Hallo Marco,

ja ein 520 Automatik ist auch in der Tat eine üble Gurke, bei aller Liebe, und ich bin eigentlich kein PS-Fetischist.
Bin so ein Ding schon zweimal gefahren, da geht ja wirklich GAR NIX.
129PS? Ne, 75PS kommen dem schon näher.

Habe mich bei den Fahrten immer gefragt, wie es der hinten festhaltende Elefant schaffte, sich so zu ducken daß ich ihn nicht sehen konnte...

Wirklich, eigentlich nur als katastrophale Antriebseinheit zu sehen,
zumal ab 4500 kein Wind einsetzt, sondern erstmals ein wenig Vortrieb erfolgt.

Unser e34 mit 150PS und Schaltung war ja schon unter 4500 unfahrbar, aber dann kam wenigstens ein leichtes Feuer auf, aber beim M20, neee....

Zumal sich selbst der 528i mit Automatik sehr schlapp anfühlt, unter 4000 ist da auch nicht wirklich STimmung, auf der Autobahn läuft er dann, klar, aber im normalen Betrieb kastriert ihn die Automatik (normale 4HP22) übelst-
Cruisingfeeling und Sound vom Feinsten, aber der Motor kann nur per Kickdown oder manuellen Eingriffen auf Drehzahl gebracht werden..

Gruß

Daniel

Er hat aber über 2 Mille auf der Uhr, ist aber nichtsdestotrotz ein guter Wagen und top gepflegt...äuft gut, nimmt kein Öl und steht mit Fahrwerk und Felgen sehr gut da.

Da haben wir sie wieder...die Abstriche...

Marco

Ein ETA ist ja auch gefragter als ein 2Liter Automat...

da ziehst Du mal von Deinen 1500 den ETA-Faktor ab...macht 1100, dann noch den Automatik-Faktor (wollen die wenigsten)...macht nochmal 200... dann den "heute kommt ein Liebhaber"-Faktor...das wären dann 300 und das Ergebnis ist schon lange 3stellig...

Ja klar, die perfekten wirst Du nicht für 500 Euro bekommen, wenn Du ihn morgen haben willst, aber einen guten für 3stellig ist mit Zeit machbar. das Forum hat es bewiesen... (diese Diskussion hatten wir ja schonmal)

Hier werden gute 520 Edition für 300 angekauft und geschlachtet, um in Teilen nach Afrika zu gehen...

Und die Wagen sind nicht schlecht, das glaube mal!

Marco

Hallo,

das ist interessant, aber zeig mir mal wo es einen WIRKLICH GUTEN 520i für dreistellige Euronen gibt? Nirgendwo, wer so ein Auto in wunderbarem Zustand hat, der will dafür auch etwas Geld, und bekommt es auch.
Die Dummen werden (zumindest in dieser Hinsicht) nicht mehr, eher weniger...

ich denke, wir sollten uns hier nicht frohrechnen nach dem Motto
"He, dafür kriegt der von mir 300, mehr nicht"-

Schön, dann eben nicht von Dir, aber ER bekommt trotzdem mehr!

Habe für meinen wirklich schönen 525e (200000km, aber piccobello i.O., aber natürlich Gebrauchsspuren- steht noch im Register-) 1500 Euro bekommen, ohne große Verhandlung, da der Käufer sah er kauft ein Auto ohne Wartungsstau.

Und ich hätte mit etwas Geduld auch 1800 dafür bekommen.

Nach Eurer Rechnung hier wäre so ein Auto "gnädig" mit 1000 Euro zu taxieren.
Kappes! Ich bin sicher, JETZT schon würde ich für den eta 2000 bekommen.

Billiger werden sie nicht!

Gruß

Daniel (nix für ungut!)

Hallo,

denke ein wirklich guter 535 kostet schon mehr, wobei wir hier wieder in die Endlosschleife der Definition geraten...

Mein 528iA ist jedenfalls richtig gut (85000km, nullinger Rost) und den taxiere ich auf weit mehr (bleibt aber).

Alles relativ, aber es stimmt, bei einem Ausnahmeauto ist der Motor dann zweitrangig.

Gruß

Daniel- der eigentlich auch lieber nen Schalter hätte, aber ist halt so!

Er wollte eine Preisanfrage starten...
Also ich wüsste nicht, was ich da schreiben sollte. Man will ja auch nix falsches sagen.
Ich würde für nen 2 Liter Automatik maximal 400 ausgeben...Zustand sollte da schon sehr gut sein.
Für 2000 hol ich nen gut ausgestatteten 535i...
Du erkennst das Problem?
marco

....Hi Marco!
Die Diskussion hatten wir schon.
ICH (!) meine es gibt keine/kaum noch wirklich sehr gute E28. Da macht man schon "Abstriche" bei der Motorisierung (nicht beim Frauenarzt!<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ) !
Für 2 Mille nen WIRKLICH guten, will sagen "rostfreien" 535i...
Wenn der keine 200 auf der Uhr hat: nehme ich sofort! auch gerne mit ´nem Hunni Provi für Dich!

