E28-Forum - faxen is, glaub ich, doch einfacher....

faxen is, glaub ich, doch einfacher.... (Antwort)

Frajo — Sat, 19 Feb 2005 20:37:52 +0000

Als Antwort auf: Re: naj, hatte ich noch nich, aba von Fabs am 18. Februar 2005 20:55:31:

Hab ich doch gern gemacht. Eba ist kopiert und kann ich faxen oder schicken.
Fabian

Aha. Das ist bestimmt prima, um defekte Birnchen / Dioden zu finden.
Testet das Ding auch irgendwie, ob die Akkus noch i.O. sind ?

Indirekt schon. Man kann über die Taster einstellen, ob alles resettet werden soll, oder Oilservice oder Inspektion fällig sein soll. Wenn die Kombi darauf nicht reagiert -> Akkus.

Ausserdem kann man die SI-Angelegenheit reseten.
Er hat auch noch zwei oder drei andere Knöppe, hinter deren Funktion ich noch nicht gekommen bin.

Warum nimmst Du nicht die normalen Abfrageeinheit ?

Welche normale? Die für die vorderen Laternen ist ja normalerweise im Sicherungskasten integriert...
Es soll zwar auch kleines Relais geben, aber dass muss dann ausserhalb des Sicherungskastens angebracht werden. Ich will es aber intern haben... Ausserdem war es die billigste Lösung.

525eA mit CC rückt näher
Fabian

und so bald wird das bei mir wohl leider nix werden.
Viele Gruesse
Frajo
der morgen die Lordosenstuetze abholt, auf die Du mich netterweise aufmerksam gemacht hast.

Hab ich doch gern gemacht. Eba ist kopiert und kann ich faxen oder schicken.

Fabian

naj, hatte ich noch nich, aba (Antwort)

Frajo — Fri, 18 Feb 2005 19:31:43 +0000

Als Antwort auf: Re: interessant, aber was sagt denn der Kombitester so ? von Fabs am 17. Februar 2005 23:44:06:

Wird ohnehin bald faellig, da die ersten beiden gruenen Dioden der SI laufend mal an/aus sind... Da sind wohl die Akkus hin.

Der Instrumentenkombitester sagt garnüschts. Da kannst du nur an Drehreglern bzw. Tastern alle Lampen und die Zeigerinstrumente zum Leben erwecken, und schauen ob alles funzt.

Akkus wieder auffrischen ?!?!?!

Frajo, hast eigentlich meine Antwort auf dein 528e-CC-Thread gelesen?

Da habe ich leider nicht nachgeguckt.

Hier übrigens meine gelötete Version der Abfrage des Abblendlichts für die CC:

Damit wirst Du wohl schneller fertig als ich.
Folgenden Teile habe ich inzwischen wohl zusammen,
(x) Oelwanne vom 325i (e30)
(x) Lampenkontrollgeraet
(x) Check-Control-Einheit
(x) Kuehlwasserbehaelter (e30)
es fehlen noch
(-) Kabelbaum (wird wohl wieder Eigenbau angesagt sein)
(-) Fuellstandsschalter Scheibenreinigungstank
(-) ???

und so bald wird das bei mir wohl leider nix werden.

Viele Gruesse

Frajo

der morgen die Lordosenstuetze abholt, auf die Du mich netterweise aufmerksam gemacht hast.

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Fabs — Fri, 18 Feb 2005 10:40:25 +0000

Als Antwort auf: Re: Evolution der Kombiinstrumente von Nico Hoffmann am 18. Februar 2005 10:53:52:

nee, einfache Mignon mit Lötfahne (bis auf anscheinend meine 94er Kombi).
Kapazität 500mAH NiCd. Denke LiIon gehen aber auch, die Mehrentladung
ist ja nur bei ausgebauter Batterie relevant.

Da wäre ich jetzt vorsichtig. LiIon hat eine Spannung von 3,7 Volt, also
das zweieinhalbfache von 'herkömmlichen' Zellen...
N.

