Ja wurde er auch und da der behälter ja noch einen kleinen schlauch hat hat erv dort das wasser immer stück für stück rausbuxiert bis schließlich im ausgleichsbehäler nix mehr drin wahr irgendwann hab ich dann den deckel lose gedreht dadurch das daß auto kein druck mehr im kühlsystem aufbauen konnte hat er dann auch nicht mehr das wasser rausgedrückt ging beträchtlich lange gut glaub waren 2jahre.
gruß dennis

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Hallo,
bei mir war es das Heizventil. Aber nicht die Schlauchanschlüsse sondern die Durchführung des Stellhebels.

MfG Holger

Hallo leute
Ich hatte immer ein ganz anderes phänomen.Bei mir war schon bei diversen e28gern
die kopfdichtung hin meist zwischen dem 5ten und 6ten pott.er hat aber nie wasser in motor gedrückt sondern grundsätzlich die abgase ins kühsystem gedrückt somit wurde das wasser auch immer weniger.
halt mal dein rüssel in ausgleichsbehälter wenn der nacj abgase stinkt is die kopfdichtung auch hin
meine erfahrung zum m20 mit wasser verlust
gruß dennis

Moin,
sach mal, in dem Fall muß der Wasserstand im Ausgleichsbehälter doch zunächst mal beständig höher werden, da er das bei dichtem Kühlsystem nur dort rausdrücken kann oder? Bei meinem sinkt der Kühlwasserstand im Winter (und nur dann!!) auch immer solange, bis ich sicherheitshalber nachkippe. Ich HABE echt keinen Plan, was da hin ist(Kühlsystem wurde bereits abgedrückt). Im 123er-Forum habe ich mal so eine Gruselgeschichte von einem winzigen Haarriss gelesen, der sich im Sommer immer verschloß. Na,ja, da ich nunmehr seit vier Jahren so fahre, hält sich meine Sorge in Grenzen, spare ich mir halt den Tausch der Kühlflüssigkeit. Andererseits, dadurch, dass ich inzwischen so bös' sensibel mit dem Wasserhaushalt bei meiner Mühle bin, habe ich im Sommer einen defekten Thermostaten bereits daran erkannt, dass der Wasserstand im Ausgleichsbehälter bedrohlich zunahm, noch bevor die Temperaturanzeige über Mitte gegangen ist, b.z.w., den Thermostaten hat nachher die Werkstatt gefunden, ich hatte mit einer kaputten ZKD gerechnet.

Beste Grüße, Frank

Hallo leute
Ich hatte immer ein ganz anderes phänomen.Bei mir war schon bei diversen e28gern
die kopfdichtung hin meist zwischen dem 5ten und 6ten pott.er hat aber nie wasser in motor gedrückt sondern grundsätzlich die abgase ins kühsystem gedrückt somit wurde das wasser auch immer weniger.
halt mal dein rüssel in ausgleichsbehälter wenn der nacj abgase stinkt is die kopfdichtung auch hin
meine erfahrung zum m20 mit wasser verlust
gruß dennis

Nach einem Kopfriss würde ich aber bei jedem BMW-Motor die Pleuellager erneuern, einfach weil sie generell nicht zu den stabilsten(weil dünne Kurbewellenzapfen) gehören, und durch den gerissenen Kopf auch nicht mehr richtig geschmiert wurden. Die Kurbelwellenzapfen vom M10 und M30 sind zwar dicker, als z.B. M20, aber sicher ist sicher.

Wenn man den Kopf noch plant, so kriegt der Motor ja noch etwas mehr Kompression und schwupps gehen die PL nach kurzer Zeit über den Jordan.

Gruß, Christian

Warum nicht planen ? Wird doch von einigen Leuten immer dringenst empfohlen.
Da ich bei meinem 528i demnächst die Ventilschaftdichtungen machen lassen
muss, dachte ich auch gleich an neue ZKD, neue Pleuellager u evtl gleich die
Kolbendichtungen, wenn der Kopf eh unten ist. Zu der Kopfplanung gibt es
leider diese beiden Meinungen u als Laie weiss man gar nichts mehr...

Ganz einfach: Kopfdichtung immer neu, geht nicht anders.
Den Kopf kann man Nachmessen, ob er die Toleranzen einhält oder nicht.
Dafür gibts Meßvorschriften und Maßtabellen.
Pleuellager sind beim M30 nicht so kritisch.
N.

- Kühlsystem abdrücken
- Kiste richtig warm fahren und dann Kühlsystem abdrücken

Wenn der Motor in Ordnung ist, also kein Öl im Wasser, bzw. Wasser im Öl...eventuell mal das Abgas untersuchen lassen, dann weißt Du ob er Wasser verbrennt.

Also ich hatte mal eine defekte Wasserpumpe beim M20 nach 35tkm(Zubehörschrott). Da siffte es einfach nur raus.

Und dann hatte ich mal einen feinen Riss im Flansch der Wasserpumpe, der ist erst aufgegangen wenn die Kiste warm war. Darum haben wir zuerst beim Abdrücken des Kühlsystems nichts gefunden.

Falls es die WaPu ist, nimm eine von BMW, kein Zubehörschrott, die werden immer mieser. Und am besten die WaPu beim Zahnriemenwechsel immer mittauschen, sonst hat man extra Arbeit, da die oft keine 2 Zahnriemenintervalle(160tkm/8Jahre) packt.

Ich hoffe mal es ist kein Kopfriss! Ansonsten gibt es 2l-Köpfe relativ billig gebraucht.

