Hallo,

aha eta mit Zweigbermotronic funktioniert auch, das wusste ich nicht.
Die automaten unterscheiden sich alle in ihren Schaltpunkten (der Fliehkraftregler ist anders abgestimmt), so ist es bei den hydraulischen Automaten, sie sind von einer Motorvariante zur anderen nicht tauschbar. Die Kürzel am Schluss, z.B. 4 HP 22 LM, hier "LM" drücken das aus.

Wie das bei den elektronisch arbeitenden Getrieben ist, weiss ich nicht. Aber wenn Du eies von einem anders motorisiertem 5er nimmst, nehme die Kardanwelle dazu, man glaubt gar nicht wieviel verschiedene Versionen BMW verbaut hat. Im Fall eines 7er Automaten, tja, da passt die Welle nicht..

Viel Erfolg!
-Ich würde trotzdem den hydraulischen Automaten wählen, wenn er richtig eingestellt ist, schaltet er weicher als Butter und das über laaange Zeit, die elektrischen haben WIRKLICH ein Problem mit der Steuerung, ABER Du kannst Glück haben ; )

Thomas

Ja, Automatic ist super, ABER nicht die EH Automatic,leider.
Die elektrische Steuerung macht sehr häufig Ärger,

Die Elektronik, die ich bisher von BMW kenne, läuft einwandfrei.

gebrauchter Ersatz ist fast nicht zu kriegen.

Das glaube ich allerdings auch.

UND der EH Automat kann ausschliesslich in Motronic Wagen eingebaut werden,

Hätte ich -> Eta.

ich glaube sogar nur in welche mit Eingbermotronic.

Also, in der Betriebsanleitung für meinen 85er Eta mit Zweigebermotronic
ist die EH-Automatik drin. Also muß es wohl auch EH-Automaten vor der
Eingebermotronic gegeben haben.

Jetzt müßte man nur noch wissen, inwiefern sich die (EH-)Automaten vom
320i, 325e, 325i, 520i, 525e, 535i(?), 735i(?) unterscheiden...

N.

Was macht ihr denn alle mit den Automatikgetrieben?
Ich spiele ein bischen mit dem Gedanken, irgendwann mal meinen eta
auf Automatik umzubauen...

dann musst du noch langsamer fahren um auf den selben verbrauch zu kommen.. ich weiss nicht. ich persönlich kann ohne kupplung gar nicht leben.

Wenn ich z.B. eine gute EH-Automatik finde.
Fährst du jetzt auch noch einen CS?

nein. fahren tut der noch lange noch nicht. aber er wird irgendwann. aber dann nicht mehr orginal.

servus rainer

N.

Hallo nochmal,

Laut Betriebsanleitung erreicht der Automatik die Höchstgeschwindigkeit
im "3. Gang", was dem vierten Schaltgetriebegang entspräche.

ja, hab' ich auch gelesen. Manche TD-Besitzer im Forum schaffen aber wohl n' bißchen mehr, obwohl der 7 Ponys weniger unter der Haube hat. Ich habe ein 4HP22, also ohne Elektronik.

Beste Grüße, Frank

Hallo Nico,

Ich spiele ein bischen mit dem Gedanken, irgendwann mal meinen eta
auf Automatik umzubauen...
Wenn ich z.B. eine gute EH-Automatik finde.

bevor Du Dich an so eine Sache heranwagst, möchte ich Dich darauf hinweisen,
daß mein Automatik-eta auf der Bahn in Fahrstufe D momentan nur 170 macht. An
einen Defekt glaube ich dabei nicht so recht, scheint eher ein Problem der
ellenlangen Übersetzung zu sein, oder der Reifen, mit granitharten TRX wollte
er, glaube ich, immerhin noch knapp 180 rennen.

Ist das eine H- oder eine EH-Automatik?

Laut Betriebsanleitung erreicht der Automatik die Höchstgeschwindigkeit
im "3. Gang", was dem vierten Schaltgetriebegang entspräche.

N.

Hallo Nico,

Ich spiele ein bischen mit dem Gedanken, irgendwann mal meinen eta
auf Automatik umzubauen...
Wenn ich z.B. eine gute EH-Automatik finde.

bevor Du Dich an so eine Sache heranwagst, möchte ich Dich darauf hinweisen, daß mein Automatik-eta auf der Bahn in Fahrstufe D momentan nur 170 macht. An einen Defekt glaube ich dabei nicht so recht, scheint eher ein Problem der ellenlangen Übersetzung zu sein, oder der Reifen, mit granitharten TRX wollte er, glaube ich, immerhin noch knapp 180 rennen.

Beste Grüße, Frank

Ja, Automatic ist super, ABER nicht die EH Automatic,leider.
Die elektrische Steuerung macht sehr häufig Ärger, gebrauchter Ersatz ist fast nicht zu kriegen.
Der gute alte vollhydraulische Automat ist weitaus problemloser.
Auf das Winterfahrprogramm und das höhere Ausdrehen die Gänge in der "Sportschaltung" verzichte ich gern,
UND der EH Automat kann ausschliesslich in Motronic Wagen eingebaut werden, ich glaube sogar nur in welche mit Eingbermotronic.

Thomas

Was macht ihr denn alle mit den Automatikgetrieben?
Ich spiele ein bischen mit dem Gedanken, irgendwann mal meinen eta
auf Automatik umzubauen...
Wenn ich z.B. eine gute EH-Automatik finde.
Fährst du jetzt auch noch einen CS?
N.

DAS schwebt mir auch schon im Kopf rum... :O)

Leute, die Suche ist vorbei...am wochenende habe ich meinen 525 eta auf
schaltung umgebaut,

und sehr kompliziert? mir steht es noch bevor einen 3l M30 auf schalter
umzubauen.. mir graust jetzt schon.
traust du das einem unbedarften zu der schon mal selber kupplung gewechselt hat
und einen motor ausgebaut? (aber nicht mehr eingebaut )
servus rainer (525, 525e, 3.0csa)

Was macht ihr denn alle mit den Automatikgetrieben?

Ich spiele ein bischen mit dem Gedanken, irgendwann mal meinen eta
auf Automatik umzubauen...
Wenn ich z.B. eine gute EH-Automatik finde.

Fährst du jetzt auch noch einen CS?

N.

Leute, die Suche ist vorbei...am wochenende habe ich meinen 525 eta auf schaltung umgebaut, alles passte super da gleiches modell, nur die elektrik muß überbrückt werden damit P-Stellung bleibt(sonst startet er nicht) Nochmals danke an alle die versucht haben zu helfen, erst heute morgen hat mir noch jemand einen Schaltwagen angeboten..also wir sind jetzt wieder fahrbereit, es hat doch funktioniert !!! Freude Freude!!!

und sehr kompliziert? mir steht es noch bevor einen 3l M30 auf schalter umzubauen.. mir graust jetzt schon.
traust du das einem unbedarften zu der schon mal selber kupplung gewechselt hat und einen motor ausgebaut? (aber nicht mehr eingebaut )

servus rainer (525, 525e, 3.0csa)