Brauche ich mir keine Gedanken zu machen, den richtigen Wagen zu fahren, <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Endlich einmal einer, der das nachvollziehen kann!

FJ.

Gibts denn diese Regeln bei Euch noch?

In Deutschland ist das alles vor Jahren mal abgeschafft worden, also die PS-Grenzen.

In Deutschland war die Grenze z.B. 136PS(daher hatte der erste 318is offiziell nur 136, obwohl die meisten 140 bringen).

Gruß, Christian
PS: E34 mit M20B20 willste aber bestimmt nicht fahren, da biste mit Deinem Lancia wirklich besser bedient. E34 unter 525i sollte man nicht nehmen, die saufen nur und kommen nicht voran. 1500kg sind halt nicht wegzureden.

kaufen sollen anstatt des Lancia Thema.
Nur hätte meine Frau sicher keinen E28 gemocht (zu alte Karre in ihren Augen), und der E34 war selbst im Jahr 2000, als ich den Thema kaufte, noch zu teuer.
Und mittlerweile sind wir beide eben total vom Lanciavirus infiziert,

- obwohl es in unserer Familie genug BMWs gab und noch immer gibt, vom 02, E21, E12, E34, E39, E3 bis zum E31.

FJB, der weiß, wovon er spricht, auch, wenn er noch nie einen B7 oder einen B9 gefahren ist; - noch nicht einmal einen 218 PS-Magermotor - der 3.5er Werkskat in meinem E3 ist das höchste aller Gefühle, was den M30-3.5 anbelangt.

P.S.: Andererseits würde ich auch gerne einmal einen Thema 16V turbo i.e. fahren - gerade unlängst habe ich einen in meiner Nachbarschaft entdeckt: Understatement pur - sieht unauffällig und völlig original aus wie meiner und stampft alles ein, was ihm in den Weg kommt, E28-M535i eingeschlossen und E34-535i sowieso. Macht auf der Autobahn sogar noch E12-M535i nieder (theoretisch, denn solche Kostbarkeiten sind ja kaum noch anzutreffen). Ist übrigens in den Fahrleistungen dem E31 ebenbürtig (nicht dem "M8", dem 850 csi).

Muß auch noch ein Länzchen für die Zweiliter brechen.
Der 520i läuft noch besser rund als mein Thema 2.0 i.e., ist von der Anlage her das selbe Konzept (großes Auto, eher kleiner Motor, wobei der E28 im Vergleich zum Thema eher ein Korsett ist als ein großes Auto), der 520i hat aber in Österreich um 9 PS zu viel Leistung, um auch versicherungsmäßig einen vernünftigen Gegenwert zu bieten.
So zahlt man Versicherung für 150 PS, die man nicht hat, und das gibt's beim Thema 2.0 i.e. mit 117 PS eben nicht.
- Der obendrein größer, mindestens gleich schnell (0-100 in 10.4 sec., Vmax 191km/h), auf jeden Fall sparsamer ist als ein 520i, wenn auch nicht kultivierter. Aber für einen Vierzylinder seehr kultiviert und laufruhig. Der beste Vierzylinder überhaupt, was Laufkultur anbelangt, wie gesagt.

Aus Kostengründen und Liebe zum R6 hatte ich allerdings auch schon überlegt, den M20 in den E3 einbauen zu lassen!
Wenn er nur 120 PS hätte, und nicht 129, würde ich das sogar tun!
Müßte ich einen Solexvergaser-520-Motor aus einem E12 oder E21 nehmen!

FJB, der R6- und Themafan.

mal ganz ehrlich gefragt:
Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:
aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.
Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?
Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:
Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?
Gruß,
Jost

...jetzt weiß ich auch warum.