Natürlich meine ich NICHT Liion, sondern Nickelmetallhydrid (NiMH).
Liion gehen natürlich nicht.
Die schmeiss ich jedesmal in einen Topf.

Fabian

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Nico Hoffmann — Fri, 18 Feb 2005 09:53:52 +0000

Als Antwort auf: Re: Evolution der Kombiinstrumente von Fabs am 18. Februar 2005 00:46:27:

nee, einfache Mignon mit Lötfahne (bis auf anscheinend meine 94er Kombi).
Kapazität 500mAH NiCd. Denke LiIon gehen aber auch, die Mehrentladung
ist ja nur bei ausgebauter Batterie relevant.

Da wäre ich jetzt vorsichtig. LiIon hat eine Spannung von 3,7 Volt, also
das zweieinhalbfache von 'herkömmlichen' Zellen...

Danke furs schnelle Antwort! kwt (Antwort)

Marten525eA — Fri, 18 Feb 2005 08:57:44 +0000

Als Antwort auf: Re: Evolution der Kombiinstrumente von Fabs am 18. Februar 2005 00:46:27:

Marten

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Fabs — Thu, 17 Feb 2005 23:46:27 +0000

Als Antwort auf: Re: Evolution der Kombiinstrumente von Marten525eA am 18. Februar 2005 00:14:03:

Hallo Fabian,
Sind das die Akkus die man tauchen muss, wenn der Oilservice Leds zu schnell nach dem Oeltausch wieder ausgehen?

Wenn du die roten meinst: genau.

Ich hatte gedacht es seien diese "Knopf Zellen" wie beim Mutterbrett eines Rechners. :)

nee, einfache Mignon mit Lötfahne (bis auf anscheinend meine 94er Kombi).
Kapazität 500mAH NiCd. Denke LiIon gehen aber auch, die Mehrentladung ist ja nur bei ausgebauter Batterie relevant.

Fabian

aber danke fur diese interessante Bilder.

mfrGr Marten

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Marten525eA — Thu, 17 Feb 2005 23:14:03 +0000

Als Antwort auf: Evolution der Kombiinstrumente von Fabs am 17. Februar 2005 21:45:04:

Hallo Fabian,

Sind das die Akkus die man tauchen muss, wenn der Oilservice Leds zu schnell nach dem Oeltausch wieder ausgehen?

Ich hatte gedacht es seien diese "Knopf Zellen" wie beim Mutterbrett eines Rechners. :) aber danke fur diese interessante Bilder.

mfrGr Marten

Re: interessant, aber was sagt denn der Kombitester so ? (Antwort)

Fabs — Thu, 17 Feb 2005 22:44:06 +0000

Als Antwort auf: interessant, aber was sagt denn der Kombitester so ? von Frajo am 17. Februar 2005 22:27:56:

Mach mal, dann brauch ich meine nicht zu zerlegen .

Der Instrumentenkombitester sagt garnüschts. Da kannst du nur an Drehreglern bzw. Tastern alle Lampen und die Zeigerinstrumente zum Leben erwecken, und schauen ob alles funzt.

Ausserdem kann man die SI-Angelegenheit reseten.

Er hat auch noch zwei oder drei andere Knöppe, hinter deren Funktion ich noch nicht gekommen bin.

Frajo, hast eigentlich meine Antwort auf dein 528e-CC-Thread gelesen?

Wie ist das mit der Ölwanne?

Hier übrigens meine gelötete Version der Abfrage des Abblendlichts für die CC:

525eA mit CC rückt näher

Fabian

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Fabs — Thu, 17 Feb 2005 22:35:02 +0000

Als Antwort auf: Re: Evolution der Kombiinstrumente von Nico Hoffmann am 17. Februar 2005 22:06:49:

Bist du dir wirklich ganz ganz sicher, dass das Mittlere von 1985
und das untere von 1981 ist und nicht umgekehrt?
Soweit ich weiß, waren die Dinger mit den drei Akkus die ersten,
die mit den zwei Akkus kamen später.

