Ihm geht es ja darum auf einen 535i e28 eine Motronic vom 535i E34 draufzusetzen.
Das wird schon gehen.
Gruss Nico/L.E.

die neuen motoren haben weniger verdichtung? spielt das keine rolle?

von den E30 freaks gibt es einige die auf 1.3 umrüsten und nen alten motor zum neuen M30 optisch aufwerten um euro 2 zu erlangen. das könnt ich auch mal machen.

grüsse rainer

Ihm geht es ja darum auf einen 535i e28 eine Motronic vom 535i E34 draufzusetzen.
Das wird schon gehen.

Gruss Nico/L.E.

halllo Tom,

Also doch eine etwas sachlicher Beitrage.

Via www.dbmengineering.nl -> Tuning ->Motormanagement einiges zum Thema Motormanagement (Englisch).

Bei DBM gibt es auch Chiptuning, fur Saugermotoren, und man behauptet eine Mehrleistung von etwa 10%. Und es gibt auch eine Moglichkeit von Garantie. Mjah...

Ob es Klappt... Was ich davon verstehe ist das die "Drivability" zunehmt weil man das Kennfeld der Chip andert durch mehr Kraftstoff und bessere Zundungszeiten. Das Kennfeld des Herstellers wird ein Kompromiss sein fur so viel wie moglich Kunden, die wahrscheinlich ein "Hardcore Sport Charakter" nicht schatzen. Aber man kann naturlich nie das Zahl der kB oder MB auf einem Chip andern. Also was mann hier gewinnt in Sachen "Dichtheit" des Kennfeldes, verliert man da.

Dazu kommt das man die Grenzen der Toleranzen des Herstellers aufsucht in Sachen Abgas und Haltbarkeit des Motors.
Ich frage mich ob ein motor mit zig tausend KM Laufleistung diese Art von Leistungssteigerung schatzt.

Ich wurde sagen: ein Tuner ohne Leistungsbank (oder wie nennt man das zu Deutsch?) und Mess Aparatur wurde ich nicht Trauen. Einfach ein anderes Chip reindrucken... nein danke, sicher nicht fur ein non-courantes Wagen wie unser E28.

Einfach eine andere Motronic drauf setzen.... nah.. Ich glaube dass die Motronic fur jeder Motor ( 2.0 oder 2.5 oder 2.7) andere Einstellungen haben wird, weil die Motoren konstruktiv alle anders sind (Bohrung, Slag usw)

Wunsch dich aber viel Erfolg und Spass mit der Leistungssteigerung und der Weg dazu.

gr. Marten

halllo Tom,

Da die Ansaugspinne die gleiche ist wie beim vorgaenger, muss man nur den geber und die Riemenscheibe aendern, samt Steuergeraet (...150) und Kabelbaum. Auch die Einspritzduesen sind dieselben

Dann meinst du aber die Motronic vom E34 und nicht vom E39 wie du es oben geschrieben hattest. Auf E34 Technik umzurüsten dürfte auch im weniger verückten Deutschland kein Problem sein
Gruss Nico

Aber was bringt das in den usa?Leistung ohne ende und ne schöne geschwindigkeitsbegrenzung toll paßt auch nicht
gruß dennis

Danke fuer den Tip Nico
Da die Ansaugspinne die gleiche ist wie beim vorgaenger, muss man nur den geber und die Riemenscheibe aendern, samt Steuergeraet (...150) und Kabelbaum. Auch die Einspritzduesen sind dieselben.

hallo tom,

meinst du jetzt den unterschied m30 aus dem E28 und m30 aus dem E34? dann muss ich auch was dazu schreiben.

die ansaugbrücke vom neuen M30 mit der 1.3 Motronic hat einen grösseren kanalquerschnitt. vergleich mal die dichtungen. desweiteren hat die ansaugbrücke keine bohrungen mehr zum verschrauben der zwei stege am zylinderkopf und unten die halterung am block ist stabiler. und sie hat noch einen anschluss für einen unterdruckbremskraftverstärker. der fehlt der alten brücke.

