Mir ist dieser nämlich beim Ausbau durchgebrochen. (Bj 83,zioemlich dünner
fühler;recht spröde gewesen)

Dasselbe hier. Baujahr 81. Aber 97 gabs das Teil noch.

Dann bin ich beim einbau der Klima zum meinem netten BMW Händler um die Ecke
gegangen und wollte den Fühler neu kaufen. Sagt der zu mir, das das Teil nicht
mehr erhältlich wäre und auch ab einem bestimmten Baujahr gar nicht mehr
verbaut...
Dann meinte er es würde laut etk auch kein Teil geben, welches diesen fühler
ersetzt hätte. DA hab ich ihn einfach weggelassen.
Was wird jetzt passieren? wird die Anlage immer auf arschkalt springen, so wie
die Heizung auf Warm, wenn man den Fühler im Lüfterkasten vergisst???

Ohne dir und deinem Händler zu nahe treten zu wollen: Aber ich kann mir
kaum vorstellen, daß dieser Fühler einfach so entfallen kann.

Üblicherweise stoppt die Klimaanlage, wenn der Verdampfer so kalt ist,
daß er zu vereisen droht. Dann hast du nämlich kaum noch Luftdurchsatz,
d.h., er kühlt nicht mehr und bleibt erstmal vereist.
Dazu braucht eine Klimaanlage den Verdampferfühler.

Ich hab meine Anlage aus Zeit und geldmangel nämlich noch nicht befüllen
lassen, muß noch eine neue Trocknerflasche einsetzen...

Jepp, und ich brauch noch ein paar Dichtungen

N.

Mir ist dieser nämlich beim Ausbau durchgebrochen. (Bj 83,zioemlich dünner fühler;recht spröde gewesen)
Dann bin ich beim einbau der Klima zum meinem netten BMW Händler um die Ecke gegangen und wollte den Fühler neu kaufen. Sagt der zu mir, das das Teil nicht mehr erhältlich wäre und auch ab einem bestimmten Baujahr gar nicht mehr verbaut...
Dann meinte er es würde laut etk auch kein Teil geben, welches diesen fühler ersetzt hätte. DA hab ich ihn einfach weggelassen.
Was wird jetzt passieren? wird die Anlage immer auf arschkalt springen, so wie die Heizung auf Warm, wenn man den Fühler im Lüfterkasten vergisst???
Ich hab meine Anlage aus Zeit und geldmangel nämlich noch nicht befüllen lassen, muß noch eine neue Trocknerflasche einsetzen...

Gruß Sebastian

Also jetzt meine Hauptfrage: Was brauch ich alles aus zu bauen um der Klima bei
mir wirken zu lassen? Hat jemand eine Liste für mich worauf steht was ich alles
ausbauen soll und wie das geschieen soll? Würde dafür sehr dankbar!

Aaaalso:
- Drucksystem (Schläuche/Leitungen, Kondensator, Verdampfer,
Kompressor, Trocknerflasche)
Trocknerflasche versteht sich inklusive Druckschalter.
Kompressor inklusive Halterung.
- Kabelbaum vom Innenraum (geht u.a. nach vorne Richtung Kompressor,
und zu den Temperaturfühlern am Verdampfer und im Innenraum)
- Kabelbaum vom Sicherungskasten (geht zum Zusatzlüfter, Kühler,
Kompressor, Druckschalter)
- Zusatzlüfter
- Innenraumtemperaturfühler (Faherfußraumverkleidung)
- Verdampfertemperaturfühler (steckt im Verdampfer)
- Konsole mit Gehäuse für Innenraumgebläse (da ist auch der
Verdampfer drin), den Bowdenzügen und dem Gebläseschalter.
- Kleinteile (Abflußtrichter unter dem Verdampfer, Anschlußblende
Verdampfergehäuse - Luftkanal, Ein-Aus-Schalter, etc). Das sollte
aber alles beim Ausbauen genügend auffallen.

