M21 ?

M21 ist der td.

Erinnert mich ein wenig an die 02er Dianas von Herrn Hahne aus den 70ern.

was ist das denn?

http://www.bmw-02-club.de/k_06.jpg
Hier das ist einer, der war auch in Essen dieses Jahr!
P.S. Es gab genau 12 Stück eigntlich als Hochzeitsgeschenk gedacht, aber die Einzelauflage war zu teuer, deshelb wurden es dann 12. Und die Zeit hat sie dann auch noch eingeholt in Form des tii, die Dianas waren eigentlich (es gab dann noch einen oder zwei mit M30 Motor) alle mit Doppelvergaser also 2002 ti.
Leider ist das auf dem Kalenderblatt falsch angegeben!
Tessi

Wah jetzt ist mir gerade der Zusammenhang aufgefallen: So mit Final und trallala...
damit hat die Diana überhaupt nichts zu tun! Das war ja bereits 70
aber es gab trotzdem eine:
Damals allerdings noch nicht Edition genannt und schon gar nicht Final oder sonst was, zu sehen allerdings etwas klein auf der 02club Seite im Dezember
http://www.bmw-02-club.de/k_12.jpg
in BMW schwarz, also ein 2002 oder ein 2002tii
Ich freu mich schon auf Dezember

ciao Tessi

Bei den Editionsmodellen würde mich mal interessieren, wie viele es gab.

Es gibt sie noch wie Sand am Meer. Nach ihrem Erscheinen Ende `86, waren sie ein Verkaufsschlager, eben wie Du meintest, um den E28 Umsatz noch mal anzukurbeln.

Sicher nicht wennig,

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ich hatte ja einen

ich auch, aber so besonders im Sinne von selten, sind sie eben doch nicht. Aber doch sehr reizvoll, da man einen E28 bekommt, mit allen Dingen, die man so braucht, incl. luxoriöser Sitzaustattung.

u allmählich ärgere ich mich immer mehr darüber, daß ich nicht alles mögliche versuchte, ihn doch noch mit (dem 528i) durchzubringen......

ich hatte noch einen sehr schönen goldenen E12 525, mit hellgrauer Innenaustattung, wunderschön! Nun ärgere ich mich...
Thomas

Gruß, Carsten

M21 ?

M21 ist der td.

Erinnert mich ein wenig an die 02er Dianas von Herrn Hahne aus den 70ern.

was ist das denn?

http://www.bmw-02-club.de/k_06.jpg
Hier das ist einer, der war auch in Essen dieses Jahr!
P.S. Es gab genau 12 Stück eigntlich als Hochzeitsgeschenk gedacht, aber die Einzelauflage war zu teuer, deshelb wurden es dann 12. Und die Zeit hat sie dann auch noch eingeholt in Form des tii, die Dianas waren eigentlich (es gab dann noch einen oder zwei mit M30 Motor) alle mit Doppelvergaser also 2002 ti.
Leider ist das auf dem Kalenderblatt falsch angegeben!
Tessi

Bei den Editionsmodellen würde mich mal interessieren, wie viele es gab.

Es gibt sie noch wie Sand am Meer. Nach ihrem Erscheinen Ende `86, waren sie ein Verkaufsschlager, eben wie Du meintest, um den E28 Umsatz noch mal anzukurbeln.

Sicher nicht wennig,

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ich hatte ja einen

ich auch, aber so besonders im Sinne von selten, sind sie eben doch nicht. Aber doch sehr reizvoll, da man einen E28 bekommt, mit allen Dingen, die man so braucht, incl. luxoriöser Sitzaustattung.

u allmählich ärgere ich mich immer mehr darüber, daß ich nicht alles mögliche versuchte, ihn doch noch mit (dem 528i) durchzubringen......

ich hatte noch einen sehr schönen goldenen E12 525, mit hellgrauer Innenaustattung, wunderschön! Nun ärgere ich mich...
Thomas

Gruß, Carsten

M21 ?