Oups. Völlig richtig. Hab ich vertauscht....

Fabian

interessant, aber was sagt denn der Kombitester so ? (Antwort)

Frajo — Thu, 17 Feb 2005 21:27:56 +0000

Als Antwort auf: Evolution der Kombiinstrumente von Fabs am 17. Februar 2005 21:45:04:

Heut hab ich mich mal mit meinem Kombiistrumententester und den Rudeln von Eta-Kombis, die ich so angehäuft habe, beschäftigt.
Dabei hab ich festgestellt, dass es VIER verschiedene Kombivarianten gibt.
Damit werden meine Pläne aus vielen angeschlagenen eine funktionierende Ersatzkombi zu bauen erstmal durchkreuzt.

Hier Bilder der 3 anderen Versionen.
Oben: Kombi von 1987
Mitte: Kombi von 1985
Unten Kombi von 1981
Hat jemand Ahnung was eigentlich da alles funktional geändert wurde?
Gut erkennbar:
-bis 2/86 drei rote SI-LEDs
-bis 82 (?) Weisse Aufdruck Oilservice etc. und kurze Blinkerpfeile
Und die letzte, neuste Platine (ab 2/86):
Von meiner 94er kommt ein Foto, sobald ich da mal ran muss. Die ist am interessantesten.

Frajo

Re: Evolution der Kombiinstrumente (Antwort)

Nico Hoffmann — Thu, 17 Feb 2005 21:06:49 +0000

Als Antwort auf: Evolution der Kombiinstrumente von Fabs am 17. Februar 2005 21:45:04:

Oben: Kombi von 1987
Mitte: Kombi von 1985
Unten Kombi von 1981

Bist du dir wirklich ganz ganz sicher, dass das Mittlere von 1985
und das untere von 1981 ist und nicht umgekehrt?

Soweit ich weiß, waren die Dinger mit den drei Akkus die ersten,
die mit den zwei Akkus kamen später.
Hier ist die Rückwandplatine aus meinem 85er Original-Kombi:

Hat jemand Ahnung was eigentlich da alles funktional geändert wurde?

Ab 86 gab es wohl diese Jahreskontrollleuchte...

Die meisten Änderungen dürften bedingt durch Bauteil- und
Kosteneinsparungen bei gleichem Funktionsumfang sein. Leistungsfähigere
Microprozessoren mit weniger Peripherie, später fiel dann die separate
Rückwandplatine weg, etc.

Für diese Rückwandplatine kam dann irgendwan dieses Ersatzteil:

Evolution der Kombiinstrumente

Fabs — Thu, 17 Feb 2005 20:45:04 +0000

http://www.will-privat.de/e28/kombitester.jpg

Heut hab ich mich mal mit meinem Kombiistrumententester und den Rudeln von Eta-Kombis, die ich so angehäuft habe, beschäftigt.

Dabei hab ich festgestellt, dass es VIER verschiedene Kombivarianten gibt.
Damit werden meine Pläne aus vielen angeschlagenen eine funktionierende Ersatzkombi zu bauen erstmal durchkreuzt.

Die 4. Kombi ist leider nicht auf den Fotos, dass ist die die ich eingebaut hab.
Die fällt aber eh aus der Serie raus, da sie ein Austauschgerät von 1994 ist.
Interessant bei dieser übrigens, dass sie keine Mignon-Akkus mehr hat sondern nur einen kleinen Akku von halber Mignon-Länge(!!!!) Interessant.

Hier Bilder der 3 anderen Versionen.

Oben: Kombi von 1987
Mitte: Kombi von 1985
Unten Kombi von 1981

Hat jemand Ahnung was eigentlich da alles funktional geändert wurde?

Gut erkennbar:
-bis 2/86 drei rote SI-LEDs
-bis 82 (?) Weisse Aufdruck Oilservice etc. und kurze Blinkerpfeile

Und die letzte, neuste Platine (ab 2/86):

Von meiner 94er kommt ein Foto, sobald ich da mal ran muss. Die ist am interessantesten.

Fabian