Gruß, Christian

Muß auch noch ein Länzchen für die Zweiliter brechen.
Der 520i läuft noch besser rund als mein Thema 2.0 i.e., ist von der Anlage her das selbe Konzept (großes Auto, eher kleiner Motor, wobei der E28 im Vergleich zum Thema eher ein Korsett ist als ein großes Auto), der 520i hat aber in Österreich um 9 PS zu viel Leistung, um auch versicherungsmäßig einen vernünftigen Gegenwert zu bieten.
So zahlt man Versicherung für 150 PS, die man nicht hat, und das gibt's beim Thema 2.0 i.e. mit 117 PS eben nicht.
- Der obendrein größer, mindestens gleich schnell (0-100 in 10.4 sec., Vmax 191km/h), auf jeden Fall sparsamer ist als ein 520i, wenn auch nicht kultivierter. Aber für einen Vierzylinder seehr kultiviert und laufruhig. Der beste Vierzylinder überhaupt, was Laufkultur anbelangt, wie gesagt.
Aus Kostengründen und Liebe zum R6 hatte ich allerdings auch schon überlegt, den M20 in den E3 einbauen zu lassen!
Wenn er nur 120 PS hätte, und nicht 129, würde ich das sogar tun!
Müßte ich einen Solexvergaser-520-Motor aus einem E12 oder E21 nehmen!
FJB, der R6- und Themafan.

mal ganz ehrlich gefragt:
Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:
aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.
Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?
Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:
Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?
Gruß,
Jost

...weilse von nem Mädchen an der Ampel abgezockt wurden und vor Schreck den zweiten nicht reinbekommen haben...
Der 520i ist, dank seiner soliden Karosse, nun wirklich nicht das Mass der Dinge im Bezug auf Anzug...ist einfach zu schwer!

Wenn Du den auf 4000 Startdrezahl hälst, macht der aber einiges nass, das weiss ich noch aus Erfahrung. Nur: Steh mal an der Ampel mit 4000 Umin.... sehr angenehm, macht sich sehr gut. Man weiss gleich, dass dort ein liebenswerter Mensch auf Achse einen Parkplatz in der T30 Zone sucht...

Ich verlor seinerzeit gegen meine Mutter in einem Unter 1000kg Passat mit dem 90PS Digifant 1800er u gegen einen Fremden im Sierra 2.0. Wie ich später eruierte, haben die späteren Sierra 2.0 Modelle einen für Ford Maßstäbe sehr feinen DOHC Motor mit 120PS. Beide Sprints hätte ich vielleich gewonnen, wenn ich die Startdrehzahl auf 4000 statt der normalen gehalten hätte, aber das macht man halt normalerweise nicht....

Ich finde den 520i trotzdem ausreichend u ansprechend motorisiert. U a deshalb ja auch nun 320i neben dem darbenden 528i....

Voraussetzung scheint mir aber die kurze "Sprint" Achse zu sein, 4.27....

Wenn ich dagegen mal einen Kadett GSi fahre (14PS weniger, etwas leichter)...also das geht scho richtig gut...da kann man auch mal nen Rennen mit gewinnen! Allerdings kann kein Winter so kalt sein, das ich mit nem Kadett durch die Gegend fahre...
Brrrr...
So gross kann kein Penis sein, als das der Kadett den Fahrer durch Anti-Kompension nicht zur Fahrerin schrumpfen lässt
In diesem Sinne...
Marco

...weilse von nem Mädchen an der Ampel abgezockt wurden und vor Schreck den zweiten nicht reinbekommen haben...

Der 520i ist, dank seiner soliden Karosse, nun wirklich nicht das Mass der Dinge im Bezug auf Anzug...ist einfach zu schwer!

Wenn ich dagegen mal einen Kadett GSi fahre (14PS weniger, etwas leichter)...also das geht scho richtig gut...da kann man auch mal nen Rennen mit gewinnen! Allerdings kann kein Winter so kalt sein, das ich mit nem Kadett durch die Gegend fahre...

Brrrr...

So gross kann kein Penis sein, als das der Kadett den Fahrer durch Anti-Kompension nicht zur Fahrerin schrumpfen lässt

In diesem Sinne...