M21 ist der td.

Erinnert mich ein wenig an die 02er Dianas von Herrn Hahne aus den 70ern.

was ist das denn?

Bei den Editionsmodellen würde mich mal interessieren, wie viele es gab.

Es gibt sie noch wie Sand am Meer. Nach ihrem Erscheinen Ende `86, waren sie ein Verkaufsschlager, eben wie Du meintest, um den E28 Umsatz noch mal anzukurbeln.

Sicher nicht wennig,

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ich hatte ja einen

ich auch, aber so besonders im Sinne von selten, sind sie eben doch nicht. Aber doch sehr reizvoll, da man einen E28 bekommt, mit allen Dingen, die man so braucht, incl. luxoriöser Sitzaustattung.

u allmählich ärgere ich mich immer mehr darüber, daß ich nicht alles mögliche versuchte, ihn doch noch mit (dem 528i) durchzubringen......

ich hatte noch einen sehr schönen goldenen E12 525, mit hellgrauer Innenaustattung, wunderschön! Nun ärgere ich mich...

Thomas

Gruß, Carsten

Hm , ich habe da etwas gelesen von einer Privatinitiative eines Händleers im Norddeutschen, "Werner", er hat auf eigene Kappe M20/M21 E28 in den bekannten Farben, mit Shadowline, Fensterhebern, TRX usw bestellt. Die typischen editionssitze und der Stoffhimmel, sowie der UMLAUFENDE Zierstreifen, fehlte diesen BMW, sie nannten sich "FINAL EDITION", na ja...

M21 ?
Erinnert mich ein wenig an die 02er Dianas von Herrn Hahne aus den 70ern.

Bei den Editionsmodellen würde mich mal interessieren, wie viele es gab.
Sicher nicht wennig, wegen des Kats u der Ausstattung, denn vermutlich hatten diese Modelle dann noch einen kleinen Zuspruch auf die mittlerweile auf die Kundschaft altbacken wirkenden E28 ausgelöst. Ich hatte ja einen u allmählich ärgere ich mich immer mehr darüber, daß ich nicht alles mögliche versuchte, ihn doch noch mit (dem 528i) durchzubringen......

Gruß, Carsten

... u hatte oftmals Vorbesitzer, die dachten, sie hätten einen 528i günstig erworben........

stimmt : (

Was anderes: Ich sah bei einem Billighändler in meiner Nähe einen Diesel LAST ;o) Edition,

Hm , ich habe da etwas gelesen von einer Privatinitiative eines Händleers im Norddeutschen, "Werner", er hat auf eigene Kappe M20/M21 E28 in den bekannten Farben, mit Shadowline, Fensterhebern, TRX usw bestellt. Die typischen editionssitze und der Stoffhimmel, sowie der UMLAUFENDE Zierstreifen, fehlte diesen BMW, sie nannten sich "FINAL EDITION", na ja...

der nicht schlecht dastand. Wollte nach Preis fragen, daher auf dem Gelände rumgesucht, bis ich einen in der Werkhalle fand, der mich dann anschnauzte, ich hätte dort nichts zu suchen.
Natürlich teilte ich ihm vorm Verlassen des Platzes mit, wo er sich seine Autos aufbewahren könne,

Ja, im ARSCH! *ggg*

aber das ärgerliche daran ist: Es ist schon recht schwer geworden, einen E28 kaufen zu wollen.

Stimmt leider!

Grüsse Thomas

stimmt die Zylinderkopfdichtung ist, besonders am Eta, auch problematisch.

hat das einen bestimmten Grund? Eigentlich müßte die Kopfdichtung doch gerade beim eta eher länger halten, als bei den anderen Modellen, dank niedriger Drehzahl und Verdichtung.

der Eta ist aber grösser aufgebohrt -und höher verdichtet...