Gruß, Christian

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Warum nicht planen ? Wird doch von einigen Leuten immer dringenst empfohlen.
Da ich bei meinem 528i demnächst die Ventilschaftdichtungen machen lassen
muss, dachte ich auch gleich an neue ZKD, neue Pleuellager u evtl gleich die
Kolbendichtungen, wenn der Kopf eh unten ist. Zu der Kopfplanung gibt es
leider diese beiden Meinungen u als Laie weiss man gar nichts mehr...

Ganz einfach: Kopfdichtung immer neu, geht nicht anders.
Den Kopf kann man Nachmessen, ob er die Toleranzen einhält oder nicht.
Dafür gibts Meßvorschriften und Maßtabellen.

Pleuellager sind beim M30 nicht so kritisch.

N.

Beim M20 Motor gibt es aber tatsächlich das Problem mit den gerissenen Köpfen.
Am besten Kopf ausbauen,abdrücken lassen,und wenn er keinen Riss hat Kopfdichtung erneuern!>>aber den Kopf KEINESFALLS Planen oder so'n Quatsch,nur wenn es wirklich notwendig ist,aber dann auch gleich Pleuellager mitwechseln,besser sogar gleich wechseln,wenn der Motor Wasser "verbrannt" haben sollte gibt es jedesmal einen Schlag auf den betreffenden Zylinder,denn Wasser lässt sich ja bekanntlich nicht komprimieren!

Warum nicht planen ? Wird doch von einigen Leuten immer dringenst empfohlen.
Da ich bei meinem 528i demnächst die Ventilschaftdichtungen machen lassen muss, dachte ich auch gleich an neue ZKD, neue Pleuellager u evtl gleich die Kolbendichtungen, wenn der Kopf eh unten ist. Zu der Kopfplanung gibt es leider diese beiden Meinungen u als Laie weiss man gar nichts mehr...

Planen ist nur dann notwendig,wenn der Kopf verzogen ist,d.h. wenn er länger ohne Wasser oder extrem heißgelaufen ist.
Ansosten kann man sich die Planerei sparen...es gibt auch sonst keinen Grund dazu!

Gruß

Ralf

Beim M20 Motor gibt es aber tatsächlich das Problem mit den gerissenen Köpfen.
Am besten Kopf ausbauen,abdrücken lassen,und wenn er keinen Riss hat Kopfdichtung erneuern!>>aber den Kopf KEINESFALLS Planen oder so'n Quatsch,nur wenn es wirklich notwendig ist,aber dann auch gleich Pleuellager mitwechseln,besser sogar gleich wechseln,wenn der Motor Wasser "verbrannt" haben sollte gibt es jedesmal einen Schlag auf den betreffenden Zylinder,denn Wasser lässt sich ja bekanntlich nicht komprimieren!

Warum nicht planen ? Wird doch von einigen Leuten immer dringenst empfohlen.
Da ich bei meinem 528i demnächst die Ventilschaftdichtungen machen lassen muss, dachte ich auch gleich an neue ZKD, neue Pleuellager u evtl gleich die Kolbendichtungen, wenn der Kopf eh unten ist. Zu der Kopfplanung gibt es leider diese beiden Meinungen u als Laie weiss man gar nichts mehr...

Ahoi Junx,
vielen Dank für die schnellen Antworten.
Hierzu ein paar Anmerkungen:
- Milchige Pampe im Öl habe ich gestern nicht entdecken können. Wird heute nochmal geprüft.
- Kühler ist neu aber gebraucht(from Eckhard) ist aber dicht.
- Wapu ist auch mein Verdacht. Prüf ich nochmal
- Meine Frau fährt den Wagen immer sehr behutsam. Habe Ihr sonst mit einem
HVV-Ticket gedroht.

ZK Riss hoffe ich nicht, der Motor hat erst 70.000 runter!
Frank

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Hallo Frank,

..gleiches Problem hatte ich erst vor ein paar Wochen beim Golf meiner Freundin...seit mehreren Monaten schleichender Kühlwasserverlust,dann schlag auf schlag: immer mehr Wasserverlust,dann die milchige Pampe im Öl>>> Kopfdichtung defekt!
Beim M20 Motor gibt es aber tatsächlich das Problem mit den gerissenen Köpfen.
Am besten Kopf ausbauen,abdrücken lassen,und wenn er keinen Riss hat Kopfdichtung erneuern!>>aber den Kopf KEINESFALLS Planen oder so'n Quatsch,nur wenn es wirklich notwendig ist,aber dann auch gleich Pleuellager mitwechseln,besser sogar gleich wechseln,wenn der Motor Wasser "verbrannt" haben sollte gibt es jedesmal einen Schlag auf den betreffenden Zylinder,denn Wasser lässt sich ja bekanntlich nicht komprimieren!

Gruß

Ralf

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Wie sieht's denn unter dem Öleinfülldeckel aus??
Wenn er Wasser im Öl hat und dir da eine milchige Pampe begegnet dann
ist zu 99% der Kopf gerissen. Altes M20 Problem!
Die Köpfe reißen immer im hinteren Bereich unter der Nockenwelle.
Wurde der Motor auch immer schön behutsam warmgefahren??
Du schreibst deine Frau fährt den Wagen immer...

Gruß
Falk

Ahoi.
Habe seit ein paar Wochen einen schleichenden Kühlwasserverlust.
Weil gestern die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war mußte meine Frau
ca. 2 Liter Wasser nachfüllen.
Wasser ist klar, alle Schläuche und den Kühler auf Undichtigkeiten geprüft.
Was kann es sein? Verbrennt der Motor etwa Wasser?
Es ist ein 82iger 520i.
Frank

Hi Frank,

zwei Ursachen fallen mir auf die schnelle ein.
Kühler ist undicht.
Wasserpumpe kaputt bzw. undicht.
Gruß Michael

Frank