Marco

Muß auch noch ein Länzchen für die Zweiliter brechen.
Der 520i läuft noch besser rund als mein Thema 2.0 i.e., ist von der Anlage her das selbe Konzept (großes Auto, eher kleiner Motor, wobei der E28 im Vergleich zum Thema eher ein Korsett ist als ein großes Auto), der 520i hat aber in Österreich um 9 PS zu viel Leistung, um auch versicherungsmäßig einen vernünftigen Gegenwert zu bieten.
So zahlt man Versicherung für 150 PS, die man nicht hat, und das gibt's beim Thema 2.0 i.e. mit 117 PS eben nicht.
- Der obendrein größer, mindestens gleich schnell (0-100 in 10.4 sec., Vmax 191km/h), auf jeden Fall sparsamer ist als ein 520i, wenn auch nicht kultivierter. Aber für einen Vierzylinder seehr kultiviert und laufruhig. Der beste Vierzylinder überhaupt, was Laufkultur anbelangt, wie gesagt.

Aus Kostengründen und Liebe zum R6 hatte ich allerdings auch schon überlegt, den M20 in den E3 einbauen zu lassen!
Wenn er nur 120 PS hätte, und nicht 129, würde ich das sogar tun!
Müßte ich einen Solexvergaser-520-Motor aus einem E12 oder E21 nehmen!

FJB, der R6- und Themafan.

mal ganz ehrlich gefragt:
Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:
aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.
Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?
Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:
Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?
Gruß,
Jost

Also dafür dass er nur 130PS hat, zieht er ziemlich gut, und manch einer hat schon ganz dumm aus der Wäsche geschaut wenn der kleine davon gezogen is. Also unterschätzen sollte man ihn nich*gg*

Also ich fahr sonst auch nur eta, 325e und seit neuestem 525e mit jeweils 122 PS. Den 520i fahre ich jetzt schon den vierten Winter, insges. 75.000 Km und bin eigentlich sehr zufrieden, wenn auch der Durchzug nicht mit dem eta konkurrieren kann, so ist man doch recht ordentlich motorisiert, darf sich aber vor hohen Drehzahlen, vor allem beim Überholen auf der Landstraße oder beim Einfädeln in die Autobahn, nicht scheuen. Deshalb ist wohl beim 520i auf rechtzeitigen Ölwechsel und Zahnriemenwechsel besonders zu achten. Im Verbrauch liege ich so zwischen 8 und 11 Litern, wobei ich auf der Landstraße schon recht zügig fahre, aber auf der Autobahn so gut wie nie über 150 km/h.
Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen, Gruß Bernd

Viele Grüße aus dem Schneeland (wo hats eigentlich momentan keinen Schnee?)
Lisa

Keinen Schnee gibt's hier, so wie es letztes Jahr keinen Sommer gab.

Burkhard

PS: "hier" ist bei Lüneburg.

mir hat mein 520er spass gemacht, trotzdem hab ich ihn auf eta umgebaut weil ich den einfach lieber fahre. der 520er ist im alltag günstig von der steuer her und wenns ein später ist auch noch euro 2 fähig. jeden tag 520i fahren macht mehr spass als einmal im monat b7turbo.

grüsse rainer

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/35310.htm

mal ganz ehrlich gefragt:
Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:
aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.
Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?
Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:
Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?
Gruß,
Jost

Hi Jost und alle andern

nachdem ich ja einen wunderschönen (natürlich, ist ja meiner) 520i `87 hab und völlig begeistert von ihm bin, muß ich nochmal eine Lanze für die Zweiliter brechen. Im Vergleich mit dem Eta oder meinem Winter-Justy ist er natürlich vom Drehmoment her mager (Justy mit 75 PS, 94 NM bei 2600! und 860 Kilo).
Aber ich liebe den seidenweichen Motorlauf, das lässige und nicht angestrengt wirkende Hochdrehen, und, entgegen anderslautender Aussagen, ich bewege ihn zügig mit 8,7 Litern. Der Eta von meinem Freund hat fast 10 Liter gebraucht.
Hab ich schon den Motorlauf erwähnt...wennst einen Eta danebenstellst, ist das eine Rappelkiste. Find ich.
Und beim Mitkommen im Verkehr haben wir noch nie Schwierigkeiten gehabt, allerdings schalte ich gern

Viele Grüße aus dem Schneeland (wo hats eigentlich momentan keinen Schnee?)
Lisa

Naja... der Hintern glänzt auf dem Bild wirklich schön. Aber ich kann nicht verstehen was alle an den shadowline Modellen finden. Ich hab meinen damals gekauft weil ich chrom liebe. Und davon hat der E28 wenigstens noch was. Das Auto ist schon schick v.a. der Innenraum hat ne schöne Farbe. Der Preis?!! hmmm, Ich hab meinen 84er vor nem halben Jahr für 1295 gekauft. 95tkm, absolut keinen Rost, keine Extras, Rentner Style (Bronzitbeige Metallic und im inneren in adrettem Honeckerbraun). Ich finds geil!