... u hatte oftmals Vorbesitzer, die dachten, sie hätten einen 528i günstig erworben........

Was anderes: Ich sah bei einem Billighändler in meiner Nähe einen Diesel LAST ;o) Edition, der nicht schlecht dastand. Wollte nach Preis fragen, daher auf dem Gelände rumgesucht, bis ich einen in der Werkhalle fand, der mich dann anschnauzte, ich hätte dort nichts zu suchen.
Natürlich teilte ich ihm vorm Verlassen des Platzes mit, wo er sich seine Autos aufbewahren könne, aber das ärgerliche daran ist: Es ist schon recht schwer geworden, einen E28 kaufen zu wollen. (Wobei dies nicht unbedingt mein Begehr ist, aber Gelegenheiten machen Käufer)...

:o)

Gruß,

Carsten

stimmt die Zylinderkopfdichtung ist, besonders am Eta, auch problematisch.

hat das einen bestimmten Grund? Eigentlich müßte die Kopfdichtung doch gerade beim eta eher länger halten, als bei den anderen Modellen, dank niedriger Drehzahl und Verdichtung.

der Eta ist aber grösser aufgebohrt -und höher verdichtet...

...das ist übermässiges Klappern, ganz eindeutig ; )
aber Spass beiseite, so ruhig wei ein 525i läuft so ein Eta nicht. Wenn er aber
anfängt ernsthaft zu klappern, das hört man schon...

Ältere Etas klappern bei kaltem Motor mörderisch (Kurbeltrieb), das
liegt an der Konstruktion der Pleuel und Kolben. Das macht aber nichts,
meiner macht das schon seit über 200 000 km.
Nach ein paar Kilometern sollte es aber verschwinden.
Neuere (129 PS?) Maschinen haben etwas andere Teile und klappern nicht
mehr in dieser Weise.

Ein gewisses Rasseln haben alle M10, M20 und M30 Machinen. Das ist der
Ventiltrieb. Macht aber auch nix.

stimmt die Zylinderkopfdichtung ist, besonders am Eta, auch problematisch.

Ja? Da hatte ich bisher noch keine Defekte.

N.

DER ETA ist von 2/86 und hat 140000 gelaufen.
Mit neu Tüv und Gkat soll er 800 Euro kosten.
??
Danke für die TIPS

stimmt die Zylinderkopfdichtung ist, besonders am Eta, auch problematisch.

hat das einen bestimmten Grund? Eigentlich müßte die Kopfdichtung doch gerade beim eta eher länger halten, als bei den anderen Modellen, dank niedriger Drehzahl und Verdichtung.

Beste Grüße, Frank

...das ist übermässiges Klappern, ganz eindeutig ; )
aber Spass beiseite, so ruhig wei ein 525i läuft so ein Eta nicht. Wenn er aber anfängt ernsthaft zu klappern, das hört man schon...

stimmt die Zylinderkopfdichtung ist, besonders am Eta, auch problematisch.

Thomas

Am Eta, besonders gern an den Modellen mit Eingebermotronic (Kat ab 12/86), läuft gern die Nockenwelle ein.
Wenn der Wagen also übermässig klappert-Hände weg!
Thomas

Was versteht man unter übermäßigem Klappern? Bei meinem klappert's unterm Ventildeckel seit 20000km unverändert. Ansonsten würde ich noch ein seeeehhr wachsames Auge auf die Zylinderkopfdichtung werfen, was aber wohl nicht etaspezifisch ist.

Beste Grüße, Frank

Am Eta, besonders gern an den Modellen mit Eingebermotronic (Kat ab 12/86), läuft gern die Nockenwelle ein.
Wenn der Wagen also übermässig klappert-Hände weg!

Thomas

Federbeindome, Türunterkanten, Elektrik, Wagenheberaufnahmen - das haben sie doch alle gleich, oder!?!?
Wo sind die Schwächen/Stärken beim eta!?

Danke für Eure Antworten

Matthias