse fährt und sich fünfmal im jahr in einen B7 reinsetzt.
das sind auch so faktoren die nix mit der leistung zu tun haben...

Hallo Jost,

ich habe nicht gesagt das der M88 Motor nach oben streut, sondern der Alpina B7 Turbo Motor.
Das die M88 Motoren eher nach unten streuen ist ja kein Geheimnis.

Gruss Nico

Meine ehrliche Meinung zum Motor des M635 CSI:
Im Zweifel streuen die BMW-Motoren bei diesem Typ eher nach unten, d.h.
haben eher 270 denn 290 PS.
Ich fahre M5 E28 und M635 CSI und habe schon so manches
Pferdchen gesucht ...
Gruß,
Jost

Der B7 ist ein klassisches Autobahnfahrzeug und in engen Kurven am Berg vermutlich ziemlich nervig, denn auchd er hat
- ein Turboloch, in dem er mit einer viel niedrigeren Verdichtung auskommen muß als der 3.5er Sauger.
Und wenn der Lader einsetzt, wird er zur Maximalheckschleuder, kann ich mir vorstellen.
Trotzdem: Der B7 hat midnestens so viel PS wie ein gut getunter Zweiventil-3.5er mit viel Phantasie vielleicht hat. Als B7-S hat er sogar 330, und wenn man einen M102 (?-stimmt die Motorbezeichnung - ich meine den original BMW 3.4er Turbo-M30, der noch viel standfester ist als ein Alpina) tunt, kommt man leicht auf 400 PS, wir haben das hier schon alles disputiert.

Aus meiner Sicht alles blanke Theorie.
Vielleicht mache ich mir doch einmal einen Vierventil-Turbo mit LLK in meinen E3 hinein.
Denke aber, daß ich dann auch die Hinterachse des E28 nehme und mich um ein 40%iges Sperrdifferential umsehen werde müssen.

Der B9 ist nicht das Maß der Zweiventil-M30-Sauger?
Was ist denn der B10 für einer?
Ist das kein Turbo?
Ist das überhaupt ein M30??

Gruß, FJB.

Meine ehrliche Meinung zum Motor des M635 CSI:

Im Zweifel streuen die BMW-Motoren bei diesem Typ eher nach unten, d.h.
haben eher 270 denn 290 PS.

Ich fahre M5 E28 und M635 CSI und habe schon so manches
Pferdchen gesucht ...

Gruß,
Jost

kommt auch auf die strecke an. mein 535i hat nen fast serienmotor und ist jetzt auch noch nicht viel leichter. durch das umfeld ist er die ersten 400m genausoschnell wie mein damaliger leichterer 545i (kein 50kg käfigrohr). hab ich gestern mal vorläufig getestet (siehe vidlink)
würde ich auf landstrassen oder bergstrecken beide autos fahren, wär der 535i wegen den besseren zwischenspurts bestimmt einfacher zu händeln. mit 50ps weniger. dafür ist er aber kompromisslos dafür ausgelegt und versagt auf der autobahn völlig.
auf jedenfall hat der wagen mit 200ps soviel leistung dass man auf kurvigen strecken mehr mit bremsen als mit gasgeben beschäftigt ist. deswegen brauch ich weder 250ps noch 300ps. das es m30 mit 300ps gibt, mag schon sein. aber das sind rennmotoren. hatte der alpina tourenwagen 6er um die 290ps als zweiventiler und die haben jedes rennen den motor revisionieren dürfen.
die b7 sind auch so selten und teuer das der fahrer dieser wagen wahrscheinlich nur auf der autobahn alles gibt und sich ansonsten zurückhält. turbos sind halt doch nicht so einfach zu fahren und man hat nicht so viel spielraum zum improvisieren wie mit nem sauger. die meiste zeit stehn die auch in der garage und wenn ich meine alte 535i schüssel fast jeden dritten tag gewohnt bin kann ich auch mit weniger fahrkönnen mit nem fahrer mithalten der das ganze jahr mit ner E-Klasse fährt und sich fünfmal im jahr in einen B7 reinsetzt.
das sind auch so faktoren die nix mit der leistung zu tun haben...

535i

...halte ich mich mit allem weiteren zurück. Ich will keine Diskussion darüber starten was machbar ist und was nicht. Ich wurde gefragt ob es ein B7 ist und ich habe dazu geantwortet. Und was die Leistung angeht: Wenn man konsequent genug rangeht ist vieles machbar.

