Hi Kara,

prüfe mal, ob alle Unterdruckschläuche dicht sind. Oftmals sind die schon altersbedingt spröde und rissig. Häufigste Übeltäter ist nach meinen Erfahrung neben dem Ansaugschlauch vom Luftmengenmesser zur Drosselklappe der Unterdruckschlauch von Drosselklappengehäuse zum Ventildeckel. Denkbar sind aber auch defekte Dichtungen, wie z.B. Ansaugkrümmer, Ventildeckel usw.. Prüfen kannst Du Sie, indem Du auf die Teile des Unterdrucksystems Bremsenreiniger oder Startpilot sprühst. Saugt die Maschine nämlich durch Undichte Stellen das Zeug an, erhöht sich die Drehzahl kurz etwas.

Weiter zu prüfen wäre das Ventilspiel. Es gibt nämlich bei den M20-Motoren einige Exemplare, die im Stand extrem zum Sägen neigen, wenn das Ventilspiel nur minimal zu eng ist. Abhilfe schafft hier meist ein Ventilspiel Einlaß 30mü, Auslauß wird wie gewohnt auf 25 eingestellt.

Eine funktionierende Lamdasonde kannst Du bei den M20ern einfach abstecken, ohne dass sich Du beim Fahren etwas merkst. Außer Sie ist defekt, dann läuft er abgesteckt wieder besser. Also einfach Stecker ab und eine Runde fahren.

Es gibt zwar immer noch mehr Fehlerquellen, wie z.B. defekter Luftmengenmesser oder Kabelbruch in dessen Leitung, ein Kat, der dichtgemacht hat usw. ich würde aber zuerst bei den obengenannten Punktén nachsehen.

Gruß Tom

Hallo,
ich habe ein kleines Problemchen. 520i-Bj. 01/87.
Im Stand geht die Drehzahl bis auf 500 runter. Dann muckert er bischen. Der
Moter geht aber nicht aus. Zündkerzen sind neu, alle Zündkabel sind ok.
Liegt es nun an der Lambdasonde, oder am Drehzahlgeber????
Wenn der Motor ca. 10 km gelaufen ist normalisiert es sich etwas. Aber nicht immer. Danke für jeden Tip.

Hallo,
ich habe ein kleines Problemchen. 520i-Bj. 01/87.
Im Stand geht die Drehzahl bis auf 500 runter. Dann muckert er bischen. Der
Moter geht aber nicht aus. Zündkerzen sind neu, alle Zündkabel sind ok.
Liegt es nun an der Lambdasonde, oder am Drehzahlgeber????
Wenn der Motor ca. 10 km gelaufen ist normalisiert es sich etwas. Aber nicht immer. Danke für jeden Tip.

Servus!

Meiner (3/87) hatte was Ähnliches, drehte im Stand mal etwas höher, dann wieder niedriger. Prüf mal den Temperaturgeber, der wars bei meinem (hatte ab und zu Unterbrechung)...Leerlaufregelventil mit Bremsenreiniger durchspülen ist sicher au ned verkehrt. Dabei hab ich den Luftmengenmesser auch gleich saubergemacht und den Leerlaufschalter, Luftfilter auch durchgeblasen. Die Lambdasonde würd ich mal abstecken und schauen, was er macht. Ich weiß nimmer, wer es hier geschrieben hat, aber es hatte mal jemand Metallspäne am Drehzahlgeber...

Viel Glück
Elisabeth