Anlasser Joe dreht durch?
Unter den heissen Krümmern Bayerns?
Am schwarzen Fluss?
Die Brücke am Kopf?
Die Verfilmung wird auf jeden Fall ein Road-Movie..
Leben Lee Majors, Chuck Norris und Burt Reynolds noch?
Dann noch Jodie aus Colt Sievers für die weibliche hauptrolle und die Filmwelt wird uns zu füssen liegen...oder zu Boden werfen... man wird es herausfinden...

Marco

Anlasser Joe dreht durch?

Unter den heissen Krümmern Bayerns?

Am schwarzen Fluss?

Die Brücke am Kopf?

Die Verfilmung wird auf jeden Fall ein Road-Movie..

Leben Lee Majors, Chuck Norris und Burt Reynolds noch?

Dann noch Jodie aus Colt Sievers für die weibliche hauptrolle und die Filmwelt wird uns zu füssen liegen...oder zu Boden werfen... man wird es herausfinden...

Marco

Das Leben eines Fahrzeugbauteils ist mehr als nur rappel rappel KNACK *neu*
Da steckt mehr dahinter...
Wieso kriegen Polyesterteile mit Klastikknöpfen Namen und werden geliebt und Anlasser, die einem eine enorme Menge Arbeit abnehmen werden ihr ganzes Leben nichtmal gewaschen...
UNGERECHT!
Hiermit gründe ich die Initiative: GEBT AUTOTEILEN EINEN NAMEN
Wenn ich Volvo 2 Zylinder fahren würde, würden meine Zylinder Jan Solo und Lars Vader heissen...
Nur mal so am Rande...

Hallo Teilegott,
ich zitiere jetzt mal frei aus einem Film, dessen Namen und Inhalt ich leider vergessen habe: "Ich weiß zwar nicht, was der genommen hat, aber ich will auch was davon". Man sollte Deine Postings sammeln und zu einem Buch zusammenbinden, könnte der Nachfolger von "Per Anhalter durch die Galaxis" werden.

Beste Grüße, Frank, der sich jetzt das Zwerchfell wieder einrenken läßt.

Hehe,
ein Poet ohne Haare

Du mit deinem Einfühlungsvermögen kannst mir bestimmt auch sagen, was aus meinem Motorraum seit kurzem folgendes zusätzliches Geräusch bedeutet:

rrrrrpprrrrrrpprrrrrrpprrrrrrprrrrrrpprrrrrrpprrrrrrpp (schnell lesen)

dazu hab ich noch ein altes:

hhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnckhhhnck (ca. 3 mal so schnell wie rrrrrpp....)

Naaaaa???? Wat isset?

Noch ein Tip (bei mir hat alles Namen): Geräusch 1 kommt von Lotte, die hinüber ist (oder zumindest fast), Geräusch 2 hat mit den Lemmingen zu tun, sinds aber nicht direkt.

Naaaaaa????

Fabian

Das Leben eines Fahrzeugbauteils ist mehr als nur rappel rappel KNACK *neu*

Da steckt mehr dahinter...

Wieso kriegen Polyesterteile mit Klastikknöpfen Namen und werden geliebt und Anlasser, die einem eine enorme Menge Arbeit abnehmen werden ihr ganzes Leben nichtmal gewaschen...

UNGERECHT!

Hiermit gründe ich die Initiative: GEBT AUTOTEILEN EINEN NAMEN

Wenn ich Volvo 2 Zylinder fahren würde, würden meine Zylinder Jan Solo und Lars Vader heissen...

Nur mal so am Rande...

Kabrachel ist der abgerissene Anlasser, der den Schwung nutzt um sich mal seinen laggehegten Wunsch zu erfüllen und zu erforschen, ob es mechanisches Leben auf der anderen Getriegeseite gibt...
Er hat gehört, da gibt es eine Gegend, in der es immer warm ist, in der ein warmer Ölfluss fliesst, fernab vom Stress der Einspritzung, vom lauten Stönen der Lenkung, vom ewigen jaulen der Lichtmaschine...
Bis dato wurden all diese Märchen als Gerüchte gehandhabt und als Spinnerei abgetan... noch nie kam ein Anlasser, der dort hin gegangen war, zurück...
Noch nie...
Hmmm...
Er hatte von hart arbeitenden Kolben gehört, die sich zusammen mit Pleulstangen auf den Weg machten, die Freiheit zu finden...raus aus dem Motorblock.. in ein Land ohne Arbeit... einem schönen Land. Einige Kolben sollen es sogar in WOHNUNGEN geschafft haben, um ihren Ruhestand in Vitrinen zu verrichten...immer gleichbleibende Umgebungstemperatur, Heitzung, Licht...ein schönes Leben... aber auch hier wieder nur gerüchte, keine Fakten.
Märchen aus vergangenen Tagen...
Spannend, nicht wahr?
Marco

Köstlich, genau wie TÜDELDÜDEL PAFF QUIETSCH ....
ich schmeiß mich weg!