ich hab auf meinem alten M30 die neue ansaugbrücke verbaut und die kanäle im kopf drauf angepasst. da geht schon gut was weg vom kopf.

chiptuning beim sauger alleine hat in der bmw szene allgemein einen schlechten ruf. in den porsche foren geht man da auch ganz anders damit um. allerdings gibts da auch leute die berichten es erhöht sich nur der verbrauch und maximal die charakteristik der gasannahme wird verbessert. hast du prüfstanddiagramme von chips aus deinem land die irgendwas belegen? immer her damit.

theoretisch stehn die unterschiede der motoren nochmal hier:

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00884/f00884.htm

halllo Tom,

Da die Ansaugspinne die gleiche ist wie beim vorgaenger, muss man nur den geber und die Riemenscheibe aendern, samt Steuergeraet (...150) und Kabelbaum. Auch die Einspritzduesen sind dieselben

Dann meinst du aber die Motronic vom E34 und nicht vom E39 wie du es oben geschrieben hattest. Auf E34 Technik umzurüsten dürfte auch im weniger verückten Deutschland kein Problem sein

Gruss Nico

Danke fuer den Tip Nico

Da die Ansaugspinne die gleiche ist wie beim vorgaenger, muss man nur den geber und die Riemenscheibe aendern, samt Steuergeraet (...150) und Kabelbaum. Auch die Einspritzduesen sind dieselben.

Gruss, Tom

Beim M30 motronic motor sind natuerlich auch ohne mechanische Aenderungen, sehr gute Leistungszuwaechse durch Chiptuning erreichbar. Ich bin worklich vollkommen ueberrascht, dass niemand in diesem Forum Erfahrung damit hat. Liegt das am TUV?

Gruss, Tom

und schon gar bei einem Motor mit Kruemmer, Schrick Welle, usw. Es waere ja unglaublich wenn das Kennfeld des Serienmotors dann noch stimmen wuerde.

dann hättest du ja auch vorher sagen können das an dem Motor bereits mechanische Änderungen vorgenommen wurden.
Vielleicht wären die Antworten dann etwas sachlicher gewesen.

Der Umbau auf spaetere Motronic ist auch sehr einfach. Ich hab's bei meinem E9 schon gemacht.

Hhm, wie du auf CAN-Bus Technik vom E39 umrüsten möchtest musst mir zeigen

Vielleicht sind wir hier auf der anderen Seite des Teiches (USA)doch noch etwas verrueckter, was alte Autos angeht, umbauten, usw

Sicher seit ihr verrückter. Und da will ich jetzt nicht politisch werden...

Der einzige Tip den ich dir geben kann, schau mal hier vorbei:

"http://f50.parsimony.net/forum201441/"

Die Jungs dort sind in der Regel ganz fit wenn es um Leistungsgesteigerte M30 Motoren geht.

Gruss Nico/L.E.

OK. Danke an Euch beide fuer die Antworten.

Allerdings hatte ich doch auf etwas enthaftere Hinweise gehofft. Es ist ja allgemein bekannt, dass mit Chip tuning von qualifizierten Firmen natuerlich noch etwas herauszuholen ist, und schon gar bei einem Motor mit Kruemmer, Schrick Welle, usw. Es waere ja unglaublich wenn das Kennfeld des Serienmotors dann noch stimmen wuerde.

