Hallo Falk,
Und wie ist es mit dem Differential vom E36 Compact 316i mit 25% Sperre ?
Würde dieses in meinen 524 td gehen ?
Gruß
Claudius

Hallo Claudius,
für das Diff vom Compact gilt genau das gleiche wie für die E30 Diffs.
Der Compact hat ja quasi eine E30 Hinterachse.
Allerdings ist das 316i Diff nur ein kleines 168er Bauteil.
In den 524td gehört aber ein 188er Diff mit den großen seitlichen 113mm Achsflanschen.
Du könntest dieses kleine Diff also nur in den td bauen wenn du auch die
kleineren Antriebswellen verwenden würdest.
Alles in allem also ein wenig sinnvoller Umbau!! Besorg dir besser das
vorgesehene 188er Diff!!!
Gruß
Falk

Die Sache ist die, das meine Freundin diesen 316i fährt und ich will schon die ganze zeit ihre Sperre.
Wäre es denn möglich nur den Sperreinsatz zutauschen.
Gruß
Claudius

...nein!!! Keine Chance!!! Die Teile von den grundsätzlich unterschiedlich
großen Diffs (168,188,210) sind untereinander nicht austauschbar!!
Wenn du ein Sperrdiff für den td suchst frag mich doch...!

Gruß
Falk

Hallo Falk,
Und wie ist es mit dem Differential vom E36 Compact 316i mit 25% Sperre ?
Würde dieses in meinen 524 td gehen ?
Gruß
Claudius

Hallo Claudius,
für das Diff vom Compact gilt genau das gleiche wie für die E30 Diffs.
Der Compact hat ja quasi eine E30 Hinterachse.
Allerdings ist das 316i Diff nur ein kleines 168er Bauteil.
In den 524td gehört aber ein 188er Diff mit den großen seitlichen 113mm Achsflanschen.
Du könntest dieses kleine Diff also nur in den td bauen wenn du auch die
kleineren Antriebswellen verwenden würdest.
Alles in allem also ein wenig sinnvoller Umbau!! Besorg dir besser das
vorgesehene 188er Diff!!!
Gruß
Falk

Die Sache ist die, das meine Freundin diesen 316i fährt und ich will schon die ganze zeit ihre Sperre.
Wäre es denn möglich nur den Sperreinsatz zutauschen.

Gruß
Claudius

Hallo Falk,
Und wie ist es mit dem Differential vom E36 Compact 316i mit 25% Sperre ?
Würde dieses in meinen 524 td gehen ?
Gruß
Claudius

Hallo Claudius,

für das Diff vom Compact gilt genau das gleiche wie für die E30 Diffs.
Der Compact hat ja quasi eine E30 Hinterachse.
Allerdings ist das 316i Diff nur ein kleines 168er Bauteil.
In den 524td gehört aber ein 188er Diff mit den großen seitlichen 113mm Achsflanschen.
Du könntest dieses kleine Diff also nur in den td bauen wenn du auch die
kleineren Antriebswellen verwenden würdest.

Alles in allem also ein wenig sinnvoller Umbau!! Besorg dir besser das
vorgesehene 188er Diff!!!

Gruß
Falk

Hallo Falk,

Und wie ist es mit dem Differential vom E36 Compact 316i mit 25% Sperre ?
Würde dieses in meinen 524 td gehen ?

Gruß
Claudius

also zu der Frage von Carsten wie sich sein eta mit einem Diff vom 535 verhalten wird kann man nicht viel sagen so lange er uns nicht die Übersetzungen verrät.

Wenn man jetzt mal von dem Standardfall ausgeht dann hat er einen 90kw eta
mit Schaltgetriebe und 2,93er Achse.
Wenn er dann das meistens im 535 verbaute Diff mit 3,07 nimmt dann wird er
natürlich etwas kürzer. Ein Umbau der durchaus Sinn machen kann.
Ich selber gurke momentan ja auch mit so einem eta durch die Gegend.
Das 2,93er Diff ist doch schon arg lang-passt aber eigentlich ganz gut zu
so einer Opi Kiste. Allerdings wäre das 3,07er bei nicht zu hohem Autobahnanteil
bestimmt keine schlechte Wahl.
Zum Einbau ist zu sagen das es da keine Probleme geben sollte.
Der eta hat zwar orig. das kleiner 188er Diff aber man kann ohne Probleme
auch das große 210er vom 535 an den Hinterachsträger schrauben.
Der Diff Eingangsflansch ist sowieso gleich.
Die seitlichen Flansche von den Antriebswellen passen auch weil der eta auch
die größeren 113mm Flansche wie der 535 hat.

Zu der Frage von unserem allseits geschätztem Teilegott ist folgendes zu sagen:

Das 188er E30 Diff Gehäuse passt grundsätzlich in den E28!
Es gibt aber trotzdem einige wichtige Unterschiede die man beachten muß!

Es gibt im E28 von diesen kleineren 188er Diffs allerdings zwei Varianten.
-die ältere Version hat ein etwas höher bauendes Gehäuse mit einem Deckel
der eine mittlere Befestigung hat.
So wie ich das sehe ist die Baujahrsgrenze da laut ETK 09/82.
Wer also in so einen E28 ein E30 Diff einbauen will der kann den orig. Deckel
nicht verwenden. Da muß man dann den E28 Deckel von 09/82 bis 09/84 verwenden.
Dieser Deckel passt dann auf das niedrigere E30/E28 Gehäuse hat aber trotzdem
noch die ältere mittlere Befestigung.

-bei dem größten Teil aller E28-also alle die nach 09/82 gebaut wurden-
gibt es bei dem Umbau auf das E30 Gehäuse keine großen Probleme.
Man baut einfach den E28 Deckel drauf und falls der E28 die großen
Antriebswellen hat (113mm Flansche) dann muß man noch die seitlichen Flansche
tauschen.
-als Ausnahme gilt hier das E30iX Differential. Dieses Diff hat ja die kleinen
seitlichen 105mm Flansche. Die passen also problemlos zu den kleinen Antriebs-
wellen vom 520 oder so.
Wenn man also einen eta hat welcher ja die dicken Antriebswellen hat dann
passen diese
nicht zu den seitlichen iX Flanschen. Man müsste also einfach die großen
113mm Flansche in das iX Diff steckn damit es passt.
Das geht aber leider nicht weil die iX Flansche aufgrund der Sperreinsatz-
konstruktion unterschiedlich lang sind. Und diese gibt es nur in der kleinen
105mm Version. Man müsste also diesen eta auf die kleinere Antriebswellen
umbauen.

Gruß
Falk