Wenn Du mal was siehst...

Matthias

Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.

Hallo Jost,

hm.....ich habe für meinen 528i mit null-ausstattung einen haufen kohle hingelegt, hauptsächlich fuer den nicht vorhandenen rost sowie "nur" 90tkm. pauschale einschätzungen bei solchen fahrzeugen (alt, wer will das schon...) ist durchaus schwierig. schlussendlich wirst du, und nur du allein über das "was-ist-er-mir-wert" entscheiden. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo Jost,

also ich würde auch für einen wirklich guten 520er nur einen dreistelligen Betrag ausgeben, da das Angebot an 2Litern doch recht groß ist. Sonst hat der kleine Sechstopf außer der geringeren Steuer eh keine Vorteile. Wenn man einen e28 haben will, der weniger braucht und trotzdem mehr power hat, nimmt man einen eta. Wenn man einen Motor haben will, der extrem ruhig und vibrationsfrei läuft, nimmt man einen 525i. Die größeren M30 sind ohnehin eine Klasse für sich. Ist eben leider so, daß später eher die seltenen, da damals teuren Modelle als Klassiker mehr gefragt sind.

Gruß, Thomas

Servus,
nur kein Frust! Kann dir nur was über meinen 87er 520i sagen. Der hatte folgende Zutaten: Schalter, Schiebedach, ZV, AHK abnehmbar, 130tkm, fast rostfrei, hab Bremsen hinten, Zahnriemen, Kühler gemacht. Hat damals 540 Euro gekostet, plus die nötigen Teile eben. Und ich bin sehr zufrieden!
Grüße
Elisabeth

Hallo,
bin ja auch Anhänger der Fraktion ab 2,7 Liter (inkl. eta).
Aber, daß ein engagierter Stammposter einfach keine Antwort / keinen Rat
auf den Einkaufspreis für einen 520iA erhält (s.u),
zeigt mir, daß das Interesse an einem 520i wohl fast
ausschließlich auf die "Vebrauchsauto-Fraktion"
begrenzt ist:
Dann aber auch nur Autos mit den "Zutaten": G-KAT, 220 TKM und AHK
1 Jahr Tüv für 550.-€.
Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.
Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.
Soll wohl so sein.
Jost

Er wollte eine Preisanfrage starten...

Also ich wüsste nicht, was ich da schreiben sollte. Man will ja auch nix falsches sagen.

Ich würde für nen 2 Liter Automatik maximal 400 ausgeben...Zustand sollte da schon sehr gut sein.

Für 2000 hol ich nen gut ausgestatteten 535i...

Du erkennst das Problem?

marco

Hallo Fabs,
danke !
Klare Aussage:
Deine Präferenz "Vorgeschichte" wiegt höher als
die Trivial-Formel "Halber Tacho - Doppelter Preis".

Genau. Denn die trägt m.E. im Wesentlichen zur Zuverlässigkeit bei.

Ich denke auch, daß ab einer gewissen Minderleistung p.a.
die Wagen eher leiden als profitieren.

Würde ich mich anschliessen. Wobei:
Wenn ich vorhätte den Wagen museumslike zu erhalten und wegschliessen wöllte, damit sich kommende Generationen an einem Fast-Neuwagen anschauen können, dass es eine Zeit gab in der wirklich schöne Autos gebaut wurden, dann kann er natürlich nicht wenig genug km haben.

Fabian

Ich kämpfe ja nur gerade mit mir - ob man sich so einen
Wagen schießen soll.
Gruß,
Jost

Hallo Fabs,
danke !
Klare Aussage:

Deine Präferenz "Vorgeschichte" wiegt höher als
die Trivial-Formel "Halber Tacho - Doppelter Preis".

Ich denke auch, daß ab einer gewissen Minderleistung p.a.
die Wagen eher leiden als profitieren.

Ich kämpfe ja nur gerade mit mir - ob man sich so einen
Wagen schießen soll.

Gruß,
Jost

Hallo,
bin ja auch Anhänger der Fraktion ab 2,7 Liter (inkl. eta).
Aber, daß ein engagierter Stammposter einfach keine Antwort / keinen Rat
auf den Einkaufspreis für einen 520iA erhält (s.u),
zeigt mir, daß das Interesse an einem 520i wohl fast
ausschließlich auf die "Vebrauchsauto-Fraktion"
begrenzt ist:
Dann aber auch nur Autos mit den "Zutaten": G-KAT, 220 TKM und AHK
1 Jahr Tüv für 550.-€.
Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.
Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.
Soll wohl so sein.
Jost