Kabrachel ist der abgerissene Anlasser, der den Schwung nutzt um sich mal seinen laggehegten Wunsch zu erfüllen und zu erforschen, ob es mechanisches Leben auf der anderen Getriegeseite gibt...
Er hat gehört, da gibt es eine Gegend, in der es immer warm ist, in der ein warmer Ölfluss fliesst, fernab vom Stress der Einspritzung, vom lauten Stönen der Lenkung, vom ewigen jaulen der Lichtmaschine...
Bis dato wurden all diese Märchen als Gerüchte gehandhabt und als Spinnerei abgetan... noch nie kam ein Anlasser, der dort hin gegangen war, zurück...
Noch nie...
Hmmm...
Er hatte von hart arbeitenden Kolben gehört, die sich zusammen mit Pleulstangen auf den Weg machten, die Freiheit zu finden...raus aus dem Motorblock.. in ein Land ohne Arbeit... einem schönen Land. Einige Kolben sollen es sogar in WOHNUNGEN geschafft haben, um ihren Ruhestand in Vitrinen zu verrichten...immer gleichbleibende Umgebungstemperatur, Heitzung, Licht...ein schönes Leben... aber auch hier wieder nur gerüchte, keine Fakten.
Märchen aus vergangenen Tagen...
Spannend, nicht wahr?
Marco

Kabrachel ist der abgerissene Anlasser, der den Schwung nutzt um sich mal seinen laggehegten Wunsch zu erfüllen und zu erforschen, ob es mechanisches Leben auf der anderen Getriegeseite gibt...

Er hat gehört, da gibt es eine Gegend, in der es immer warm ist, in der ein warmer Ölfluss fliesst, fernab vom Stress der Einspritzung, vom lauten Stönen der Lenkung, vom ewigen jaulen der Lichtmaschine...

Bis dato wurden all diese Märchen als Gerüchte gehandhabt und als Spinnerei abgetan... noch nie kam ein Anlasser, der dort hin gegangen war, zurück...

Noch nie...

Hmmm...

Er hatte von hart arbeitenden Kolben gehört, die sich zusammen mit Pleulstangen auf den Weg machten, die Freiheit zu finden...raus aus dem Motorblock.. in ein Land ohne Arbeit... einem schönen Land. Einige Kolben sollen es sogar in WOHNUNGEN geschafft haben, um ihren Ruhestand in Vitrinen zu verrichten...immer gleichbleibende Umgebungstemperatur, Heitzung, Licht...ein schönes Leben... aber auch hier wieder nur gerüchte, keine Fakten.

Märchen aus vergangenen Tagen...

Spannend, nicht wahr?

Marco

Das Einspritzsteuergerät gibt ein pulsbreitennoduliertes Signal aus, es ist direkt verwendbar für den Drehzahlmesser und für die Verbrauchsanzeige sowie den BC. Es ist das im Steuergerät invertierte Einspritzsignal.

Die Frequenz entspricht der Drehzahl, die Länge des Signals der Einspritzzeit.

Wer sich die Mühe macht, kann das Signal vom Flachstecker des Motorkabelbaums über den Kombi bis zum Drehzahlmesser verfolgen... deswegen hat mein E12 B7 auch einen funktionsfähigen BC ;)

Viel Spaß!

Hallo,

Wie kommt das Signal für die Verbrauchsanzeige zusammen? Als was wird
das gesendet?

In dieser Form gar nicht, das wird aus dem Geschwindigkeitssignal und
einem oder mehreren Signalen aus der Einspritzung ausgerechnet.
Ich habe leider keine Schaltpläne

Sowas in der Richtung denke ich auch, noch 'n bisschen Drehzahl dazu und vielleicht die Info vom Drosselklappenpoti.