Gruß, Klaus

spontan mag es unglaubwürdig klingen wenn einer sagt, er könne mit einem Sauger 3,5er einen B7 abhängen.
Aber es kann zumindest gut sein das ein wirklich gut gemachter M30 bei 300 PS liegt.
Das Thema war allerdings schon oft ein Streitthema. Denn viele glauben nicht das ein M30 das bringen kann. Zumindest nicht mit Strassenzulassung und einigermaßen haltbar.
Der B9 ist nun wahrlich nicht das Maß aller Dinge beim M30.
Siehe B10 Motor
und da zaubert Alpina gut gehende 261+PS und liegt damit Fahrleistungsmäßig nur knapp unter dem M635. Sehr knapp, wenn überhaupt.
Und ein serienmäßiger B7 liegt auch nicht sooo weit drüber.
Aber leider sind die Dinger ja selten noch so ganz serienmäßig, bzw streuen meißt schon ab Werk nach oben.

Fazit: Das der M30 (getunt) vorne mitfährt glaub ich gerne. Aber das er einen B7 in den Sack steckt, naja...

Gruss Nico/L.E.

<center>http://home.t-online.de/home/vertrieb-schubert@t-online.de/zug_05.gif</center>

das mit Deiner Freundin glaube ich Dir vielleicht, aber das mit dem Sack sicher nicht, und daß Du auf Understatement stehst sicher auch nicht.
Einen B7 steckst Du nicht einmal mit dem M88 "in den Sack", geschweige denn mit einem Zweiventiler, wie ihn der B9 beispielsweise darstellt, für einen Zweiventil-Sauger so ziemlich das Maximum.

Wenn ich auch einmal dem Understatement abschwören darf: Dich hole ich ja mit meinem Werkskat-3.5er im E3 noch ein, *g!!

Oder mit der Baureihe 55 (ex-preuß.G7, siehe Bild), die hat auch ganz schön "Understatement"!

Grüße, FJB.

So ziemlich die geilste BMW-Schleuder, die wo es gibt!!
Was brauchst Du da noch eine Freundin??!
- Einen Sexualpartner vielleicht und ein(e) /paar andere, die Deine Kinder austrägt -
- ist ja sowieso alles so individuell und unfamiliär geworden heutzutage!!
FJB.

Naja, es war ja nunmal nicht irgendeine, sonst wäre das ja alles viel einfacher.
Der 6er ist ein ganz normaler Sauger mit Zweiventilmotor. Allerdings ist dieser "leicht" optimiert und steckt nen B7 problemlos in Sack <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Gruß,
Klaus, der auf understatement steht...

http://home.t-online.de/home/vertrieb-schubert@t-online.de/zug_05.gif

Der 6er ist ein ganz normaler Sauger mit Zweiventilmotor.

Zwei Bowdenzüge an der DK? Automatik?

Allerdings ist dieser "leicht" optimiert und steckt nen B7 problemlos in Sack

Davon konnte ich nichts sehen?

neugierig,

N.

<center>http://www.bmw-power.de/Treffen/Peine_03_05_2003/21.jpg</center>

So ziemlich die geilste BMW-Schleuder, die wo es gibt!!
Was brauchst Du da noch eine Freundin??!
- Einen Sexualpartner vielleicht und ein(e) /paar andere, die Deine Kinder austrägt -
- ist ja sowieso alles so individuell und unfamiliär geworden heutzutage!!
FJB.

Naja, es war ja nunmal nicht irgendeine, sonst wäre das ja alles viel einfacher.
Der 6er ist ein ganz normaler Sauger mit Zweiventilmotor. Allerdings ist dieser "leicht" optimiert und steckt nen B7 problemlos in Sack <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>

Gruß,

Klaus, der auf understatement steht...

So ziemlich die geilste BMW-Schleuder, die wo es gibt!!
Was brauchst Du da noch eine Freundin??!

- Einen Sexualpartner vielleicht und ein(e) /paar andere, die Deine Kinder austrägt -
- ist ja sowieso alles so individuell und unfamiliär geworden heutzutage!!

FJB.

das war mehr der Zeitgeist der Wegwerfgesellschaft...darunter gammelts doch wie Sau!!!
Marco

Nönöö... da ist alles fein sauber. So wie sich das gehört.
Gruß, Klaus

Du sollst ja auch keine Nehmen, die NUR Dein Auto will, sondern über Dein Auto auf Dich aufmerksam wird...
Vielleicht eine, die auch mal mit anpackt...eine, die gerne mal nen Schraubenschlüssel reicht und die sagt:" Du, Schatz, meinst Du das eine 60er Tieferlegung ausreicht?"
Eine, die Dir den Begriff EINPRESSTIEFE (natürlich bei Felgen) ganz genau erklären kann und die Du für Eintragungen im Minirock zum TÜV schicken kannst, weil Sie es geniesst, mit dem Prüfer zu flirten...
SO EINE!
nd die gibt es...irgendwo...
Also...SUCH, Hasso, SUCH!!!

das war mehr der Zeitgeist der Wegwerfgesellschaft...darunter gammelts doch wie Sau!!!
Marco

Nönöö... da ist alles fein sauber. So wie sich das gehört.

Gruß, Klaus