Bei BMW kaufen:
- neue Dichtungen
Falls die Anlage noch mit R12 läuft (bekommt man R12 in der EU
überhaupt noch?):
- neue Trocknerflasche, neuer Kompressor (teuer, zusammen ca 500 EUR)
evtl neuer Kondensator, falls der alte schon stark oxydiert ist.
(170 EUR)
Der Einbau ist "relativ" einfach. Das Verdampfergehäuse wird einfach
an den bestehenden Frischluftkanal angeklipst, den anderen Teilen
sollte man ansehen können, wie sie eingebaut und angeschlossen werden.
In den Kardantunnel muß freihand ein Wasserablaufloch gebohrt werden,
alle anderen Durchbrüche sind vorgestanzt.
Mit der ersten Kältemittelfüllung sollte etwas Öl (PAG oder mineralisch,
je nachdem ob R134a oder R12 eingefüllt wird) und unbedingt ein
Lecksuchmittel eingefüllt werden.
Es gibt wohl auch irgend ein Ersatzmittel für R12, für das die Anlage
nicht umgerüstet werden muß. Dazu kann ich nichts sagen.
Dann könnte man den alten Kompressor und die Trocknerflasche behalten.
Die Frage ist aber, wie dicht ein 15 oder 20 Jahre alter Kompressor
noch ist und wie lange er noch hält...
N.

Also jetzt meine Hauptfrage: Was brauch ich alles aus zu bauen um der Klima bei
mir wirken zu lassen? Hat jemand eine Liste für mich worauf steht was ich alles
ausbauen soll und wie das geschieen soll? Würde dafür sehr dankbar!

Aaaalso:

- Drucksystem (Schläuche/Leitungen, Kondensator, Verdampfer,
Kompressor, Trocknerflasche)
Trocknerflasche versteht sich inklusive Druckschalter.
Kompressor inklusive Halterung.

- Kabelbaum vom Innenraum (geht u.a. nach vorne Richtung Kompressor,
und zu den Temperaturfühlern am Verdampfer und im Innenraum)

- Kabelbaum vom Sicherungskasten (geht zum Zusatzlüfter, Kühler,
Kompressor, Druckschalter)

- Zusatzlüfter

- Innenraumtemperaturfühler (Faherfußraumverkleidung)

- Verdampfertemperaturfühler (steckt im Verdampfer)

- Konsole mit Gehäuse für Innenraumgebläse (da ist auch der
Verdampfer drin), den Bowdenzügen und dem Gebläseschalter.

- Kleinteile (Abflußtrichter unter dem Verdampfer, Anschlußblende
Verdampfergehäuse - Luftkanal, Ein-Aus-Schalter, etc). Das sollte
aber alles beim Ausbauen genügend auffallen.

Bei BMW kaufen:

- neue Dichtungen

Falls die Anlage noch mit R12 läuft (bekommt man R12 in der EU
überhaupt noch?):

- neue Trocknerflasche, neuer Kompressor (teuer, zusammen ca 500 EUR)

evtl neuer Kondensator, falls der alte schon stark oxydiert ist.
(170 EUR)

Der Einbau ist "relativ" einfach. Das Verdampfergehäuse wird einfach
an den bestehenden Frischluftkanal angeklipst, den anderen Teilen
sollte man ansehen können, wie sie eingebaut und angeschlossen werden.

In den Kardantunnel muß freihand ein Wasserablaufloch gebohrt werden,
alle anderen Durchbrüche sind vorgestanzt.

Mit der ersten Kältemittelfüllung sollte etwas Öl (PAG oder mineralisch,
je nachdem ob R134a oder R12 eingefüllt wird) und unbedingt ein
Lecksuchmittel eingefüllt werden.

Es gibt wohl auch irgend ein Ersatzmittel für R12, für das die Anlage
nicht umgerüstet werden muß. Dazu kann ich nichts sagen.
Dann könnte man den alten Kompressor und die Trocknerflasche behalten.
Die Frage ist aber, wie dicht ein 15 oder 20 Jahre alter Kompressor
noch ist und wie lange er noch hält...

N.