Der Umbau auf spaetere Motronic ist auch sehr einfach. Ich hab's bei meinem E9 schon gemacht. Vielleicht sind wir hier auf der anderen Seite des Teiches (USA)doch noch etwas verrueckter, was alte Autos angeht, umbauten, usw

Gruss, Tom

ansonsten habe ich hier noch einen Ölzusatz in einem ominösen Behälter...bringt 16PS...zusammen mit den Zündkabelaufklebern, den Spezialzündkerzen, der Getriebeölzusatz und dem Spritverbesserer wärst Du dann auf rund 40PS mehr und 5 Liter weniger bei 300000km längerer Haltbarkeit...
Du verstehst?
Marco

aber nur grosser und schneller!!
Tiefergelegte Kanister? Spezial Aufkleber fur direktere Lenkung??! Und naturlich noch diese schwarze "stealth" Stoff gegen Radarkasten!!
Ich kaufe ALLES!!
Pssst.... Geheimtip: Die Site fur technische Anderungen um Geschwindigkeiten bis Warp 9 zu erreichen: http://www.laughatrice.com/

gr Marten (InternetFahrer)

ansonsten habe ich hier noch einen Ölzusatz in einem ominösen Behälter...bringt 16PS...zusammen mit den Zündkabelaufklebern, den Spezialzündkerzen, der Getriebeölzusatz und dem Spritverbesserer wärst Du dann auf rund 40PS mehr und 5 Liter weniger bei 300000km längerer Haltbarkeit...
Du verstehst?
Marco

aber nur grosser und schneller!!

Tiefergelegte Kanister? Spezial Aufkleber fur direktere Lenkung??! Und naturlich noch diese schwarze "stealth" Stoff gegen Radarkasten!!

Ich kaufe ALLES!!

Pssst.... Geheimtip: Die Site fur technische Anderungen um Geschwindigkeiten bis Warp 9 zu erreichen: http://www.laughatrice.com/

gr Marten (InternetFahrer)

Hallo Tom...

Chiptuning bringt nix, ausser einer schnelleren Zerstörung des Motors...

Eine Angleichung der Motronik an Änderungen des Motors ist da schon eher sinnvoll...

Ein reiner Chip bringt nix...davon abgesehen, das er rund 800 Euro kosten würde, wenn Du einen findest, der ihn herstellt...ohne Garantie...unter Freunden...ohne Rechnung...also...nee!

Das, was Dir da vorgegaukelt wird bei den ganzen Chipbetrügern hat nix mit der Realität zu tun...die sagen Dir nur das, was Du hören willst! Das Gegenteil kannst Du ihnen nicht beweisen...also wird es auch rechtlich schwierig.

Ansonsten will ich vielleicht umsatteln auf eine neuere Motronic aus dem E39 mit dem Computer Endnummer 179, wenn dafuer leichter Chips zu finden sind.

Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Du kannst nicht so einfach auf eine andere Motronic umstricken, die garnicht zu dem Fahrzeug gehört... das wär wie...Du hast einen Commodore C64 und willst den schneller haben, also baust Du nen Pentium-Prozessor ein...das wird nix!

Vergiss das ganze...willst Du mehr Leistung, hol Dir nen anderen Motor aber pfusche nicht in der Elektronik rum, wofür sich ein Rudel der am besten bezahlsten Elektroniker der 80er Jahre fast ein Bein für ausgerissen haben... ansonsten habe ich hier noch einen Ölzusatz in einem ominösen Behälter...bringt 16PS...zusammen mit den Zündkabelaufklebern, den Spezialzündkerzen, der Getriebeölzusatz und dem Spritverbesserer wärst Du dann auf rund 40PS mehr und 5 Liter weniger bei 300000km längerer Haltbarkeit...

Du verstehst?

Marco

Weis irgendjemand Bescheid ueber Chiptuning fuer die fruehen 3,5l Motronic Motoren? Ich meine die mit Computer mit den Endnummern 011 und 002, die keinen herausnehmbaren Chip haben.

Ansonsten will ich vielleicht umsatteln auf eine neuere Motronic aus dem E39 mit dem Computer Endnummer 179, wenn dafuer leichter Chips zu finden sind. Welches Steuergeraet hatten den die E28 ab '84?

Vielen Dank, Tom