Zum Thema 520: Der Wagen zieht beileibe nicht die Wurst vom Teller. Da geht echt null. Drehmoment wo bist du? Aber zum cruisen is das ein echt geiler Youngtimer!

Viele Grüße
Micha (WÜ)

Habe einen wirklich schönen, aber auch nicht billigen E28 gefunden.
"Leider" nur einen 520i.
Kennt den jemand!?
Schon mal besichtigt worden!?
Wohnt jemand in der Nähe?!
Nur für eine Besichtigung 600 KM Anfahrt ist mir aber doch etwas viel...
Matthias

Hallo Jost,

aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse

also mattschwarz gehört schon mal nach Wacken... (Wacken Open Air, das Heavymetal-Mekka)

Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?

Hmm... ich hatte ja nun mal 520i Schalter und 525eA mit 90kW nebeneinander. Der 525e wirkt im direkten Vergleich sogar etwas träge. Problematisch an meinem Ex-520i war nur, dass alles verschlissen war; die Gänge konnteste teilweise nur noch erahnen, Beschleunigungsklingeln, Auspuffanlage durch. Ansonsten hat das Ding schon Spaß gemacht. Also, wenn ich nochmal einen E28 für den Alltag brauchen sollte, würde ich einen 520i durchaus in Betracht ziehen.

Beste Grüße, Frank

Hallo Jost,

ich hatte 3 Jahre einen top-originalen e30 320i, und der hat wahrhaftig die Wurst nicht vom Teller gezogen.
Auf der Autobahn lief er prächtig, wenn man ihn über 4500 halten konnte.
In der Stadt fährt man so aber gestresst, weshalb er sehr träge war.
Einen 520i e28 bin ich vor 2 Jahren in Frankfurt Probegefahren, das Auto war top gepflegt. Eine Katastrophe, völlig verhungert.
Klar, ein Topexemplar ist auch als 520i interessant, aber zum ordentlichen Fahren ist da der eta die bessere Wahl.

Wobei mein 528 unter 4000 auch nicht wie ein 2.8er mit 184PS wirkt.-
ist eben alles relativ.

Meine Meinung: Wenn top, kaufen- aber mit Abstrichen bei den Fahrleistungen.

gruß

Daniel

Wäre mein 520i vor 2 Jahren nicht einem unachtsamen Proleten in den Weg gefahren, würde ich ihn heute noch fahren. Er harmoniert sogar sehr gut, man kann auch zügig fahren, ohne ihn hochdrehen zu müssen etc. Und das bei moderatem Verbrauch.
Er war Bj 86 und hatte das schonganggetriebe und ich fand ihn super. 200 auf der autobahn, wenn man ihn gestriezt hat, aber auch 120 bei 6-7 ltr...
Es war ein super auto und er war rostfrei...*heul*
ich weine ihm wirklich nach. So schön lässt sich jetzt nicht mal mein 7er fahren...

Gruß,
martin

mal ganz ehrlich gefragt:

Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:

aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.

Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?

Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:

Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?

Gruß,
Jost

Habe einen wirklich schönen, aber auch nicht billigen E28 gefunden.
"Leider" nur einen 520i.
Kennt den jemand!?
Schon mal besichtigt worden!?
Wohnt jemand in der Nähe?!
Nur für eine Besichtigung 600 KM Anfahrt ist mir aber doch etwas viel...
Matthias

"Leider" nur einen 520i.

Kennt den jemand!?
Schon mal besichtigt worden!?
Wohnt jemand in der Nähe?!

Nur für eine Besichtigung 600 KM Anfahrt ist mir aber doch etwas viel...

Matthias

520i gucken!