Ich dachte nur, es gibt sowas wie "Plus wenn Maschine läuft"

Drehzahl abgreifen und 'geschickt' auswerten. Die Drehzahl scheint
als Impulse an das Kombiinstrument übermittelt zu werden, wenn ich den
Aufkleber am DZM recht interpretiere...

Tja, über den Starterknopf hab ich mir auch schon dieselben Gedanken wie der Teilgott gemacht. Aber bei den neuen Startschaltern ist das doch so, dass der Motor ausgeht, wenn du wieder draufdrückst, oder? Demzufolge sollte doch der Anlasser dann nicht mehr betätigt werden? Oder ist's nicht so einfach?
Mit einem normalen Taster bekommt man die Probleme mit dem Beifahrer und das "Plus wenn Maschine läuft" hab ich auch noch nicht gefunden, aber vielleicht sollte man die Ladekontrolleuchte der Batterie genauer in's Auge fassen. Die geht erst aus wenn der Motor richtig läuft. Das Drehzahlsignal wird aber meistens bei den alten Benzinern von der Zündspule her geliefert und dann entsprechend ausgewertet. Wenn du den Motor startest hast du ja auch schon Drehzahl, ergo sollte dann auch der Anlasser sofort blockiert werden. Oder hattest du was anderes im Sinne, Nico?

N.

Grüße,
Gunter

KRRRRRRüngelüngel BAFF Kabrachel grrrr...schüttelschüttel
Feierabend

"Kabrachel" ist schön Was genau verabschiedet sich denn mit "Kabrachel"?

*lol*

Fabian

Wie kommt das Signal für die Verbrauchsanzeige zusammen? Als was wird
das gesendet?

In dieser Form gar nicht, das wird aus dem Geschwindigkeitssignal und
einem oder mehreren Signalen aus der Einspritzung ausgerechnet.
Ich habe leider keine Schaltpläne

Ich dachte nur, es gibt sowas wie "Plus wenn Maschine läuft"

Drehzahl abgreifen und 'geschickt' auswerten. Die Drehzahl scheint
als Impulse an das Kombiinstrument übermittelt zu werden, wenn ich den
Aufkleber am DZM recht interpretiere...

N.

Wie kommt das Signal für die Verbrauchsanzeige zusammen? Als was wird das gesendet?

Die Idee mit der Kontrolllampe ist garnicht schlecht, die hatte ich auch schon...

Das müsste eigentlich hinhauen...

Ich dachte nur, es gibt sowas wie "Plus wenn Maschine läuft"

Hmmm...

Marco

Ich werde mir wohl auch mal den Stratknopf vom einser in den E28 bauen,
aber erst, wenn ich was gefunden habe, wie ich meinen Anlasser bei
laufenden Motor schützen kann.

Spannung am Kabel zu Ladekontrollampe messen.

Hat eigentlich schonmal wer das Signal für den Drehzahlmesser
genauer angeschaut?

N.

Hach nöö... das mit dem Heizung voll auf bei kaltem Motor ist doch garnich gut... Da ist doch der Wasserkreislauf größer und brauch somit länger bis er warm wird. Ich machs genau andersrum: Wenn der Motor kalt ist, bleibt auch die Heizung die ersten zwei Kilometer zu.

Das hat einfach was mit "ERLEBNISWELT AUTO" zu tun.
Ich werde mir wohl auch mal den Stratknopf vom einser in den E28 bauen, aber erst, wenn ich was gefunden habe, wie ich meinen Anlasser bei laufenden Motor schützen kann.
Tempo 200 auf der A7, Samstag Abend kurz vor einer Party...eh schon zu spät.
Beifahrer:" WASN DAS FÜRN KNOPP?"
*drück*
Fahrer:"NEEEIN!"
KRRRRRRüngelüngel BAFF Kabrachel grrrr...schüttelschüttel
Feierabend
Das wil ich irgendwie umgehen.
Marco

Wollte nur mal anmerken das mein ehemaliger Passat 32B Baujahr 1981, einen Start-Stop Knopf am Blinkerhebel hat. Allerdings beim kaltstart musste man immer noch mit dem Schlüssel und gezogenem Choke starten, wenn jedoch die Betriebstemperatur erreicht wurde, konnte man stetig den Motor über diesen Blinkerschalter starten und stoppen. Ob der Schlüssel drin war oder nicht. (übrigens es handelt sich dabei um einen 1.6l Diesel mit 54PS; Die Start-Stop-Automatik war jedoch nur für Benzin-Modelle erhältlich; eigentlich...)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Ausserdem wurde auch bei kurzer Standzeit der Motor automatisch (bei längerer betätigung des Kupplungspedals) ausgeschaltet, hat man dann wieder auf das Gaspedal gedrückt, gings gleich wieder Weiter. Später wurde das in den 3er Golf eingebaut (hieß glaub ich Economy, oder so...)