ich hab deine Frage schon gelesen, aber ich konnte sie einfach nicht beantworten. Das hat nix mit Desinteresse zu tun.
Ich finde Preisfragen immer verdammt kniffelig.
"Was ist der wert" kann man einfach nicht beantworten.
Schon garnicht aus der Ferne.
Letzten April war mir ein eta 1800€ wert, weil aus Erstbesitz. Und das trotz defekter Kombi, einem schlecht nachgelacktem Kotflügel, Rostansatz an den Wagenheberaufnahmen und nicht nennenswerter Ausstattung.
Aber Erstbesitz eines älteren Herrn war für mich entscheidend.
Ausserdem, dass ich kurzfristig einen neuen fahrbaren Untersatz brauchte.
Kilometer sind MIR z.B. lange nicht so wichtig, wie Vorbesitzer, da ich eh einen Haufen fahre (im April mit 204tkm gekauft, nun hat er schon wieder 256tkm).
Jeder hat da andere Prioritäten.
Mir ist halbierung der Kilometer nicht die Verdoppelung des Kaufpreises wert.
Anderen vielleicht schon.

Fabian

Hallo Matthias,
danke für die Einschätzung.
"Wach-sein-Fragen" sind doch okay - vielmehr
wunderte mich das Desinteresse an "unserer" eigentlichen
Materie.
Nichts für ungut,
Jost

Hallo,

hast Recht, für "Neue" ist das nicht so top, wenn keinerlei Hilfe hier kommt.
Und "Nichts für ungut": hatte es auch nicht als "Anmache gesehen"<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> !!

Gruss
Matthias

Hallo Matthias,
danke für die Einschätzung.
"Wach-sein-Fragen" sind doch okay - vielmehr
wunderte mich das Desinteresse an "unserer" eigentlichen
Materie.
Nichts für ungut,
Jost

Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.
Soll wohl so sein.
Jost

ZUr Preiseinschätzung würde ich sagen, dass der BMW mit der Kilometerleistung (nachzuweisen?) doch so zwischen 1500-2000 liegen würde.
ABER: um einen Wagen zu schätzen, muss man ihn wohl auch sehen!

UND: ok, einen Eintrag über´s "wach sein" werde ich hier nicht mehr einstellen. Versprochen.

Matthias

Hi,

habs ich gar nich mitbekommen, aber naja...arg weiter helfen kann ich dir da nciht da meiner ziemlich Schrottreif war(Schweller, Türe, hinten links kleiner Unfallschaden, Querlenker, Spurstange, Rost ohne ende usw) Daher hatte er au nur 150€ gekostet...was er mich seit dem gekostet hat lassen wir ma lieber <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Gruß Eva

Hallo,
bin ja auch Anhänger der Fraktion ab 2,7 Liter (inkl. eta).
Aber, daß ein engagierter Stammposter einfach keine Antwort / keinen Rat
auf den Einkaufspreis für einen 520iA erhält (s.u),
zeigt mir, daß das Interesse an einem 520i wohl fast
ausschließlich auf die "Vebrauchsauto-Fraktion"
begrenzt ist:
Dann aber auch nur Autos mit den "Zutaten": G-KAT, 220 TKM und AHK
1 Jahr Tüv für 550.-€.
Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.
Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.
Soll wohl so sein.
Jost

Servus,
nur kein Frust! Kann dir nur was über meinen 87er 520i sagen. Der hatte folgende Zutaten: Schalter, Schiebedach, ZV, AHK abnehmbar, 130tkm, fast rostfrei, hab Bremsen hinten, Zahnriemen, Kühler gemacht. Hat damals 540 Euro gekostet, plus die nötigen Teile eben. Und ich bin sehr zufrieden!
Grüße
Elisabeth

Hallo,
bin ja auch Anhänger der Fraktion ab 2,7 Liter (inkl. eta).
Aber, daß ein engagierter Stammposter einfach keine Antwort / keinen Rat
auf den Einkaufspreis für einen 520iA erhält (s.u),
zeigt mir, daß das Interesse an einem 520i wohl fast
ausschließlich auf die "Vebrauchsauto-Fraktion"
begrenzt ist:
Dann aber auch nur Autos mit den "Zutaten": G-KAT, 220 TKM und AHK
1 Jahr Tüv für 550.-€.
Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.
Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.
Soll wohl so sein.
Jost

bin ja auch Anhänger der Fraktion ab 2,7 Liter (inkl. eta).

Aber, daß ein engagierter Stammposter einfach keine Antwort / keinen Rat
auf den Einkaufspreis für einen 520iA erhält (s.u),
zeigt mir, daß das Interesse an einem 520i wohl fast
ausschließlich auf die "Vebrauchsauto-Fraktion"
begrenzt ist:
Dann aber auch nur Autos mit den "Zutaten": G-KAT, 220 TKM und AHK
1 Jahr Tüv für 550.-€.

Die Zeit ist einfach wohl noch nicht reif, in einem
520iA einen kommenden Klassiker zu sehen.

Blöde fand ich allerdings, daß "Wer-ist-noch-wach"-Einträge
lustig angenommen werden, und diese ernsthafte Auseinandersetzung mit
dem E28 keine S. interessiert.

Soll wohl so sein.

Jost