Hallo,
zum Beispiel gibt's welche mit 90kw <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>, aber auch mit 1- und 2- Geber-Motronic. Ich hatte bei meinem letztens auch dieses anspring Problem. Der eta startete aber gar nicht mehr aus eigener Kraft und auf Bremsenreiniger statt Kaltstartventil reagierte er auch kaum. Also hab ich ihn dann doch mal angezogen und er kam auch gleich, hielt aber kein Standgas und stotterte bis ca. 3000 U/min nur rum. Dann hat man mir hier den Tip gegeben die Einspritzdüsen zu wechseln und siehe da nach 3 Startversuchen
lief er wieder <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Vorher hatte ich aber auch schon alle Geber nach den bekannten Reparaturbüchern geprüft, aber die gingen alle und der Zahnriemen wir ja in der Standzeit nicht übergesprungen sein.

Viel Erfolg,
Gunter

Wieviele denn ?? ist ein 86er mit orig.G-Kat,90 PS Hab das Steuergerät auch getauscht ,aber ohne Erfolg
fritz

Hab grad im Register gesehen daß du einen achatgrünen hast.Der Eta ist auch achatgrün und wird demnächst geschlachtet.Wenn du was brauchst,melde dich!
Ich hab auch einen in der gleichen Farbe,ein M535.

fritz

Hallo Fritz,

ich denke eher an zu geringe Kompression ,aufgrund der langen Standzeit wäre das schon möglich.
Außerdem der übliche Tipp den ich hier immer wieder verbreite:
kontrollier das Ventilspiel,gerade dann wenn es zu gering ist und der Motor schon länger steht kann dies auch zu geringer Kompression führen.
Ach,ja das Kaltstartventil abhängen>>>>aber spritseitig,das könnte auch sabbern,und dazu führen das der Motor absäuft>>>>uuuund...mehr Sprit in den Tank!

Komme aus 88459 Tannheim bei Memmingen

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Wieviele denn ?? ist ein 86er mit orig.G-Kat,90 PS Hab das Steuergerät auch getauscht ,aber ohne Erfolg

fritz

Der Eta steht schon seit 2001,hab den alten Sprit mir orgeln aus der leitung
gedrückt,ca. 2 liter,aber er läuft einfach nicht an.Er springt für 1-2 sec. an
und geht wieder aus.Bei längerem orgeln geht gar nix.Wenn man 2 min
wartet,springt er wieder kurz an um gleich wieder auszugehen.Zündkerzen
gereinigt,wieder rein,orgeln,Zündkerzen nass,Zündfunke ist auch da.Auch mit
Startpilot geht nix.Hab das Einspritzventil oben an der Ansaugbrücke
weggehabt,da sprüht es.
Vielleicht liegt es an den eigendlichen Einspritzdüsen,oder eben an dem
druckregler.
Wie gesagt ,ist nur ne Fehlereingrenzung

Etas gibt es viele. Was für einer ist es denn genau?

Ist das Kabel zum LMM und auch der Stecker i.O.?

N.

Hallo

Sollte eigendlich nur ne Fehlereingrenzung sein.Bin mir nicht sicher ob es an dem liegt.
Der Eta steht schon seit 2001,hab den alten Sprit mir orgeln aus der leitung gedrückt,ca. 2 liter,aber er läuft einfach nicht an.Er springt für 1-2 sec. an und geht wieder aus.Bei längerem orgeln geht gar nix.Wenn man 2 min wartet,springt er wieder kurz an um gleich wieder auszugehen.Zündkerzen gereinigt,wieder rein,orgeln,Zündkerzen nass,Zündfunke ist auch da.Auch mit Startpilot geht nix.Hab das Einspritzventil oben an der Ansaugbrücke weggehabt,da sprüht es.
Vielleicht liegt es an den eigendlichen Einspritzdüsen,oder eben an dem druckregler.
Wie gesagt ,ist nur ne Fehlereingrenzung

fritz

PS. übrigens,wo wohnst du? ich komm aus 78166 Donaueschingen

Hallo
Sollte an einem Eta den Druckregler wechseln,hab aber nur einen vom 535er da,passen die auch ?
gruß,fritz

Hallo Fritz,

geht auch....woran erkennst Du den Defekt an Deinem alten Regler??

Gruß

Ralf

Sollte an einem Eta den Druckregler wechseln,hab aber nur einen vom 535er da,passen die auch ?

gruß,fritz