hoi,
also vom Blech aussenrum kann ich Euch schon vorab beruhigen, da hat er keinen Rost, absolut nix. den Rest schaumer morgen.
Gruss
Klaus

hoi zusammen,
ich weis ja, das hier ein E28 Forum ist, vielleicht kann mir aber trotzdem einer Tips geben was den E3 betrifft. Ich soll nächste Woche einen bekommen, einen 2800 Bavaria. Wo muss ich aufpassen, mit rost, technische Sachen usw. soviel ich weis, ist es ein 70er mit 110tkm.
Gruss
Klaus

Hallo Klaus!
Beim E3 mußt du die C-Säulen(Bj.´70 hat noch die alten doppelten Zwangsluftaustrittsgitter wie beim E6) ganz genau checken,besonders wenn ein Schiebedach vorhanden ist.Zeigen sich hier Rostansätze kannst du den E3 gleich gänzlich vergessen!Auf jeden Fall auch die hinteren inneren Radkästen überprüfen,dafür müssen leider die graue Plastikverkleidung zwingend runter.Vordere Federbeindome ok?Hauben,Kotflügel u. Türen sind bei Bedarf für wenig Geld zu bekommen,Getriebe(M/A egal)u. Motor sind extrem langlebig.Bitte auch nach dem Tank sehen,sind "gerne" mal durchgerostet.Vergasertanks sind aber auch nicht teuer.Schweller begutachten,oftmals haben die 2800er keine Servo!!Die Eckdaten hören sich aber gut an,viel Glück!

Also mit den Tanks sieht es erstmal ganz schlecht aus, da man keine mehr bekommt. Jedenfalls nicht so ohne weiteres auf die Schnelle und dann auch nicht für kleines Geld.
Die Heckklappenpreise, hab ich mir letztens geben lassen, liegen bei knapp 800,- und die Motorhaube war noch einiges drüber (beides Mobile Tradition). hintere Türen für' langen Radstand sind seit Jahren aussichtslos, alle anderen Türen gibts neu auch nur noch in Gedanken. Man kann sicher rumtelefonieren und auch noch das ein oder andere bekommen, aber ganz bestimmt nicht mehr für "kleines Geld".
Gruß, Klaus

...einen kompletten E3 kauft.Egal ob Standard 2500 oder 3.3liA,werden zumindest mir immer recht häufig sehr günstig im absolut brauchbaren/verwertbaren Zustand angeboten.Reichlich Kontakte sind dafür natürlich nötig.Kommerzielle Anbieter(die auch Gebrauchtteile anbieten)machen das ganz genau so,verlangen dann aber die überhöhten Preise u. schrecken so oftmals Interessenten(z.T. schon vor dem Fahrzeugkauf) ab.Also etwas Zeit nehmen,telefonieren/surfen und dann klappt´s auch mit dem E3!Nur Mut!

hoi,
also vom Blech aussenrum kann ich Euch schon vorab beruhigen, da hat er keinen Rost, absolut nix. den Rest schaumer morgen.
Gruss
Klaus

hoi zusammen,
ich weis ja, das hier ein E28 Forum ist, vielleicht kann mir aber trotzdem einer Tips geben was den E3 betrifft. Ich soll nächste Woche einen bekommen, einen 2800 Bavaria. Wo muss ich aufpassen, mit rost, technische Sachen usw. soviel ich weis, ist es ein 70er mit 110tkm.
Gruss
Klaus

Hallo Klaus!
Beim E3 mußt du die C-Säulen(Bj.´70 hat noch die alten doppelten Zwangsluftaustrittsgitter wie beim E6) ganz genau checken,besonders wenn ein Schiebedach vorhanden ist.Zeigen sich hier Rostansätze kannst du den E3 gleich gänzlich vergessen!Auf jeden Fall auch die hinteren inneren Radkästen überprüfen,dafür müssen leider die graue Plastikverkleidung zwingend runter.Vordere Federbeindome ok?Hauben,Kotflügel u. Türen sind bei Bedarf für wenig Geld zu bekommen,Getriebe(M/A egal)u. Motor sind extrem langlebig.Bitte auch nach dem Tank sehen,sind "gerne" mal durchgerostet.Vergasertanks sind aber auch nicht teuer.Schweller begutachten,oftmals haben die 2800er keine Servo!!Die Eckdaten hören sich aber gut an,viel Glück!

Also mit den Tanks sieht es erstmal ganz schlecht aus, da man keine mehr bekommt. Jedenfalls nicht so ohne weiteres auf die Schnelle und dann auch nicht für kleines Geld.
Die Heckklappenpreise, hab ich mir letztens geben lassen, liegen bei knapp 800,- und die Motorhaube war noch einiges drüber (beides Mobile Tradition). hintere Türen für' langen Radstand sind seit Jahren aussichtslos, alle anderen Türen gibts neu auch nur noch in Gedanken. Man kann sicher rumtelefonieren und auch noch das ein oder andere bekommen, aber ganz bestimmt nicht mehr für "kleines Geld".
Gruß, Klaus

hoi zusammen,
ich weis ja, das hier ein E28 Forum ist, vielleicht kann mir aber trotzdem einer Tips geben was den E3 betrifft. Ich soll nächste Woche einen bekommen, einen 2800 Bavaria. Wo muss ich aufpassen, mit rost, technische Sachen usw. soviel ich weis, ist es ein 70er mit 110tkm.
Gruss
Klaus

Hallo Klaus!
Beim E3 mußt du die C-Säulen(Bj.´70 hat noch die alten doppelten Zwangsluftaustrittsgitter wie beim E6) ganz genau checken,besonders wenn ein Schiebedach vorhanden ist.Zeigen sich hier Rostansätze kannst du den E3 gleich gänzlich vergessen!Auf jeden Fall auch die hinteren inneren Radkästen überprüfen,dafür müssen leider die graue Plastikverkleidung zwingend runter.Vordere Federbeindome ok?Hauben,Kotflügel u. Türen sind bei Bedarf für wenig Geld zu bekommen,Getriebe(M/A egal)u. Motor sind extrem langlebig.Bitte auch nach dem Tank sehen,sind "gerne" mal durchgerostet.Vergasertanks sind aber auch nicht teuer.Schweller begutachten,oftmals haben die 2800er keine Servo!!Die Eckdaten hören sich aber gut an,viel Glück!

