<center>http://e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Register/Fahrz_Daten/M081_8_1/Bmw%20535.jpg</center>

....siehe bei mir...mittlerweile 786.000....allerdings momentan im Tiefschlaf

Hi,
finde ich ja "der Hammer"!
Schick mir mal ein Bild von Deinem Wagen, und dem Tacho(-stand).
Meiner hat 108.000 KM, und bei 7000 KM im Jahr, rechne rechne, habe ich Dich im Jahr 2109 eingeholt!
)
Matthias

Hallo Matthias,

da isser...Tachostand is 'ne gute Idee,mach ich mal auch ein Foto...kommt auch

....siehe bei mir...mittlerweile 786.000....allerdings momentan im Tiefschlaf

Hi,
finde ich ja "der Hammer"!

Schick mir mal ein Bild von Deinem Wagen, und dem Tacho(-stand).
Meiner hat 108.000 KM, und bei 7000 KM im Jahr, rechne rechne, habe ich Dich im Jahr 2109 eingeholt!

)
Matthias

kt

Hallo Jungs,
mein "Alter Sack, Bj. 6/85" hat die meisten seiner 620.000 km mit bleifreien Benzin ansolviert, und er muss sich auch schon mal mit Normalbenzin begnügen.
Wie die "kleineren" Motoren darauf reagieren, weiss ich nicht. Einen 528, den ich vorher hatte, war bei 250.000 km nicht ohne Gasmaske in die Tiefgarage zu bewegen, sonst bestand Lebensgefahr.
Aber wie mal ein BMW-Mitarbeiter im Gespräch auch kräftigen bayerisch fallen liess: "...der 3,5-Liter-Motor is jo thermisch total überdimensioniert, do verreckt so schnell mix". Siehe oben, Laufleistung.
Schönen Gruss,
Erwin

....siehe bei mir...mittlerweile 786.000....allerdings momentan im Tiefschlaf

Hallo Jungs,

mein "Alter Sack, Bj. 6/85" hat die meisten seiner 620.000 km mit bleifreien Benzin ansolviert, und er muss sich auch schon mal mit Normalbenzin begnügen.

Wie die "kleineren" Motoren darauf reagieren, weiss ich nicht. Einen 528, den ich vorher hatte, war bei 250.000 km nicht ohne Gasmaske in die Tiefgarage zu bewegen, sonst bestand Lebensgefahr.

Aber wie mal ein BMW-Mitarbeiter im Gespräch auch kräftigen bayerisch fallen liess: "...der 3,5-Liter-Motor is jo thermisch total überdimensioniert, do verreckt so schnell mix". Siehe oben, Laufleistung.

Schönen Gruss,

Erwin

Hallo,
die allermeisten Motoren (eigentlich alle) vertragen den Bleifrei-sprit ohne Probleme. Kein Motoreninstandsetzer rät heute noch zu einer Zylinderkopfumrüstung. Bleiersatz ist nur etwas für die Übervorsichtigen. Durch den Bleibetrieb sind die Sitze meistens gehärtet genug. Man sollte einfach das Ventilspiel ein bisschen häufiger kontrollieren.
Viele Grüße
Kai

Hallo Kai,

ich gebe Dir uneingeschränkt absolut recht,was die meißten BMW Fahrer aber nicht berücksichtigen ist das Ventileeinstellen>>>es klappert nix,und somit braucht man nix einstellen??
Aber genau das ist ja gerade das Problem,die meißten wundern sich,warum der Leerlauf immer schlechter wird,oder die Beschleunigung..
Genau das liegt meißt an einem zu streng gewordenen Ventilspiel.und das kommt halt durch das fehlende Blei!!

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Hallo,

die allermeisten Motoren (eigentlich alle) vertragen den Bleifrei-sprit ohne Probleme. Kein Motoreninstandsetzer rät heute noch zu einer Zylinderkopfumrüstung. Bleiersatz ist nur etwas für die Übervorsichtigen. Durch den Bleibetrieb sind die Sitze meistens gehärtet genug. Man sollte einfach das Ventilspiel ein bisschen häufiger kontrollieren.

Viele Grüße

Kai

Der flache Verteiler steht für Die motronic.
Das heißt, er hat ein anderes Zündsystem als die L-Jetronic.

Die ersten Motoren (bis ca 84, 85, da streitet man sich immer drum)
haben keine gehärteten Ventilsitze, das heißt, dass dieser Motor mit Bleibenzin oder mindestens Bleizusatz gefahren werden muss.
Das Blei diente nämlich als "Kissen", bzw schmiermittel, bzw Dämpfung an den Ventilsitzen. Wenn man ungehärtete Ventilsitze nun mit bleifreiem Benzin betreibt, brennen diese schnell ein und werden undicht.
Der 87iger hatte garantier gehärtete Sitze.
Hoffe, ein wenig geholfen zu haben.

Gruß,
Martin

Hallo,
hätte folgende Frage: Ist ein Unterschied zwischen dem Motor 3,5 von Bj. 1983 und dem 3,5er Motor von Bj.1987? Möchte nämlich nach einem Motorschaden den 83er Motor in meinen 87er E28 einbauen.
Bitte um eure Mithilfe!!!!!!!

Hallo Erich,
da könnte es ein paar Probleme geben,
der 87-er Motor ist ein Motronic-Motor,der zumindest ein anderes Schwungrad hat...also umbauen!
Wie sieht der Verteiler aus??..rund oder mehr flach??
Aber das allergrößte Problem sehe ich darin,daß der 83-er Motor mit sicherheit keine gehärteten Ventilsitze hat!!
Was hat Deiner denn für einen Schaden?,etwa Pleuellager?..dann tausch besser die Lager,das ist weniger aufwendig..
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,
der Motor ist komplett hin.
Der Verteiler ist ganz flach - was bedeutet das?
Und was hat das mit den Ventilsitzen auf sich?

MfG
Erich

Hallo,
hätte folgende Frage: Ist ein Unterschied zwischen dem Motor 3,5 von Bj. 1983 und dem 3,5er Motor von Bj.1987? Möchte nämlich nach einem Motorschaden den 83er Motor in meinen 87er E28 einbauen.
Bitte um eure Mithilfe!!!!!!!

Hallo Erich,

da könnte es ein paar Probleme geben,
der 87-er Motor ist ein Motronic-Motor,der zumindest ein anderes Schwungrad hat...also umbauen!
Wie sieht der Verteiler aus??..rund oder mehr flach??
Aber das allergrößte Problem sehe ich darin,daß der 83-er Motor mit sicherheit keine gehärteten Ventilsitze hat!!
Was hat Deiner denn für einen Schaden?,etwa Pleuellager?..dann tausch besser die Lager,das ist weniger aufwendig..

Gruß

Ralf

Bitte um eure Mithilfe!!!!!!!