Hi Burkhard,

ich habe bei mir im Chevy Van ein Ladegerät von Leab eingebaut mit 30A Ladeleistung (da ich zwei Batterien drin habe). Ich bin damit sehr zufrieden. Das Gerät kann auf alle Batterietypen programmiert werden (auch zukünftige). Das Fahrzeug kann permanent daran angeschlossen bleiben und es funktioniert zusätzlich auch als Netzteil. Wenn man Strom entzieht, bei mir z.B. der Fernseher oder die Standheizung, dann regelt es den Ladestrom nach. Leider sind die Geräte von Leab unheimlich teuer da sie auch bei Feuerwehren usw. eingesetzt werden. Ansonsten könnte ich Dir noch die handlichen Ladegeräte von von CTEK empfehlen. Die gibt es z.B. bei ATU. Die sind wasserdicht und können ähnlich viel wie die von Leab nur preisgünstiger. Zum Anschluß über Außendose am Fahrzeug, wird ich mir mal den Kabelsatz von DEFA (Motorvorwärmgeräte ,gibt es bei WAECO) anschauen. Der ist aber mit der Stekdose nicht wasserdicht. Im Zweifelsfall kannst Du am jeweiligen Ladegerät auch die Ladezangen entfernen und einen Zigarettenanzünderanschluß dranmachen. Habe ich bei einem alten Bosch-Automatiklader auch getan. Bis 8A Ladeleistung gibt es da keine Probleme, außer der Zigarettenanzünder funktioniert nur mit Zündung, dann klappt es nicht.

Ich wünsch Dir noch einen schönen Tag, Gruß Micha

Jetzt wird wieder gemeutert werden, aber ich hab mir das Einbinden der Links nicht gemerkt.

www.leab.de

www.waeco.de

ich brauche einmal Euren Rat und möchte Euren Erfahrungsschatz anzapfen. Der Renault 19 meiner Mutter bereitet meinen Eltern derzeit nämlich Ärger. Bei einer Gesamt"fahr"leistung von ca. 49.000 km seit 1991 blieb es nämlich nicht aus, dass er mehr Bleiakkus gefressen hat als Bremsbeläge. Inkl. Erstausrüstung steht es derzeit vermutlich 5:2 für die Akkus.
Darum meine Frage insb. an die Besitzer von Saisonautos: habt ihr Erfahrungen mit Batterieerhaltungsgeräten, z.B. AkkuJogger von ConradElectronic?
Positive Erkenntnisse allgemeiner Art, Zufriedenheit mit einem bestimmten Gerät oder einen konkreten "nicht kaufen - teurer Schrott!" Warnhinweise?
Gibt es eventuell sogar Geräte zum Einbau, bei denen die Batterie am Bordnetz verbleiben kann und man über eine Steckdose z.B. in der Frontschürze Verbindng zum Stromnetz herstellt - sozusagen plug & drive?
Heimkommen, einstöpseln und nach zwei Monaten eine fitte Batterie und kräftiges Anlasserorgeln anzutreffen?
Ein Garagenplatz und 230V-Anschluss sind vorhanden. Leider wurde die Garage gebaut als ein Lloyd Alexander ein normalgroßes Kfz war, weswegen Haubentaucherei und Rumgeeiere mit Ladegerät noch weniger Spaß machen als üblich insb. wenn man in Gedanken bereits sich einen neuen Akku kaufen sieht.

Vielen Dank im voraus,

Burkhard