Also mit den Tanks sieht es erstmal ganz schlecht aus, da man keine mehr bekommt. Jedenfalls nicht so ohne weiteres auf die Schnelle und dann auch nicht für kleines Geld.
Die Heckklappenpreise, hab ich mir letztens geben lassen, liegen bei knapp 800,- und die Motorhaube war noch einiges drüber (beides Mobile Tradition). hintere Türen für' langen Radstand sind seit Jahren aussichtslos, alle anderen Türen gibts neu auch nur noch in Gedanken. Man kann sicher rumtelefonieren und auch noch das ein oder andere bekommen, aber ganz bestimmt nicht mehr für "kleines Geld".

Gruß, Klaus

hallo und erstmal danke für die tipps. Morgen entscheidet sich´s, ob und wann ich ihn bekomme. ich halt Euch auf dem laufenden.
gruss
klaus

Gratuliere! Ein Erstserien-E3 ist deutlich seltener und nach Meinung einer zunehmenden Zahl von Hobbyästheten auch schöner als ein E9!
Zum Thema Rost: Ergänzend noch der Verweis auf den Handschuhfachtest: Selbiges öffnen und hinter evtl. vorhandene Abdeckung in Richtung A-Säule schauen. Dort zeigt sich exemplarisch der Zustand der Hauptproblemzone im Bereich Voderwagen, ohne dass dafür die Kotflügel abgenommen werden müssen. Wenn du aber ein wenig Zeit investieren willst (und Mut hast), schraube die Kotflügel ab und begutachte auch den Bereich um die Lampentöpfe der Hauptscheinwerfer. Ungeschützt im Spritzwasserbereich. Falls da noch nennenswert Material vorhanden ist, Glückwunsch.
Als erste Literaturempfehlung: Großer Bericht in der 'Markt' Heft 9/92, immer wieder bei ebay günstig zu haben ... Dort wird übrigens auch der 2800er der ersten Serie als besonders gesuchtes Modell hervorgehoben!
Ein absoluter E3-Experte, der auch mal telefonisch berät: Georg Lutz von der Firma Procar in München, der ist i.d.R. mit dem E3-Club auf der Techno Classica vertreten.

Gratuliere! Ein Erstserien-E3 ist deutlich seltener und nach Meinung einer zunehmenden Zahl von Hobbyästheten auch schöner als ein E9!
Zum Thema Rost: Ergänzend noch der Verweis auf den Handschuhfachtest: Selbiges öffnen und hinter evtl. vorhandene Abdeckung in Richtung A-Säule schauen. Dort zeigt sich exemplarisch der Zustand der Hauptproblemzone im Bereich Voderwagen, ohne dass dafür die Kotflügel abgenommen werden müssen. Wenn du aber ein wenig Zeit investieren willst (und Mut hast), schraube die Kotflügel ab und begutachte auch den Bereich um die Lampentöpfe der Hauptscheinwerfer. Ungeschützt im Spritzwasserbereich. Falls da noch nennenswert Material vorhanden ist, Glückwunsch.
Als erste Literaturempfehlung: Großer Bericht in der 'Markt' Heft 9/92, immer wieder bei ebay günstig zu haben ... Dort wird übrigens auch der 2800er der ersten Serie als besonders gesuchtes Modell hervorgehoben!
Ein absoluter E3-Experte, der auch mal telefonisch berät: Georg Lutz von der Firma Procar in München, der ist i.d.R. mit dem E3-Club auf der Techno Classica vertreten.

hoi zusammen,
ich weis ja, das hier ein E28 Forum ist, vielleicht kann mir aber trotzdem einer Tips geben was den E3 betrifft. Ich soll nächste Woche einen bekommen, einen 2800 Bavaria. Wo muss ich aufpassen, mit rost, technische Sachen usw. soviel ich weis, ist es ein 70er mit 110tkm.
Gruss
Klaus

Hallo Klaus!
Beim E3 mußt du die C-Säulen(Bj.´70 hat noch die alten doppelten Zwangsluftaustrittsgitter wie beim E6) ganz genau checken,besonders wenn ein Schiebedach vorhanden ist.Zeigen sich hier Rostansätze kannst du den E3 gleich gänzlich vergessen!Auf jeden Fall auch die hinteren inneren Radkästen überprüfen,dafür müssen leider die graue Plastikverkleidung zwingend runter.Vordere Federbeindome ok?Hauben,Kotflügel u. Türen sind bei Bedarf für wenig Geld zu bekommen,Getriebe(M/A egal)u. Motor sind extrem langlebig.Bitte auch nach dem Tank sehen,sind "gerne" mal durchgerostet.Vergasertanks sind aber auch nicht teuer.Schweller begutachten,oftmals haben die 2800er keine Servo!!Die Eckdaten hören sich aber gut an,viel Glück!