Korrekt. Erst war das Formel E, dann Golf Economy, heute ähnlich im Lupo 3L u im Audi A2...

Servus,

Wollte nur mal anmerken das mein ehemaliger Passat 32B Baujahr 1981, einen Start-Stop Knopf am Blinkerhebel hat. Allerdings beim kaltstart musste man immer noch mit dem Schlüssel und gezogenem Choke starten, wenn jedoch die Betriebstemperatur erreicht wurde, konnte man stetig den Motor über diesen Blinkerschalter starten und stoppen. Ob der Schlüssel drin war oder nicht. (übrigens es handelt sich dabei um einen 1.6l Diesel mit 54PS; Die Start-Stop-Automatik war jedoch nur für Benzin-Modelle erhältlich; eigentlich...)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Ausserdem wurde auch bei kurzer Standzeit der Motor automatisch (bei längerer betätigung des Kupplungspedals) ausgeschaltet, hat man dann wieder auf das Gaspedal gedrückt, gings gleich wieder Weiter. Später wurde das in den 3er Golf eingebaut (hieß glaub ich Economy, oder so...)

Zur Heizung, <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel> es gibt nen Bypass (der kleine, dünne Schlauch ganz oben am Ausgleichsbehälter) der kommt direkt vom großen Kühlkreislauf, es findet also stetig ein Wärme austausch statt, ausserdem öffnet der thermostat nicht schlagartig, sondern langsam, es vermischt sich, bei kaltem wasser würde der gleich wieder zu gehen. Auf jedenfall ist es ratsam die Heizung am Anfang der Fahrt ganz bzw, teilweise aufzudrehen.

Bin für jede Berichtigung dankbar, trägt schließlich zu meinem eigenen Technik-Verständnis bei. Wer Rechtschreib und Grammatikfehler findet, darf sie behalten.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

<center>http://www.euac.at/images/autotest/bmw_startknopf.jpg</center>

Das hat einfach was mit "ERLEBNISWELT AUTO" zu tun.

Ich werde mir wohl auch mal den Stratknopf vom einser in den E28 bauen, aber erst, wenn ich was gefunden habe, wie ich meinen Anlasser bei laufenden Motor schützen kann.

Tempo 200 auf der A7, Samstag Abend kurz vor einer Party...eh schon zu spät.

Beifahrer:" WASN DAS FÜRN KNOPP?"

*drück*

Fahrer:"NEEEIN!"

KRRRRRRüngelüngel BAFF Kabrachel grrrr...schüttelschüttel

Feierabend

Das wil ich irgendwie umgehen.

Marco

Beim 123er Diesel galt der Schlüsselstart gemeinhin als Inovation.

So ? Wurde er vorher mit der Reissleine angeworfen, wie die Fiat 126 der Frühzeit ? Oder mit ner Kurbel, wie man es bei den Lada Niva bis ins aktuelle Jahrhundert tun kann ?

Hatte so nen kleinen Hebel unten links, den man nach x Minuten Vorglühen drücken konnte, wenn ich micht recht entsinne.
Hatten im W123 aber nur die ganz alten Diesel, also der 55PS-200er und der anfällige 220er.
Im Strichacht war das normal. Die Strichacht Benziner sprangen allerdings mit Schlüssel an, da bin ich mir sicher...hab als kleiner Bengel mal ganz schön Anschiss bekommen, als ich unseren 250er angelassen hab. *g*

Schätze, das ist nur ein Modegag. Der S2000 von Honda begann im normaleren Preissegment damit, wenn ich recht entsinne...
WIrd halt als emotionaler, neudeutsch "cooler" empfunden....
Im Zeitalter von Keyless Go u Command ist das ja auch kein Ding, wenn man die Karre dann startet, wie ich als Achtjähriger die Traktoren meines Cousins...

Modegag, der sich wohl durchsetzen wird. Der Startknopf vom neuen 1er kostet 24€ bei BMW und ist wahrscheinlich schon öfter verkauft worden als der 1er selber, weil zugtausende E30, E34 und E36 damit rumgurken.

Gruß, Christian